新车友提问：6AT真的比4AT省油吗？

最近在看车，主要是在polo和嘉年华里面选，因为主要是市区开所以要自动变速箱，大众一直宣传自己有A0级车中最好的变速箱——爱信6AT，其优点是换档平顺、省油，但是我在工信部的乘用车燃油消耗网站里查到POLO1.6AT的市区油耗是9.5L，嘉年华1.5AT的市区油耗是8.7L，嘉年华是4AT的变速箱，两车的发动机功率也差不多，车重也差不多，那怎么还是老旧的4AT省油呢？求解！

老车友回答：

先要澄清两个概念：1，整车油耗涉及发动机性能、变速箱匹配、变速箱传递效率、轮上最终有效动力。2，4AT、6AT变速箱档位对发动机运作的干涉。不能一锅烩！环节不同，不能直接比，要想比较4AT/6AT，得同一发动机下看，所谓测试条件要相同。先说发动机，开车不能总是一个车速，在不需换档的两档之间，AT变速箱传动比近似不变，结果就要靠发动机的转速来控制车速。发动机的扭力会随发动机转速在变，这就是V转速-F扭力矩曲线，结果，不同车速下的发动机推力在变。不解气，就加油门，发动机油耗上去了，转速也上来了，变速箱也开始按自己的专家方案及以往车主习性去换档，档一换，传动比变了，而车速不会突变，只有发动机转速突变来协调。从上面的互动，看到了发动机与变速箱的交互干涉，好似小两口，如果不和谐，就会推来搡去，结果，变速箱频繁换档，发动机转速高低跌宕，伤车费油了不是。知识点：发动机要在最佳转速下才高效率，才有力；变速箱换档会损失动力。匹配不好，就是西餐桌子配明式椅子，花钱却不给力。新嘉不知，老嘉是福特在中国的第一款国产车，为了头一炮，连福特的高级技术人员都来重庆匹配发动机和变速箱了，可想而知，老嘉的动力是调出来的。车子动力好不好，首先是发动机，这不是堆配件，是玩技巧、经验、匹配。卖车的只管忽悠最大功率、最大扭矩，可开车的有几个把发动机轰到6000转？又有多少机会把发动机转速锁定在4000转的？为了省油，大多数人3000转都不舍得。比省油，就是比发动机1500－2500转速下的扭力大小，要看扭力曲线的前半段总体高度。

好的发动机扭力曲线象倒扣的脸盆底，不好的象鸡蛋壳。比动力，是比全班人的总成绩，不是比班上最好的一个人的分分。

再说变速箱：老嘉的4AT就是日本爱信的，爱信的4AT就有几十个规格，为了啥？为了匹配！！4AT的自动波是最完美的，完美到了没法子再进步了！

6AT省油，是有前提的，这就是跑高速时，这时的第6档位置，可以降低发动机的转速，也就减低了发动机每秒的喷油次数－－省油。在市区里，红灯多，车子挤，6AT反而会吃亏：同样的车速波动，6AT档多，分工细，需要换档了，可4AT因为每档的覆盖区间大，就不会换档，也就没了换档动力损失。还有，面对时快时慢的，6AT刚为省油升了档，可前车提速了，你想不想咬住？不想让人插队，踩油门，可此时刚升档，高档省油但没力呀，大油门过后，6AT再次降回下一档，车速才能快起来。可如果对手是4AT或者MT，人家车头已经超前你了，一打轮，你不让不行了，还得点刹车。同理，说个4AT的市区技巧：车多，速度只能偶尔进到4档的时候，直接按O/D键，关闭4档，只用3档以下走，3档的高扭矩起车、加速爽啊，多的那点油耗，已被换档损耗抵消了。

简单的说，单就自动波箱而言，在市区为主时，一定是4AT；经常出城跑高速的，优先6AT。.