4月3日在成南高速驾车，行驶在最左侧车道，突然发现在前方最左侧车道有辆货车“龟行”，当时以为是货车违规行驶在小客车专用车道，等近了时才发现是一辆从相对方向车道撞断中间隔离带后抛锚的事故车。按照交通法规，在高速公路发生意外时，三角警示牌至少放置150m以上的位置；根据目测该事故车放置的警示牌仅有30m左右，并且三角警示牌模糊不清，估计是表面积满了灰尘。和同车的朋友谈起这个事情，谈论高速公路哪条车道危险。根据实际经验，本人认为最危险的是最左侧的车道：因为时常发生相对方向的车辆撞断中间隔离带冲到最左侧车道，若发生这种情况的刹那间在最左车道行驶的车辆刚好行驶到这个位置，那么将不可避免地发生车毁人亡的惨剧。但是我国好多高速公路管理部门把最左侧的车道规定为小客车（轿车）行驶车道，虽然这样可以将小客车和大车（大客车、货车等）分流提高通行率，但是时常会发生上述车毁人亡的惨剧。次危险的是最右侧的紧急停靠带，设置紧急停靠带的本意是发生意外时才能使用，但是时常会看到小客车从紧急停靠带超车，且不说这本身就是违反交通法规的行为，实际上这也是很危险的。因为首先有的高速公路紧急停靠带比较窄（比如山东境内的济青高速），其次紧急停靠带路面上时常有不可预知的障碍物比如爆胎后的轮胎碎片、丢弃的垃圾等等（有一次驾车在京福高速江苏段时，发现紧急停靠带上有破碎的啤酒瓶碎片），若行驶在上面，危险可想而知了。故最危险是最左侧的车道，次危险的是最右侧的紧急停靠带。对应解决办法是1、控制车速，保持车距；2、避免长时间占用超车道；3、“眼观六路”不但要注意本方向车道的情况，也要注意相对方向车道的情况；4、加宽中间隔离带或者提高中间隔离带护栏强度到足以抵抗出事车辆的撞击；5、严禁在紧急停靠带超车。