[一般]机油标准较为详细谈

API API是最常見的機油認證規範標示，他是AmericanPetroleumInstitute美國石油工程學會的縮寫，通過API測試認證的油品可以在機油瓶身標籤打上API的雙環標誌。 汽油等級分類： SM：2004年制訂，為目前最高等級機油，適用於目前所有汽油引擎。 SL：2001年制訂，優於SJ。 SJ：1996年制訂，優於SH。 SH：1992年制訂，SH規範內容與SG相同，而SH於送測時必須一次全部合格，SG可候補到合格為止。 SG：**實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清淨性、防油泥、分散性等優於SF。 SF：1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE。 SE：於1972年實施，耐高溫、耐磨、抗腐蝕、防鏽等優於SD，目前已不使用且買不到。 SA~SD：約於1950、60年代制訂實施，目前已不使用且買不到。 SA~SH規範已經淘汰了，只剩SJ、SL、SM三種規範 S所代表的是汽油引擎，後面的英文字母為其等級等級區別，一般在罐身上所看到的標示方式為SJ/CF，斜線後的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越後面所代表的等級越高。 柴油等級分類： CA：目前已不使用且買不到。 CB：目前已不使用且買不到。 CC：適合中度柴油引擎作業。 CD：1955年實施，適合高速、高馬力柴油引擎，有效控制嚴重作業之磨損、防積垢、活塞清淨度、防軸承磨損等。 CE：1987年採用，適用於1983年以後之柴油車，如渦輪增壓柴油引擎，防重拖、防積碳、省油性佳等，測試項目有機油消耗、活塞清淨度、軸承磨耗、閥傳動系磨耗、機油稠化、活塞環磨耗等項目。 CF：1990年制定，增加氣缸內壁磨耗測試，品質優於CE。 CG：1995年制定，適用高負荷、高速’，燃料低於0.5%硫含量的four-stroke引擎。 CH：1998年制定，廢氣排放符合1998年廢氣排放規章。 CI：2002年制定，廢氣排放符合2004年廢氣排放規章。 CJ：2006年制定，廢氣排放符合2007年廢氣排放規章，目前最高等級柴油引擎用機油。 CA-CE規範已經淘汰了。 ACEA ACEA為AssociationdesConstructeursEurop'eend'Automobiles，為原來的CCMC改組，於1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1、A2、A3三級，ACEA的認證規範標準是由BMW、FIAT、FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANIA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認證標示仍然並行使用，許多油品的罐身上，我們仍然可以看到這兩種認證規範的出現。 ACEA規範的特點在於：1.黏度的穩定性高，他所要求的機油黏度損失情況在換油里程內比較嚴苛。2.低揮發性，較不容易因為高溫而產生揮發失油，失油率高可能造成油量不足。3.較佳的抗氧化性，氧化後的機油除了外觀會變的黑黑的之外，也可能會產生一些酸性物質導致機件的腐蝕。 ACEA品質優先順序而分，A類是汽油柴油引擎油品。B類是輕型柴油引擎油品，C類是觸媒轉化器相容之汽柴油引擎油品，E類是重型柴油引擎油品，後方的數字愈大代表認證愈新。 等級分類： A1/B1：油品用於汽油引擎+輕型柴油引擎要求低摩擦，低粘度及高溫/高剪力粘度(HT/HS)2.6~3.5mpa.s。 A3/B3：穩定,長效油品，用於高效能汽油引擎+輕型柴油引擎，符合製造廠的認可延長換油里程，適合低粘度，全年使用要求及嚴苛使用狀況的引擎。 A3/B4：穩定,長效油品，用於高效能汽油引擎+直接噴油輕型柴油引擎，其規範應用與描述A3/B3相同。 A5/B5：穩定,長效油品，用於高效能汽油引擎+輕型柴油引擎符合可延長換油里程，要求低摩擦，低粘度及高溫/高剪力粘度(HT/HS)2.9~3.5mpa.s。 觸媒轉化器相容之汽柴油引擎油品 C1：穩定,長效油品，設計裝有觸媒轉化器匹配之油品，也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎，要求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高溫高剪力（HTHS）黏度高於2.9mPa.s.，這油品可延長DPF及TWC的壽命並且提昇維持車輛的燃油效率經濟性。 C2：穩定,長效油品，設計裝有觸媒轉化器匹配之油品，也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎，設計要求包括低摩擦、低黏度油品，其高溫高剪力（HTHS）黏度高於2.9mPa.s.