首先声明两点：

一、要是您的车还没出保修期，就请别往下看了，老实去4S店保养吧，以免脱保影响保修~二、本文只是针对过度保养的讨论，并不是非要斤斤计较那点保养费用。要是您财大气粗，对保养这?琐事一窍不通，也别往下看了，有这时间赶紧忙您的生意吧~

下面开始步入正题:大家可能都知道，同一款车在国外和国内的保养周期是不同的，在国外要求每1万公里保养一次，在国内可能就会要求每5000公里保养一次。为什么会出现这种情况呢？官方的解释是：鉴于中国的用车环境，所以适当调整了保养周期。用白话解释就是：你们中国的空气太脏、路况太差、汽油还不达标，因此要缩短保养周期。真的是这样么？诚然国内用车环境是比国外差一些，但绝没有差到国外保养周期一半的地步。何况法系车还在坚持每1万5千公里保养一次，你的车就这么娇气？每个汽车厂商，在汽车上市前会派专人去路试，所谓路试就是开着车天南海北的跑，冬天去东北、夏天去海南、风大去戈壁?雨大去雨林。哪环境恶劣就去哪，只有这样才能把车辆隐藏的问题试出来，然后再去改进。所以手册上的保养周期都是相对比较严苛的环境中得出的结论。可为什么手册上保养周期本来就缩短了，4S还要更进一步缩短保养周期呢？说到底还是利益的问题，用车手册上说每8000-10000保养一次，4S店肯定推荐你5000就得来保养。法系车手册上说15000一保养，4S店都说最好7500就保养一次。现在汽车销售竞争很激烈，价格战也此起彼伏。汽车厂商为了保证4S店的利润，对这种缩短保养周期的行为也就睁一只眼闭一只眼了。如果你的爱车还在保养周期内，请按手册推荐的保养周期去保养，不要听信4S的脱保威胁，如果手册上说7000一保养，4S店非要你5000一保养，你可以打汽车商家的400电话投诉，保证4S店乖乖按手册保养，因为商家对4S店的服务是有考核的。如果您的爱车已经出了保修期，可以按照以下推荐标准执行：

机油：矿物油：5000-7000一换（城市拥堵路况就5000一换，经常跑高速就7000?换，很多出租车都是用红壳一类的矿物油，7000一换，跑几十万公里都不用大修的） 半合成机油：7000-12000一换（根据路况不同，周期不同，同上） 全合成机油：10000-20000一换（根据路况不同，周期不同，同上）

机滤：机滤这个东西，和你用的机油有很大关系。全合成机油产生的油泥更少，如果一直坚持用全合成，发动机内部比较干净，即使国产普通机滤，撑一万公里也没什么问题。（豹王机滤说明上写：最长一万公里更换，不过使用全合成机油搭配长效机滤更好一些）

空滤：南方空气湿润地区可以10000-15000更换，中间保养时可以拆下来用高压空气吹一下，注意吹的时候要逆着进气方向向外吹。北方沙尘

暴季节，请5000一换（沙尘暴属重度苛刻用车环境）。

空调滤芯：无严格更换周期，啥时候感觉有异味啥时候换，平时可以自己拆下来吹吹。

汽油滤芯：北上广等优质汽油地区，可以15000-20000左右更换。其他地区10000-15000左右更换。滤芯和汽油泵一体的，请参考保养手册酌情延长使用。

防冻液：除非极寒和极热地区，普通防冻液3年左右更换完全没有问题，但换的时候一定要换彻底?放光后用纯净水冲洗2次，再换新防冻液。

刹车油：这个关乎安全，请严格按保养手册执行。（若干燥寒冷地区，可适当延长半年）

转向助力油：我见过最猛的一个6年没换过，因为根本不知道还得换这个油，神奇的是4S店也没推荐换过。后果就是油已经稠的像麻酱，冬季冷车打方向非常吃力。这个油推荐3-4万公里一换，毫无压力。

火花塞：这个东西我倒是劝大家按推荐保养周期更换，因为火花塞分经济寿命和极限寿命，普通火花塞极限寿命能到5,6万公里，但经济寿命只有2万公里，超过经济寿命后，仍然可以使用，但点火能力会下降，油耗会升高，得不偿失。

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