今天晚上刚刚从爸妈那里把飞度的钥匙要了过来，晚上的时候正好加满了油，顺着保定市的三环路跑了一圈，在这里和网友分享下自己在环路上开车的感受，以及遇到的疑惑和问题，希望大神级别的朋友帮忙解答下了。

跑了一半左右的环路大概17公里左右。飞度的平均油耗是6.4L/100KM（单位我在后面就省略了）。瞬时油耗从3.32到5.81左右，一路上都是从40开到80左右。这其中我自己分别以40,50,60,70,80公里的时速分别开了一段，看看其中的瞬时油耗有什么细微的差别。我在这里就不说平均油耗了，只想谈谈瞬时油耗。

一，在平均时速为40公里的时候的转速为1100转左右。瞬时油耗最低从3.32到5.81之间浮动，稳定油门后大概油耗在5个油左右。

二，在平均时速为50公里的时候转速同样为1500左右，瞬时油耗和上面一样，不管怎么浮动都是没有超?5.81，稳定油门同上。

三，在平均时速为60公里的时候的转速为1400左右，瞬时油耗同上。稳定油门后同上。

四，?平均时速为70公里的时候的转速为1400左右，瞬时油耗同上，稳定油门后同上。

五，在平均时速为80公里的时候的转速为1600左右，瞬时油耗同上，稳定油门后同上。

下面简单分析下原因和我个人的简单看法，希望不对的地方请各位朋友指出，

1，为什么50公里的时候转速为1500转，我个人认为是还没有升档的原因造成的，到60时候升档后转速立刻就回归到1400左右了。

2，通过以上几个不同时速下的巡航测试，可以看出从40到80之间的稳定后的瞬时油耗几乎没有差距，按照我个人的理解开40的速度巡航和开80的速度巡航的油耗是一样的，包括巡航的时候的最佳时速60的瞬时油耗也是相同的。自己的__论是开到80的速度巡航应该是最佳的巡航速度。当然在道路条件允许的情况下，在我自己实际的体验中在环路上刚开到80的时候?了一会就遇到一个红绿灯，然后再踩刹车，这样的油耗也会增加，能维持到80公里的时候的机会确实很少，大部分时间还是维持在60公里的时速在开，这样遇到红绿灯的时候可以不紧不慢的踩刹车，这样可以相对的省油。

3，脚对油门的控制的水平可以直接体验到瞬时油耗上，我用最稳当的油门控制速度最低的瞬时油耗可以达到3.32，如果脚稍微有一点点的变换瞬时油耗就会马上上上升至6个油左右，这个时候的速度没有任何变换，转速只是稍微的增加一点点。所以说脚控制油门的稳定水平可以决定一个车?省油水平。

4，速度越快，刹车时候的所需要的瞬时油耗就会越多，这个道理可以不用解释了吧。

5，缓慢的点刹，比线性的刹车所需要的瞬时油耗要低很多，这点我是无意间从瞬时油耗表上看到的，如果大家能提前遇到红灯，尽可能采用缓慢点刹的方式进行刹车，这种方式的刹车，的最大瞬时油耗只有12左右，如果采?线性刹车最大瞬时油耗就要超过20。

这是今天晚上开车体会到的一点小小的感受，如果有解释的不对的地方希望多多批评指正。

最后开车快到学校的时候，在一段空旷的马路上做了几次百公里的加速测试，这次用了颜总教的调转速的方法和不调转速的方法分别跑了两个回合，发现一个小问题，希望能帮助解决下了，我先用调转速的方法进行测试，飞度1.5自动挡最大能调转速到2500转左右，然后松开刹车，油门踩到底，明显能感觉出后轮出现打滑的现象（我个人感觉很过瘾，有点推背感了）。最终的测试成绩为10.8秒（我用手机测试的，一个手握紧方向盘，感觉有点危险了）。然后不调转速测试的成绩为11.1秒。

我想问的一个问题就是为什么调转速和不调转速测出来的成绩差别不是很大呢，最多只相差了0.3秒，没有体验到颜总所说的1秒的差距。希望大仙级别的人物帮忙解答下。

还有一个问题就是这两天看颜总的视频说在测试C4L的时候要想维持高转速绕桩，必须用手动模式把档位控制在二档，才能保持最佳的转速，那我的问题是，向飞度这样的自动挡的车，没有手动模式，怎么样才能达到颜总所说的控制档位？是不是要用爬坡挡来控制档位（就是档位上的L3,2，1挡）

