家里人几乎与公路或是楼房打了一辈子着交道。而我却没有融入这个家族的传统，默默的选择了城市蚁族的生活。因此，我对越野车没有什么特殊的情感，但此次提车我却不得不认同普拉多是一辆非常不错的工作用车。

带纹身的白大个

第一次购买普拉多2700是大约一年前的事情，我在4SMM的诧异眼神中付款后便离去了，甚至没有将它开动一米。“真不开走吗？”MM问了三次，我也摇了三次脑袋。它就这么静静的在店里沉睡数日，直到老家的哥哥赶来将它兴奋的开走。看着他欣喜的表情我实在无从体会。一直以为普拉多和我的缘分至此作罢。

我的眼里只有你

四月，老家再次发来购买普拉多的最高指示，竟然还是2700.神车？魅族？我开始对普拉多，不，更准确的说是在心底对越野车产生了那么一点好奇的涟漪。操起电话就联系了原来购买车辆的经销商。

龇牙咧嘴

“日本震了，加价3万”嘿！我分明感受到电话对面透出可以称之为欣喜的情感。

加价本就是让我厌恶的把戏，而对方还以欣喜的语调来传达这种信息更是让我作呕。但家人集体讨论后决定：加价2万可以考虑！

*%￥#*&8@！巴@嘎…4S就是这么给惯出来的！将在外军令有所不从！我不是奶牛，4S也不是嗷嗷待哺的大头娃娃！

抓地力不错的鞋子

大切，SRX，锐界，GLK，PAJERO...俺从小到大没在一个周末里体会过如此多SUV。它们都被我列入普拉多的替代选择。同时，身边的朋友也被我发动起来去搜寻普拉多车源。就在我向家人建议转购大切或锐界时。一部加价皆是浮云的进口普拉多2700豪华版被俘获。这不...4S在两个月后通知俺去提车了。

叫上家里LD将我送到了4S店。俺家LD开车可是一把好手，过去开着小改的福克斯，保持着下高速撞收费站护栏；车胎完全漏气仍丝毫不觉的开车回家；油门当刹车撵着指挥停车的保安GG逃命；地下车库多次墙体刮蹭等荣耀记录。即使她有着5年的实际驾龄，我也可以负责的告诉你神马都可以叫做浮云。上段换了辆致胜2.0T，她更是习惯于将车遗弃在小区露天车场，由我代为入库。LD也有光辉的一面，就是高速开得贼快，160巡航对她算正常发挥，LD有过开福克斯200+的经历。我一直认为LD将车朝前开时分明就是巴顿！倒车时十足就是“钝吧”

这段对LD强悍形象描写是为了铺垫一下普拉多的优缺：

视觉上普拉多的确很宽，但实际测量后我竟发现它仅与致胜一摸一样！

优点：

1：尽管只是一辆2700豪华，在许多功能被阉割的情况下装配工艺仍然体现了出来。这比我一向偏好的福特车系，要好出许多。或许因为是原装进口的缘故？不过我相信按照丰田的性格，国产的装配工艺也应该不赖。

2：豪华版的音响效果比过往提的标准版好出不止一个档次。我这低水平的耳朵竟然听出了口水音来。

3：这款导航是我所见过原装导航中功能最让我满意的一款，功能多且实用。

4：中控触屏的分辨率不错，对触感反应灵敏

5：特意跑了一段非铺装路面，使用的H4L模式，车内平衡感很好，尽管重心很高也没有让我有丝毫疑虑。

6：新车还特意温柔的爬了几个目测二三十度的小山坡（罪过罪过），L4L模式，尽管感觉发动机比较吃力，它还是上来了。

7：公路驾驶席视野非常开阔，终于知道为什么开越野的司机总喜欢带着优越感俯视我这种喜欢轿车的。

8：此车的车载冰箱的确实用，真的可以让冷冻好的饮料保持很长时间。

9：别看是2.7的排量，这具四区空调可是十分之给力。车外35度的高温，而我在车上开24度竟然有冻的感觉。在致胜2.0T上要找这种感觉得起码开到21度。

10:观后镜视野十分宽大，几乎没有一般轿车的盲角。

11：轰隆隆！坐在车里打着普拉多2700时，我实在对2.7的机头能发出这样浑厚的声响没有心理准备。我甚至怀疑4S是不是给我提错了一部4.0的发动机。但缺点时会说到，这种力量感仅限于听觉。

12：LD强烈要求写出她对此车的感触，公路驾驶感觉十分惬意，你能轻易的找到最舒服的坐姿，不小的个头操作起来丝毫不会感到吃力。能让小女子和公车驾驶员平起平坐，非常有安全感。最重要的是，LD轻易地完成紧靠马路牙子泊车。（要知道开车那么多年，她就算马路边有停车处她也会毫不犹豫的放弃，去寻找可倒车的车位）据她解释，因为它感觉普拉多就算停不对，也不用担心刮了轮毂或磕了底盘，大不了撵上路牙再开下来。

体现细腻做工的中控和超级炒蛋的4速变速箱

实用的车载冰箱

可以锁死的尾门液压杆

不错的后箱空间

侄子总喜欢从这里爬入车内，让我想起春运的火车

日本人擅长的空间感营造

普拉多2700的缺点也同样明显：

1：城市中过弯的侧倾十分明显。只要速度稍快，后排的人就会感觉十分摇晃。

2：2.7的发动机推动2.1吨的车身真叫不轻松，如果你想拼拼加速，面对大部分的轿车你就别较劲了。一路提车回来我愣是跟不上LD开的车。

3：开空调和使用车载冰箱对发动机的力道影响还是比较明显的，开普拉多2700一定要有闲庭信步的心态。

4：在爬小山坡时，新款普拉多坐在车上即使探出头来也不容易看到前轮的着地情况。

5：额滴个神啊！50万的车能给个电动座椅不？

6：额滴个娘啊！这车钥匙能给个遥控一体的不？我都不强求感应式钥匙了。

7：额滴个地啊！变速箱能哪怕加一速不？

8:钢板薄，行驶过程中，我能看到发动机前盖中央部分的铁皮在颤动。

9：不管新款老款，普拉多的外观给我的不是肌肉感，而是臃肿。换句话说它的外观和美感实在没有太多交集。

“额滴神”牌手动座椅

有点不相称的小个头引擎,外强中干？

不敢剪，理还乱的发动机仓

简配了的工具箱

总结：普拉多2700对于应付下工地这种粗活儿，绝对是不在话下的。否则也不会第二次提普拉多了。即使跑个西藏也丝毫不用担心。假若要刻意的到啥老林深山或坦克训练场啥的，我会打消这个念头。2.7的发动机性能极限会让俺脸面有些挂不住的。此次购车的后遗症是俺家LD忽然对高头大马车型有了极大兴趣，正督促我继续奋斗，给她换一部SUV。

手感不错的方向盘

车高人为峰，哥哥的儿子一如他父亲般喜爱越野车

我选择，我喜欢

话说回来，家人其实也觉得普拉多2700的发动机或越野性能一般。再度选择普拉多2700的原因无非两点，一个是老一辈对进口日本车好感。并不是说丰田车不会出问题，这涉及到另一个关键因素：丰田在中国和其它的品牌相比最强大之处就在于其分布极广的维修处和过往积累下来的保有量。从此次购车经历来看，我感觉普拉多不管是2.7又或是4.0，从技术上来说其实已经并不先进。如果丰田仍继续依靠保有量和市场占有率的惯性吃饭。在我给LD购买SUV时，会毫不犹豫将钞票投向凯迪拉克、JEEP又或是福特等车型。

FINISH......