进入2012年，意味着普锐斯已经为我们辛勤服务了两年时间。因此2012年初始的保养（2012年2月）是其第四次保养，同时也是第二次年度大保养。从官网上列出的保养项目来看，这也是保养和检查项目最多的一次。一般来说，年度保养比一般小保养要贵，那么作为大家普遍想象中后期保养应该很贵的混动车，年度保养究竟是如何的贵呢？在去4S之前，其实我也不知道。

普锐斯四保过程记录

准确来说，此次四保我往后推了一个月。按照三保的时间（2011年7月），加上6个月的保养间隔，四保的时间应该是在2012年1月，不过由于抽不出时间（其实要找时间也是有的，只是一拖再拖的思想太糟糕），再加上下半年很少跑长途，尽管在市区里天天用车，但是往往几公里短途，即便是日积月累在半年行驶时间里也很难达到建议的保养里程间隔8000公里，例如此次保养间隔的实际行驶里程只有5748公里（总里程24689公里）。当然4S的接待也没太在意，只是提了一句应该早点来，不过我也不怎么以为然的是，上次换的0W20全合成机油应该还可以用更久，只用了7个月/5748公里就换掉其实是浪费了（原因参见二保记录）。

图1：进入冬季很少再外出长途，市区内的短途反而更频繁，糟糕的雨雪天气使得有时一两公里的路程也要开车，然而即便这样的日积月累在半年行驶时间里也很难达到建议的保养里程间隔8000公里。

维修部门的接待随后给我解释了此次保养将要做的项目（如下表），相比第一次年度保养增加了几项检测，例如12V电池寿命检测，制动系统检查等。尽管第二次年度保养的检查和检测项目很多，但是大家普遍关心的混动系统和镍氢电池组还是免保养，甚至是免检的。介绍的结尾当然是各位关心的保养价格问题。此次年度保养的税前价格是120.95加元，其中工时为1小时，工时费81.27元，工时费占了近70%（也算是北美4S保养的一大特色了）。由于三次免费换机油的优惠我已经全部用完，这次的四保要完全自掏腰包，签单之前自然也要仔细一些：工时比换机油的小保养长了40分钟，而且每小时工时费也高出一些。接待答曰：年度保养的检查项目多，并且由高级技工完成。看来这次保养的不是以前常见的小伙和那个动作彪悍的大姐了。

表1:48个月/32000公里，第二次年度保养（四保）项目与价格表

保养的过程就不详述了，先换机油和机油滤芯（换机油过程参考一保记录），随后拆下四个车轮，升高车身检查底盘和刹车系统，前后对调车轮，打开后备箱检测12V蓄电池，最后开出去路试，回来清洗交车。说说检查结果，各项项目表格上一堆对勾，12V蓄电池状态健康，刹车片磨损轻微，说不定Priuschat上老车主们所说的第二代普锐斯10万公里不用换刹车片的说法在第三代车型同样有效。

伤不起的工时费与DIY文化

相比数月前仅60元的三保（小保养），此次四保的年度保养花费高出一倍有余，而把价格表分类一看，在小保养基础上增加的检查和检测项目所产生的工时费着实不是小数目，再加上20元前后对调轮胎，这种不计时式的一口价工时费，工时费占保养花费近70%似乎也没有那么不可思议了。当然国内保养工时费应该不会占据如此多的比重，但是也不会有187元人民币4升的0W20全合成机油。

图2：美国车主的DIY精神也催生了不少好点子，例如不用千斤顶就能换机油的塑料坡

也许正是高额的人工催生出北美独特的DIY文化，Priuschat上很多车主在自家车库自己动手保养普锐斯，只有一个车位和一个附赠的便携千斤顶的我目前还不具备能把车支起来的硬件条件，所以还得继续花20元前后对调一次轮胎，不过相比2011年的年度保养，我也做出了一些改变，DIY了一项在4S简单却收费不菲的保养项目——更换空调滤芯。

总结：普锐斯两年保养成本汇总

不知不觉，普锐斯至今已经为我们服务两年多了，行驶里程也即将进入3.2万公里，在4S店里做过四次保养，大大小小的保养项目也一一领教。我在购车前已经大致了解过普锐斯的保养项目和价格，不过这些在经销商电脑中的数字在没有真正消费之前，也只能做一个参考。不过在我拥有普锐斯两年多时间里，并在4S店保养四次的经历后，现在我可以准确的说，我对于普锐斯的实际保养支出只比之前了解的报价低，而没有任何令人感到吃惊的意外收费。当然这也跟4S严格按照保养手册提供服务有关，没有推销过任何“各种洗”服务。

图3：不知不觉，普锐斯至今已经为我们服务两年多，而且在车库里还迎来过一位新邻居

图4：在过去两年里，我们开着普锐斯去过很多地方，而它也跟很多车合过影（没错，坦克也是车）

谈起普锐斯这两年的保养，最大的感受就是：它虽然是一台混动车，但是在保养项目上却没有体现出一点特殊性，甚至比普通车更简单。两年来换过的东西就是四次机油和机滤，两次空调滤芯和一根雨刷条，仅此而已。（PS：如果在美国，机油还能少换两次，加拿大至今还没修改全合成机油的更换间隔）另外一个感受是：虽然在加拿大4S保养工时费往往占大头，但是从花销上却并不离谱，即便折合成人民币亦然。因为相比以前在国内保养过的两款车来说（海南马自达323和别克HRV），暗含各种洗的小保养和动辄上千的所谓大保养，一点也没觉得低工时费就能便宜多少。

图5：普锐斯虽然是一台混动车，但是在保养项目上却没有体现出一点特殊性

下表是我总结的普锐斯两年四次保养的列表，由于买车时和一次乌龙轮胎换位获得三次换机油的免费券，因此两年来四次保养实际支出的保养费用为224加元（折合人民币1401元）。与此同时，我也列出4S保养价格，两年保养费用为444加元。如果DIY更换空调滤芯，保养费用则可以降至340加元。对于普锐斯在哪保养，我的建议是：可以在4S完成换机油和年度保养，而空调滤芯自己更换，无疑是最优化的选择。

表2：普锐斯两年四次保养列表(点击查看大图)

看过此表的项目和我的保养支出，如果还有人人云亦云的说所谓的“混动车保养成本高”，或者有JS利用大家对于混动车的不了解而大肆推销“各种洗”服务，你还会轻信吗？

最后来一个《流言终结者》式的结尾：混动车保养成本高？BUSTED！（流言破解）

其他普锐斯保养文章可参看:

用车日记7：普锐斯首次保养全记录用车日记9：普锐斯二保换上0W20全合成机油用车日记10：普锐斯二保经历乌龙篇

用车日记17：普锐斯三保兼谈0W20节油效果