仍然有很多车友对ESP一知半解，认为没用/认为万能的人都不少，或者不清楚主被动安全装备谁更重要。

以下是我个人的理解：ESP可以在任何时速下当车辆处于不稳定状态时帮你你主动纠正，但其保护作用和车速有很大关系，通常超过80km/h之后就很难再救车，因此该功能的取舍视乎你的驾驶环境和风格，如果都在大城市市区代步，很少开到80码以上，也很少开山路或者湿滑路面，开车又非常沉稳，那不买带ESP的车也未尝不可。气囊和气帘是纯被动安全装备，它不能帮你避免事故，只能将事故的伤害降低。具体是否能够挽救生命则取决于发生碰撞时的车速以及撞击的角度。通常可以有效保护的速度范围是30-65km/h。兵法中不战而屈人之兵乃上策，同理，靠高科技来彻底避免发生事故也是汽车安全设计的终极方向。因此各车厂近年对车身稳定系统、盲区检测、航线偏离提醒、抬头显示、夜视系统等主动安全配置的研发越来越重视。但是，交通事故的成因很复杂，是很多主观、客观因素巧合交织在一起发生的，因此，在主动安全装备还远未成熟完善和普及的今天，全路段尚不能完全避免交通事故，因此被动安全装备还是非常重要的，它是事故无可避免发生后最后的一道保护伞。所以，在经济允许的情况下，ESP和多气囊气帘都选择吧，因为任何一个专家都没法告诉你哪个更重要！下面是我从多个网站整理的一些关于ESP的知识，供大家学习讨论。

什么是ESP？

博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的VSC和宝马的DSC等。ESP全称是：（ElectronicStabilityProgram）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

ESP的工作原理视频

http://v.youku.com/v_show/id_XODAwNTI5NjA=.html

麋鹿测试&ESP正确使用方法“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目。方法是以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。

我们来看看国产车中以操控见称的BORA1.8、标致3072.0AT、宝马530i和凯迪拉客CTS3.6的麋鹿测试成绩。“宝来清晰的路感能体会到它的底盘和悬架非常扎实和硬朗，在考验悬架支撑和恢复能力的麋鹿测试中，它的通过速度达到了65km／h，关掉ESP，它的成绩只有61km／h。虽然看起来比宝来要笨重，但307变刚度变阻尼的悬架元件在后段支撑力上有出色发挥，它的麋鹿通过成绩达到了63.5km／h，这可是在没有任何电子系统帮助下取得，我们对307的操控能力不得不刮目相看。”“以前试过很多次530i，这次也是轻车熟路，轻松而又愉快地体会它韧性十足的悬架和精准的转向特性。完成模拟紧急避让障碍物的麋鹿试验它可达到72km/h，这其中也有电子系统在帮忙。它装备了动态稳定控制系统(DSC,功能相当于ESP)，可以很清晰地体验到在极限将要出现时它及时地介入，仪表盘上DSC灯一闪，你就知道它在纠正打滑的车轮了。那么，关掉它？对，因为CTS没有这项装备，可以让它们更公平地比一下。成绩当然会降低，不过在同样的测试中速度也达到了68km/h。”

另外请注意一点：这些成绩，都是专业试车员测出的极限。如果一般用户去做，恐怕达不到这种成绩就已经失控了。

在美国各大保险公司的网站上，也教人在麋鹿出其不意地跳出来时如何应对：抓紧方向盘，尽可能刹车，刹不住就往上撞。绝不要高速闪避。中国的高速公路上没有野生麋鹿（有的话早就被送进餐馆了），却经常有狗从车辆前出其不意地跳出来。从原理上讲，这和欧美搞的“麋鹿测试”是一回事。

大部分车辆的麋鹿测试成绩在60－70公里/小时。如果在大大超过60－70km/h的情况下进行“麋鹿测试”（高速闪避），那么，即便最新的ABS、ESP等先进设备也救不了你。众所周知，高速公路恐怕没人会开60-70km，即使不超速，基本也都保持110-120km/h。如果突然发现有狗或者路面异物，而进行高速闪避的话，那你的车将会不可避免100%失控，造成严重交通事故，如杭州雅阁“婚礼门”事件。正确的做法是：尽量刹车，但不要闪避，等到车速实在刹不住，那就只能撞上去；对于开好车并有一定控车能力的司机，可以在车速刹到80以下后尝试带着刹车紧急变线。有人说：遇到这种情况会本能地打方向盘闪避。但你要记住：这种本能，可能会要了你和你家人的命。

最后祝大家高高兴兴出门，平平安安回家！