No.1斯柯达Rapid

Rapid和新桑塔纳以及新捷达为同平台三胞胎(其实国外还有个胞弟西亚特的toledo)，可以预见的是这将是未来国内10w以下紧凑级车的制霸三胞胎，也将是其他厂商的噩梦。

没有选择新桑塔纳和新捷达是因为三个原因：第一，大家对大众套娃前脸已经审美疲劳了；第二，Rapid是掀背车，后备箱空间更大更灵活；第三，新桑塔纳和新捷达显然是为了血洗7-10w区间的自主品牌而来，如果不想以后成为街车，还是果断放弃大众标吧。。。

话说回来，Rapid确实不错，外形比明锐更年轻且有个性，明锐掀背的精髓它也有，后备箱储物空间达到550升，后排座椅全部放倒后容积可提升至1490升，这样的容积几乎赶上旅行车的水平。车型大小适中，尽管车长不及明锐，但轴距比明锐更大，内部空间相信不会差，1.4/1.6的发动机也很适合家用。最主要的是，Rapid价格的优势完全弥补了动力和悬挂上的弱势，作为家用车来说，Rapid性价比非常高。

No.2福特新蒙迪欧

对于新蒙迪欧的期待，我相信多数人和我一样不能免俗：因为那酷毙的外形，马丁的前脸杀伤力还是巨大啊。

另一个其实更值得期待的看点是新蒙迪欧车型和动力非常有吸引力，车型方面除了传统的三厢车之外，还有掀背版和旅行版；动力方面除了2.0Tecoboost之外还有2.0hybrid，而且是货真价实的阿特金森循环强混车，福特官方号称油耗低于Volt和Prius，这样一来估计混动凯美瑞也要倒抽一口凉气。只是不知道掀背版、旅行版以及混动版是否会在2013年内国产。

No.3福特新翼虎

也许有人认为福特翼博更令人兴奋，不过我个人并不喜欢那个造型，A0底盘的SUV我既不喜欢翼博也不喜欢昂克拉，我反而宁愿买吉姆尼或者帕杰罗io。我觉得新翼虎才是2013最值得期待的SUV，没有之一。

造型方面见仁见智，我认为它比途观、CR-V、RAV4都漂亮。

动力方面，新翼虎也比它的竞争对手更给力：1.6T发动机最大功率达到180马力，峰值扭矩240N·m；而2.0升发动机最大功率240马力，峰值扭矩达到340N·m。另值得注意的是，国产翼虎全系标配6速手自一体变速箱。同时，翼虎的2.0T车型全系标配全时四驱，而1.6T车型也有搭载四驱系统的车款。

空间方面，车身尺寸和竞争对手差不太多，实际内部空间要等上市才知道了。

配置方面，TVC弯道智能扭矩分配、ESC电子稳定系统、膝部气囊、ACS低速行车安全系统、LKA行车道保持系统、ACC智能自适应巡航、BLIS盲区监测、全景天窗、自动防眩目后视镜、日间行车灯、SYNC2代车载多媒体通讯娱乐系统、感应式电动尾门等等，比竞争对手丰富多了，当然，很多是高配才有的。

No.4全新马自达6

B级车中的技术明星，不光有发动机、变速箱、悬挂方面的创驰蓝天技术，又新增了智能自动启停系统（i-STOP）、能量回收系统（i-ELOOP）、安全及行车辅助系统（i-ACTIVSENSE）等高科技玩意，将如此众多的新技术用在新的量产车上，近年来也只有福特和马自达，看来之前市场表现乏力是一个重要原因。在我看来，“技术的日产”广告词儿应该改名叫“技术的马自达”了。

i-STOP：通过直接向停止的发动机气缸内喷射燃油，借助燃烧瞬间的推力推动活塞，与起动机一起使发动机重新启动，将自动启动时间缩短到只有0.35秒。

i-ELOOP：采用一个12-25V可变电压发电机，及低电阻双电层电容做为电力储存装置，搭配DC/DC直流电压转换器，每当驾驶放开油门开始减速时，i-Eloop系统便可在几秒钟内将电容完全充电，同时供电给车内的音响、空调鼓风机及电气系统，减少发动机在发电上的能耗。根据马自达官方资料，i-ELOOP与i-STOP协同工作，可使油耗降低10%左右。

i-ACTIVSENS：涵盖目前主动安全的多项高级配置，如车道偏离提示、主动定速巡航、盲区检测、智能低速刹车辅助、智能灯光光束控制等功能，为日常行车提供辅助，并提高车辆主动安全性。

除了众多亮眼的高科技配置之外，全新马自达6的外观和尺寸也相当吸引人，2830mm的轴距一扫之前两代马6空间的劣势。

尽管如此，全新马自达6国内的前景仍然不明朗，首先是国产后发动机不可避免的会降低压缩比，甚至不采用最新的发动机；其次是定价问题，从CX-5偏高的定价预测全新马自达6很可能定价不会太有诚意。

No.5大众高尔夫7

尽管雅阁9代挟2.4直喷引擎和CVT也非常值得期待，但外形的变化相对8代来说实在太没新意了，和思域换代一样，让期待了多年的粉丝很失望。考虑再三，决定最后一个位子还是留给高7吧。

高7的评测xcp已经有了，不过那是基于欧洲车型，等到2013年底国产高7上市之时，我猜测至少会有两大不同，首先是发动机估计会仍然采用已经国产化的EA111而不是进口车的EA211，其次以DCC动态阻尼悬挂为基础的驾驶模式大概会像高6一样被阉割掉。但即使这样，我仍然觉得高7值得期待，因为高7的身材相比前一代更好，同时轻量化的设计令推重比更佳，无论外形、空间、动力、安全性，高7都在高6的高起点上更进了一步，进一步稳固了精品A级两厢车的标杆地位。