好几年了都没有出去转一转了，7月底下定决心，决定开车去西安转一转。从武汉到西安全程高速，一共700多公吧，正好让君威跑跑长途，实话说这车基本在武汉市区跑，公里数低，但是平均油耗高，没办法，想通过跑高速降一降平均油耗。

8月1日早6点整我们从孝感（武汉北50公里的城市）出发，2个小时就在过了襄阳30公里的服务区吃早饭，一路150码到180码区间跑，这段路平直、车少，为我们节约了不少时间。一过襄阳谷城，就开始进入山路的高速公路了，而这剩下的400多公里，我们跑了4个小时，大车多、隧道多、弯道多，确实跑不起速度来。

说来说去，这里旅游不是重点，重点还是得说车和车有关的事。

先说说君威的情况吧。一是2.0T的发动机确实不错，加速力道好，只要你需要提速，不会让你失望，经过2小时以上的高速行驶，也没有有些论坛里说的出现“热衰”现象，没有感觉到2小时后涡轮没力。二是底盘能胜任高速行驶的，感觉车子到180—200码（偶尔试一下）时，没有发飘，方向没有虚，变道不会有较大倾侧，让人有信心，不会无端的紧张，除非心里上惧怕速度表。三是减速玻璃做的不错，感觉160码时就像雅阁120码的感觉，也许这还是和底盘有关系。说了几个优点，都是和驾驶有关，来说个缺点，噪音控制一般，到120码时感觉噪音有点扰人，到160码时就是很扰人，后排比前排噪音更大，这点我觉得和这车的静态隔音对此差距太大了，让人有点百思不得其解。四是君威的安吉星导航还是很不错的，我们走高速、去景点一直用语音导航，虽然提醒得有点罗嗦，但是目的是为了不让你跑错路，很细心，不错。总体来说对于700公里的旅途，6个小时的车程来说，君威2.0T还是舒适性还不错的，高速行驶性能是可以得到相当认可的。最后提提油耗，一路去回大约1800公里，车子的平均油耗下降了0.9L，呵呵，看来专跑市区是油耗杀手啊！

再来说说路上的一些情况。一是山路的高速公路，以前一直没开过这种路，刚开一段觉得很有意思，减速、入弯、加速、出弯……，不停的重复，没半个小时就不行了，一个字“累”！开了1个小时就甩给司机了，他后来也说，以前没开过这种路，感觉很累。二是隧道多，一路上隧道大大小小估计得有大几十个，首先是感叹建设者的伟大，在这山里开掘隧道，工程巨大，有好几个隧道都是5公里以上的。感觉走隧道最怕的就是入隧道的一刹那，两眼一抹黑，得好几秒才能恢复，所以在入隧道前必须把速度减下来，不然就比较危险，出隧道比入隧道要好些，眼睛的适应能力快多了。这里要提一下君威的自动大灯，反应较慢，碰到150米的隧道，往往是等要出隧道了车灯才亮，最后没办法，只有将车灯调至开档，让灯就这样一直开着。三是大车较多，要注意安全，这些大货车经常“你追我赶”，又是山路，长距离的下坡很多，长期占用超车道；隧道里一样如此，耽误了别人的时间不说，确实很危险，一辆大货车发生事故，后面的车估计都要遭殃，所以我如果超不过去，就离远点，等超车道空出来了，就马上发力迅速超车，绝不犹豫，少和大车并列行驶。

一路上就这点感受，与大家分享一下，希望对要自驾旅游的朋友们有点帮助。