试驾先后顺序如标题，之前看了看迈瑞宝，也没试驾车，后排空间真的有点小，还没达达空间大，都被后

备厢无情的占用了，大致看了看，没想象的好，从外看车很大气，一坐进去就感觉憋屈很多，草草收场。

试驾的三款车都是一个园区内的，有很多品牌，什么奥迪、大众、沃尔沃，真的不少。之前看XCP评价C5

的减震同级最好，过坑洼减速带最舒服，因为之前试驾了几款B级车，像雅阁、天籁，上述情况坐在车里

也没觉得比达达好多少，只是不像达达那样硬邦邦，没之前想的那么好，所以也没对C5抱太大希望。进了

雪铁龙的店，右手边放了两辆C5，一辆常规车，一辆解剖车。能让你看到这部车所用到的钢材，原原本本

的展现在你面前，销售员也很尽责，很耐心的讲解这部车的特点。来到车后，能看到一根结实、粗壮的防

撞梁，看着就让人踏实，尽管它的保护作用不大，但有总比没有要好。聊的差不多，哥们找了辆2.3顶配C

5带我兜了一圈。黑内饰、黑车身，比较喜欢，C5的方向盘别具一格，中间不动。哥们说这车过减速带很

舒服，底盘做的好，本来道就窄，还开的挺快，坐副驾的我都有点心慌，眼看前面好几个减速带，也TM不

减速，径直冲了过去。不过结果要来的乐观的多，快速过减速带坐车里真的很安稳，而且是越快越舒服，

给你的感觉就像下面被柔化了一样，不像有的车是安全把悬挂调软，它给你的感觉是刚中带揉，很有韧

性，但又不失舒适，连坐在后排的LP大人都不尽赞叹。低速过减速带没有高速来的痛快，但不会给你有任

何不适，快速开过去简直就是如履平地一般，加之隔音做的也很到位，一个字爽。

都说法系车擅长走中国式道路，紧接着下个目标就是508。508的后排头部空间真的不给力，1米7的个坐后

面背挺直了，头都得碰顶。内饰的风格与C5相差不大，只是部分细节看上去更有好感。废话少说，开了再

说。本以为508过减速带的水平跟C5一样，结果大失所望，低速、高速都试了，跟其它B级车无异，丝毫没

有C5的感觉，咯噔咯噔的，一看LP直摇头，直接PASS，赶紧撤。

据说君威底盘很扎实，试试去。没想到店里还有专门的试驾员，哥们看着挺近人，出发。坐在车里说实

话，没什么感觉，说白了就是没有哪能吸引你，只是运动感很强。压过井盖什么的路感过于清晰，厚重感

真的比逍客龙要差远了。当初试驾龙的时候一个字爽，一上车就感觉很厚重，感觉车很沉，稳重，这感觉

到现在都没再体会到，当然也包括雷了，自重轻了150斤。音响效果没有雅阁那么好，没那么享受。兜了

一圈换我开，试了试紧急变线，这个真的还行，侧倾的幅度较小，感觉底盘确实很扎实。但舒适性真的不

行，路感太过清晰了。整体车的隔音感觉不错，当然比C5还是吵了点儿，空间也没有那么宽裕。

本来还说试驾下迈瑞宝呢，这下看来也不用麻烦了，底盘比君威还稍差了一点，运动型车，滤震是真心的

不行。当然20万的价格想做到操控与舒适共存，没系，还是C5最霸道。

最后总结下吧，动力：C5跟508都是在园区里试的，条件所限，还是看XCP的测评吧。君威2.4的动力感觉

还行，跟之前试驾的2.4雅阁差不多，也没比2.0逍客强多少。隔音：C5最好，508没太仔细体会，君威稍

差一点。舒适性：C5完胜，20万以内不会有比C5过减速带更舒服的了，不信可以试试。空间：C5好过这两

位，头部空间君威要比508好。配置方面：C5自动低配开始主副驾驶均是8项电动调节，508没看，君威要

寒酸多了。

买车还是理性的好，销量不能代表一切，当然一款车不可能做到各方面都完美，如果你不在意品牌，更注

重乘坐感受，C5一定不会让你失望。