今天写的感受希望能对大家有所帮助，欢迎各位朋友帮忙批评指正。

谢谢各位朋友的批评和帮助，我下面把初四哥的补充在填到上面，再次感谢他耐心的纠正和补充：

1，为什么50公里的时候转速为1500转，我个人认为是还没有升档的原因造成的，到60时候升档后转速立刻就回归到1400左右了。这是因为变扭器没锁止，一般AT过了50公里速度之后，都能锁止变扭器，转速会下降一点，实际油耗也会更低。2，通过以上几个不同时速下的巡航测试，可以看出从40到80之间的稳定后的瞬时油耗几乎没?差距，按照我个人的理解开40的速度巡航和开80的速度巡航的油耗是一样的，包括巡航的时候的最佳时速60的瞬时油耗也是相同的。自己的__论是开到80的速度巡航应该是最佳的巡航速度。当然在道路条件允许的情况下，在我自己实际的体验中在环路上刚开到80的时候开了一会就遇到一个红绿灯，然后再踩刹车，这样的油耗也会增加，能维持到80公里的时候的机会确实很少，大部分时间还是维持在60公里的时速在开，这样遇到红绿灯的时候可以不紧不慢的踩刹车，这样可以相对的省油。一般来说，只要在最高档位上锁止变扭器，速度越低，油耗也越低?飞度的瞬间油耗显示不精确，表现不出油耗差距，实际上60公里定速行驶时的油耗最低。3，脚对油门的控制的水平可以直接体验到瞬时油耗上，我用最稳当的油门控制速度最低的瞬时油耗可以达到3.32，如果脚稍微有一点点的变换瞬时油耗就会马上上上升至6个油左右，这个时候的速度没有任何变换，转速只是稍微的增加一点点。所以说脚控制油门的稳定水平可以决定一个车的省油水平。飞度的油门反映属于非常灵敏类型的，脚上的每一个动作，都会对喷油量有影响，瞬间油耗表也会变化，虽然你没有感觉出车速有变化，但如果保?当前油门开度，时间长一点，车速会有变化的。现在很多车型上都有ECO按钮，实际上就是自动过滤过这些油门小的变化，达到省油的目的。4，速度越快，刹车时候的所需要的瞬时油耗就会越多，这个道理可以不用解释了吧。5，缓慢的点刹，比线性的刹车所需要的瞬时油耗要低很多，这点我是无意间从瞬时油耗表上看到的，如果大家能提前遇到红灯，尽可能采用缓慢点刹的方式进行刹车，这种方式的刹车，的最大瞬时油耗只有12左右，如果采?线性刹车最大瞬时油耗就要超过20。实际上刹车对油耗的影响并不大，影响油耗的只是加速力度?次数。当然，长时间怠速等红灯，也会影响油耗，我感觉飞度跑长途的油耗很低，最低平均油耗4.5升，但如果等上几个红灯，平均油耗就会上升，如果全部是市内行驶，油耗达到10以上也很正常，甚至超级拥堵时达到15升以上也正常。我想问的一个问题就是为什么调转速和不调转速测出来的成绩差别不是很大呢，最多只相差了0.3秒，没有体验到颜总所说的1秒的差距。希望大仙级别的人物帮忙解答下。这个还是测量精度问题，用手机测量，误差本身就很大，因为我们普通人没有经过训练，每次按秒开始和结束的时机都不准确，并且，车载仪表显示的时速?只是粗略值，没并要为这零点几秒纠结。还有一个问题就是这两天看颜总的视频说在测试C4L的时候要想维持高转速绕桩，必须用手动模式把档位控制在二档，才能保持最佳的转速，那我的问题是，向飞度这样的自动挡的车，没有手动模式，怎么样才能达到颜总所说的控制档位？是不是要用爬坡挡来控制档位（就是档位上的L3,2，1挡）飞度的1档就是1档，2档就是2档，但D3档是限制档，也就是说会随着负载及车速等参数在1－3档间自动换档，但不会升到4档。