在我另一篇帖子里提出了对118失望的论调，感谢大家参与意见与讨论，这个帖子把我个人对118的感受做下总结。先从整体说说为什么对118整体是失望的原因，当然每个人的期望与理解不同这里只是我个人看法。还要声明一点，我喜欢和大众比较只是因为很多方面具备可比性，并不说明推崇大众，有人一看和大众比就要质疑说这两个牌子差太多好像放低了宝马的身价，这种心态只能说明你有种不敢正视的自负，你觉得人家不是一个级别不屑于和人家比，却都没比过那才可笑。（这里比的不包括上面形容的这类人的“品牌自豪感”）

首先我不谈改装也不谈极限驾驶或者高手们的激烈驾驶，只看日常驾驶。

总的来说，日常驾驶什么高速过弯，急加速之类就没什么呢意义了，日常驾驶对动力的要求也就是跟车敏捷、起步防插队，中高速提速比较轻快也就行了，（而118连这个要求也做不到）对于过弯或者说拐弯的要求能比较准确灵活也就可以了（这点倒是不错）。也许宝马的后驱和配重在极限过弯上有过人之处，但是即便是铁杆宝马粉丝也不会天天为了体验操控而开车吧，所以车大部分时候是日常驾驶而日常驾驶的性能如何应该很重要，否则你买一赛车得了。

所谓小钢炮或者高性能紧凑车，我理解应该运动起来比较给力，比如油门到底能到7.几，底盘与转向机构比较高明，过弯姿态良好并具有乐趣。但是这不能成为他日常驾驶无力的理由，相反我觉得小钢炮最多牺牲点舒适性，即便是日常驾驶也应该比普通车的动力感觉好点才对。而这一点118令人失望。这台1.6t的发动机与8速配合，油门一半以内基本上2000内升档，造成起步提速跟上车流时刚要有力又换当了，很难跟紧车流，更别说加速变道了甚至插队了，真急了深踩，等它降档转速上来又要很缓慢，然后一阵猛力，很是不线性，在日常驾驶常遇到的车流跟车超车等情况十分不流畅。（难怪新车评网的视频yyp只说日常驾驶你不会感觉乏力）然而这样做又很费油。我的主观感受：日常驾驶的动力感觉118丝毫不优于普通1.6车子的调教。也许你会说那是转速拉高换来的，油耗会高，可118比油耗跟1.6自然吸气还是没法比的。我认为宝马就是用最先进的技术让你看似很值，但事实上8速与1.6的底子搭配效果很蹩脚。本来嘛，涡轮的车子意义就在于相对更大的动力和与这个动力相比较小的油耗。如果1.6t的车子在日常动力的表现连同排量自然吸气都比不了（除非我的车有故障，否则这个感受应该是客观的，如果大家的感受都不是这样，那就快快来说，我好去检查下我的车是不是真的有问题）那就是失败的。我觉得1.6t就算低扭是胎里带的问题，其整体表现应该跟2.0差不多不过分吧，但118显然不行。反过来说你可能说118日常模式就是动力一般为的是省油，s模式才有力，s模式确实有力，能与gti之类进入一个阶层，这个方面不讨论，但日常模式下我们得不到好的动力也没换来好的油耗，按道理1.6t+8速那么油耗应该好于1.6t+6速或者2.oT+6速，但我驾驶的感觉在平均时速30左右油耗要实测8.8（电脑显示8.5），要是平均时速27左右，，，那么油耗要9以上了。这个油耗比大众2.0t+dsg的组合没多大优势，可能还是8速传动效率和低扭不好转速相对高把排量小和8个档位的优势抵消了。

所以日常驾驶既没得到应有的比较出色动力，也没获得明显的油耗优势，那么日常驾驶最重要的东西都不及格。空有好的结构和底盘调教也只是心里爽而已。最先进的技术未必得到好的效果。宝马118的日常驾驶就只剩下品牌而已了，（当然还有些小方面做的不错）

宝马说我可静可动，日常省油，s运动，实际上是告诉你7.5秒的数据与日常无关！过分点说118就是30w得到普通1。6自然吸气的日常驾驶动力感受，和1。6t发动机匹配落后的多的变速箱应有的油耗！