话说自从C4L出来后就一直很口水，虽然下一个换车目标肯定不是他，但作为现在的雪铁龙车主，看到雪铁龙出这么一款有竞争力的车子，真心手痒啊。。。趁着今天去4S办保险，我就小试了一把。话说我可是把老婆丢在店里办业务，我自己跑出去试车的。

我自己开了一年的世嘉，总体上相当满意，换开其他车时唯一的感觉就是“这车方向盘真轻啊”，无论是英朗GT1.6MT还是昊锐1.8T，方向盘都比世嘉轻很多。而C4L同样给了我这个感觉，虽说是电子液压助力，但给我的感觉就是很轻。但这种轻又不像英朗那样无路感，每打一点方向我都能很准确的确认车轮方向，车头能很顺利的朝着我的预定方向前进。

4S店周边现在都在修路，所以可开的路也不长，而且路面质量也不好。但C4L却能很好的过滤掉路面的颠簸，不像我的世嘉一样过个坑就是“哐”一下（可能是我最近胎压打高了），很有韧性不突然不直接，但我却能真真实实的感受到哪边车轮压到了一个坑或是压到了一个大石子。就算快速过减速带的时候，车身也没有像世嘉那样跳起来，就听见很沉闷的一声就过去了，比英朗更舒适，比得上昊锐的感觉。

动力这块儿，4S工作人员开的时候苦于路上车多，不断的踩油门踩刹车就是为了给我演示车子的动力性能，还一直跟我说，这个车在路上只有超别人的时候，没有别人超你的份，虽然这个太绝对了，但我自己开起来时，对C4L的第一脚油门反应速度相当满意（世嘉手动起步时在1档的苦，只有车主才知道），车子不能显示档位，反正不知不觉中车速就提起来了，而且发动机声音非常小，变速箱也毫无顿挫之感。当我瞬间?板油时，只感觉车子顿了两下直降两档，然后一阵轰鸣车子开始急加速，这个感觉比我上高速时用4档踩到100时要带劲的多，而且发动机声音相当好听。至于油门、刹车的脚感，跟世嘉差不多。说实话，我不习惯英朗的那种设定，特别是刹车很重，而且头段不灵敏，我第一脚刹车时总没信心，总要再用力一点车速才能控制住，当然这是厂家设定的缘故，各个车主习惯就好。

在过一个S弯的时候，准备入弯时车速比较快，我是想着虽然下雨但C4L有ESP应该没问题，但刚打方向时我自己就怂了，还是带了一脚刹车，完全没有逼出C4L的真实实力。没?法，谁让我拿上方向盘就胆小呢。

由于时间不多，在车上时更注意体会车子开起来的感觉，对内饰、空间啥的都没在意。而且最遗憾的是，没有了中置仪表，我全程都没有注意看转速和时速，真的不习惯低头看仪表。你说这么好的一个设计，咋就取消了呢？