，這油品可延長DPF及TWC的壽命並且提昇維持車輛的燃油效率經濟性。 C3：穩定,長效油品，設計裝有觸媒轉化器匹配之油品，也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油柴油引擎，這油品可延長DPF及TWC的壽命。 C4：穩定,長效油品，設計裝有觸媒轉化器匹配之油品，也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎，要求低SAPS油品，其高溫高剪力（HTHS）黏度高於3.5mPa.s.，這油品可延長DPF及TWC的壽命。 SAPS:SulphatedAsh,Phosphorus,Sulphur硫灰分、磷、硫 DPF:DieselParticulateFilter柴油粒子過濾器 TWC:Threewaycatalyst三(元)相觸媒 車廠認證 車廠也會為自己所生產的引擎制訂相關的機油認證規範，比較常見的有VOLKSWAGEN（VW）、SAAB、BMW、PORSHE、MERCEDES-BENZ、PREUGEOT等車廠認證，這些車廠定出來的認證規範，通常會比API或是ACEA/CCMC的規範來的嚴苛，但是許多有錢的石油大廠會將所生產的機油送去參與車廠規範的測試，這是要花大錢的，但是通過這些較為嚴苛的認證規範後可以作為宣傳，向消費者證明其科技以及技術能力，並與坊間的雜牌機油做出區別，因為一般的小廠是沒錢將其油品送去做這些測試的，所以這也可以算是消費者選購機油的一種保障。 以賓士車廠認證為例 229.1適合汽油及柴油引擎,正常換機油里程,符合1998年後的引擎最基本機油等級的要求,以ACEAA3,B3標準為基礎,但不適合2002後的引擎4汽門的引擎,如汽油引擎M271.M285和柴油引擎OM646,OM647,OM648. 229.3適合汽油及柴油引擎,延長換機油里程,以ACEAA3B4標準為基礎,配有FSS顯示器可以2萬公里到4萬公里換油,符合1998年後的引擎最基本機油等級的要求,229.3比229.1省油約1%,適合M100及M200汽油引擎和柴油引擎OM600系列(不適用柴油引擎配有柴油微粒濾淨裝置). 229.5稱為長效壽命機油,適合汽油及柴油引擎,大幅延長換機油里程且比229.3更長,可以3萬公里以後換油,229.5比229.1省油約1.8%,229.5啟用於2002年夏天,以ACEAA3B4標準為基礎,適合M100及M200汽油引擎和柴油引擎OM600系列(不適用Euro4柴油引擎配有柴油微粒濾淨裝置)注意229.5的機油,必須配合使用229.5專用的無紡布機油濾清器,才能有3萬的壽命. 229.31(一萬五千公里換油)及229.51稱為低油泥柴油引擎機油,適用裝有柴油微粒濾淨裝置的柴油引擎車型 229.51兼具長壽命的特點2萬公里換油 *ACEAB4性能要求出色的清洁分散性以及更高的粘度抗稠性（由于直喷柴油发动机生成的碳烟）（除去VW喷油发动机需要专门的MOTUL505015W-40）。 *VW503.01标准要求的现代发动机中的润滑油的同时具备低挥发性、高润滑性、低摩擦、耐高温型以延长换油周期（车载计算机）。 *MB229.3标准在抗老化（延长的换油周期：车载计算机）清洁分散性（参见ACEAB4）方面要求比229.1更高，并要求燃油经济性能：1.2%燃油经济性改进VS参考标准15W-40。 C30跟VW504完全一致，是目前标准最高的车厂认证。 A40是基于04年的ACEAA3/B4-04 C30是基于VW504/507，而VW504/507又是基于A3/B4-04 A3/B4-04HTHS>=3.5，灰分<=1.5。 英文名詞解釋： Sootthickening(抗菸灰能力)-機油使用壽命的評價 Wear(抗磨損能)-降低引擎磨損的評價 Sludge(抗油泥能力)-降低油泥產生的評價 pistondeposits(活塞積碳清淨能力)-清積碳能力的評價 Oxidativethickening(抗氧化能力)-機油使用壽命的評價 Fueleconomy(油耗表現)-省油性能評價 Aftertreatmentcompatibility(與廢氣控制系統之相容能力） 有興趣的可以到這網站自己按看看 hmedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html 圖一，APISM認證規範，與BenzMB-229.1、MB-229.3、MB-229.5對機油性質的要求。 這張圖應該可以了解，嚴苛程度是MB-229.5>MB-229.3>MB-229.1>APISM(amphibia理解想保护发动机的TX可以参考通过MB229.5的机油实在没有最差也要购买"通過"或者"Approvalof"API认证的机油）