孔孔我前天带着九代思域回娘家ssss店洗车。因此有机会在东本店内静态体验了一下艾力绅，现将主要感受汇报如下：

先来张整车图片，貌似离地间隙并不大。实际测试艾力绅的底盘离地间隙比九代思域要小。九代思域离地间隙在家用车兼运动感车型中算已经有点吓人了，用刻度尺测量结果是：空载情况下车头最低处18厘米，而车身最高处竟然达到22厘米！这比很多主流的SUV都高，也许正因为如此思域才在转弯时感觉侧倾比较明显吧。（不过是那种有运动感的侧倾，很过瘾是真的，就是后排乘客肯定会投诉。思域匪夷所思的越野能力，我将在随后专文讲述）。

还是先来看艾力绅吧。个人觉得艾力绅侧面造型很不错，一看就有着日系MPV的设计血统，和德国MPV、美国MPV都不同，不是那么的流线和子弹头式，设计元素的几何感比较强，各个部位也相互呼应，车身显得紧凑敦实却不臃肿。简单说这个设计就是“外圆内方”，在方圆之间平衡地很好。单从侧面看车身前半部分，甚至隐约有点陆虎的影子。

整个设计风格中本人唯一对车头从正面观看时的造型持有保留意见，因为下部的梯形显得臃肿，仿佛鲶鱼的嘴巴。这和车头上部分类似思铂睿的进气格栅设计长生了冲突。也许这是处于安全性考虑？

接着来看仪表盘。艾力绅的仪表盘真是很好看，非常有科技感，同时很好兼顾了人性化。个人认为应该是MPV中目前为止最好看的；左边转速表、中间时速表、右侧是机械表集合档位显示，而油耗、车外温度和里程显示在时速表的中下方，各类信息非常清晰易读，轻重分明。

瞬间油耗和思域一样，是用一个小刻度条显示的（0-20L）。在平均油耗上面，在车外温度右侧。

艾力绅驾驶区人体工程设计合理，各类按钮分布逻辑性强。中控设计的整体性强，呈现“T字型”。使用脚刹省却很多空间来从容布置中控区，储物空间也理想。虽然A柱出于安全考虑偏粗，但宽大的前面和侧面玻璃以及小三角窗是的坐在驾驶席上视野感觉仍然很不错，车头判位轻松。

方向盘上集合了各项主流功能。定速巡航、蓝牙、音响调节等等。就是方向盘手感有点细不太讨好。

方向盘左下侧的功能按钮大家可以看图说。一个2.4L排量自然吸气的6座MPV有ECON模式按钮，大概一是为了在空载状态下省油；第二可能更多的是为了在各类车型上都宣传下本田的节能理念吧。

中控储物空间比较丰富且大多数采用了隐藏式设计，不用时盖起来感觉清爽。

车窗侧的储物空间也很丰富。放手机、钱包、水瓶甚至ipad、笔记本电脑都没问题。

档把距离和位置非常合理，后背贴在座椅靠背上也能从容换挡，不像福特麦柯斯那样每次换挡都要身体离开座椅靠背向右前方探出一定距离才能摸到换挡杆，艾力绅的整个挡把非常有手感和奢华感；可以看到，按钮布局和设计也非常规整合理。

驾驶区还有眼镜盒很方便司机使用，MPV由于前挡风玻璃面积大，受到的太阳直射角度也更大，因此设计太阳镜盒是非常实用的；空调出风口据说有18个，而且第一排、第二排、第三排座椅是3温区的分区温度设计。

驾驶区座椅非常舒适，至于第二排座椅，个人感觉反而是标配的非真皮座椅乘坐舒适感更好；第二排该有的功能都了，储物空间丰富、座椅调节幅度大，但是传说中的座椅可旋转没有出现。实际乘坐体验感觉头部空间和腿部空间都满意，毕竟这两项是MPV车型最关注的部分，一般都不会有问题。

第三排座椅在MPV中算上乘之作，座椅有个角度可以拖住大腿内侧弧线，不像很多车那样乘坐的时候会整个人深陷进去而且怎么找角度都不舒服；第三排储物空间也仍然算很得体，因为侧窗面积大，视野也要比GL8好很多。但由于第三排两侧横向空间内收，估计长途乘坐三个人不太现实。

ssss店可以选装可折叠的影音娱乐系统，在第二排座椅前上方空调控制钮和天窗之间加装。屏幕小了点（目测最多7寸），但显示还是算清晰，耳机是无线的蓝牙耳机挺高级；两侧电动门开关方便，开的时候只需要轻轻推给点力，电动门就启动，且是两侧都是电动门，比较有高级感；第三排储物空间也照顾到，有足够的储物格和杯座。

当然，缺点也很明显：

一是后排少了全景天窗开扬感不足，由于MPV的车长因素，容易导致第二排尤其第三排有压抑感；天窗面积大概和九代思域差不多；新浪编辑说了部分我想说的话，不过成本考虑个人认为倒是其次的，多个全景天窗大概成本也就贵1万左右吧。就算低配没有，但顶配配置不难吧。

二是满载时的后备箱空间严重不足，坐满6人后大概只能非常挤地放下2个20寸行李箱，毫无疑问不够用；

三是整车音响效果感觉有点发虚，不够清亮，可能车内空间大了但扬声器的音场调教没做好；

四是4S店选装的影音娱乐设备尺寸偏小，第三排乘客完全无法观看清楚，甚至第二排的观看效果也感觉屏幕不够大。

五是顶配都不带导航，这对于一款想兼顾商务和家用的MPV来说，真的有点不可原谅了。