明天就要去4S店验车了，心情倒是很平淡，其实拥有一辆汽车算是我不小的一个梦想吧，要不也舍不得在股市如此低迷的现在从中拿出钱来买车，所以，这个时刻值得写下一些什么东西的。家里LD一直不赞成买车，最大的原因是有私家车实际用途不算太大，我上下班有班车她打的可以报销，周末出行地铁也很方便，毕竟广州地铁已慢慢形成网络，但，作为一个老司机的儿子，我对于汽车有很深的情节，大概从4、5岁开始，我就经常跟着老爸的油罐车往返于潮州汕头了，对汽车的喜爱、对这个行业的喜爱、拥有一辆自己车的梦想，也许从那个时候就开始萌芽了。终于，在我的循循诱导下，LD慢慢、最终同意买车了，感谢她的支持！开始留意“这车有可能成为我购买对象”大概是在2年前吧。一开始，因为LD不支持，我所考虑的就是，尽量选一款价格比较低、够用就好的车，再加上自己对中国制造越来越崇拜、对国内车企越来越有信心，基本上考虑的范围就在自主品牌车企了，当时，由于帝豪EC7首先上市的是1.8的车型，价格超出我的心里价位5-6w不小，所以没有进入我的选车视野。第一辆进入我眼球的车，却是合资品牌雪佛兰的赛欧。赛欧拥有这个价位车型所绝无仅有的合资品牌、靓丽外形、够用空间这几大杀手锏，还拥有我所最喜欢的黄色车型，当年着实喜欢了一段时间。后来，长城腾翼C30出世了，由于我对合资品牌的不感冒，所以赛欧在C30面前慢慢失去了光环，我心目中的首选目标，慢慢变成了C30，但对于C30过于中庸的外观、过于平淡的内饰一直耿耿于怀。合资自主品牌的诞生送来了宝骏630这辆颇具吸引力的车，它的到来使得我发现原来6万多也可以买到一部空间真的足够家用的“大”车了，虽然是五菱出品，但五菱把小面包车卖到销量全国第一，也不是造车的门外汉了，加上合资背景还是让人对630的机械功底有一定信心的，因此，630在我心里又慢慢上位了。找回我在去年看到宝骏630车评后的留言：“如果以6w多作为预算，新赛欧是第一辆品质有保证的三厢车，C30是第一辆品质、空间、安全、配置皆备的三厢车，要挑剔的话，可以说它不够长、不够让人惊艳。而630先天的身材足够了，它跟奇瑞的e5一道成为第一次由实力厂家给公众抛出的A级车大小、外观不错、价格7w以下的选择，这一点还是挺厚道。上汽通用五菱应该是追求销量的主，把630重新摆在最大的竞争对手赛欧、C30面前，它的外在应该是最讨好人的，这是它最大的优势。从开车者的角度它也许与竞争对手有差距，但从乘坐者的角度，它的内饰更好看、乘坐空间更宽裕、感觉更高级一点（后排中央扶手是个好配置），因此，作为家庭用车它也有不可忽视的优点。”把目标放在国产紧凑车这一领域的好处，就是时不时会有新车冒出来又给你带来惊喜了，在我基本情定630准备进入实操阶段的时候，全球鹰GC7上市了，之前看图片，感叹我最喜欢的吉利居然造出了一款外观这么合我口味的车，单论外观，我对它的喜爱超过了10万元以下的所有车型，感觉只是略逊于君威跟科鲁兹（审美观点人人不同大家不要拍砖啊），立马移情别恋把他作为首选了。在去4S店看过实车以后，除了LD对其内饰用料不算满意外，外观、空间、配置都够用了，要不是纠结于买手动还是买自动，估计一早就下定了。由于LD提到了买自动挡的可能，所以购车预算突破了我原定的6w区间，为最终选择了EC7埋下伏笔。EC715超悦版的推出，让EC7进入了我的选择范围，突然间我发现用买GC7手动档的钱居然可以买到EC7了，虽然EC7配置没那么丰富，但它可是一款被十几万车友检验了几年公认自主品牌标杆的好车啊！而GC7虽然有远景的底子，也进行过了试驾，但毕竟上市时间短、车主少，还有一点很重要的——新车评的车评迟迟未出，虽然对吉利越来越有信心相信她现在会用心去做好每一部新车了，但与EC7相比，我还是觉得GC7整体上品质应该没有胜出的可能。以GC7的外观去抗衡EC7的空间、口碑、定位（况且EC7的外形本来就大众公认漂亮的）……心中的天平慢慢导向EC7了，最后LD的一句话让我下了最后决心——帝豪的外观更大气。于是，在经历了被无数新车刺激眼球与心灵以后，最早上市的EC7成为了我的选择（嗯，严格来说，EC715不是最早上市）。由于超悦版只有单气囊且广州4S店加装了真/仿皮座椅使得价格上升到了7.28w，而舒适版优惠了5000元价格下探到了7.39w，面对着LD大人，在气囊与DVD导航之间，我坚定的选择了气囊，选择了舒适版。白色的帝豪EC715，我来了。