获奖发动机5：福特EcoBoost, 涡轮增压2.0L I-4

福特在本次2012年沃德十佳发动机评选中表现较为突出，共有两款发动机同时获奖。此款2.0LEcoBoost涡轮增压发动机与以往福特推出的传统发动机相比，拥有巨大的技术进步和改变。新款发动机加入了当下流行的可变正时气门+缸内直喷+涡轮增压三合一体，最终以令人惊讶的高效动力表现以及可观的燃油经济性赢得评委们的青睐。

采用博格华纳的K03低惯量转子涡轮使涡轮更容易被带动，在进、排气门可变正时的帮助下，发动机在1750rpm便可达到最大扭矩输出，提高了发动机在低转速时的动力表现。此发动机最大功率240马力，扭矩可达340Nm，可谓小排量大输出。

福特的这款2.0L EcoBoost涡轮增压发动机被先后应用在海外版福特S-MAX、蒙迪欧、沃尔沃S60上，同时将搭载于2013款福特Escape和Explorer。目前国内所搭载此款发动机的车型包括福特蒙迪欧致胜、沃尔沃S80L以及备受关注的路虎揽胜极光也配备了相同的发动机

什么是Ward（沃德）十佳发动机：

Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。虽然有资格获得Ward十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。

沃德（Ward’s）是美国一家涉足于汽车行业长达80多年的媒体机构，旗下有包括《Ward's AutoWorld》和《Ward's Dealer Business》等若干个印刷产品。同时，沃德每年都会评选出市面上的十大最佳发动机，虽然大部分参选的产品均来自北美市场，但不少上榜的发动机在国内也有销售，对国内消费者具有一定的参考价值。本文中将对2012年沃德汽车世界（Ward’s Autoworld）评选的十佳发动机分别做介绍。

获奖发动机1：奥迪3.0L TFSI机械增压DOHC V-6

面对世界各国对发动机越来越苛刻的排放标准和燃油经济性，众多汽车厂商普遍选择减少排量和气缸数量，同时提高发动机整体效率。奥迪的做法也如此，这也是此款发动机连续第二年上榜的主要原因之一。

作为老款V8发动机的替代者，这款3.0LTFSI V6具有惊人的中低速扭矩，同时全铝构造更轻并具有更好的经济性。功率达到333hp/ 5500-7000rpm，扭矩达441Nm/ 2900-5300rpm。配备在6速手动、全轮驱动的S4车型上，0-100km/h加速只需不到5秒，比老款V8发动机还要快0.4秒。奥迪3.0TFSI发动机采用缸内直喷技术，机械增压装置完美地融合在90度的V6发动机中，压缩比达10.5:1。

奥迪产品线中的奥迪S4、S5敞篷、A6、A7、Q7等车型都配备了这款3.0L TFSI机械增压DOHC V-6发动机，国内市场中的奥迪A6L、A8、Q7等车型也均有配备。

获奖发动机2：宝马 N20 涡轮增压 2.0L I-4

作为一款首次登榜的新型发动机，宝马N20 涡轮增压2.0L I-4采用单涡轮双涡管增压系统，配备可实时调整进气量的Valvetronic电子节气门以及缸内直喷技术，体积小重量轻，但功率输出强大，能耗较低。在不牺牲车辆动态情况下，此款发动机的升功率达到120hp/ L，扭力约350Nm左右。

在北美市场中，宝马N20 涡轮增压2.0L I-4被运用到Z4以及528i等车型当中，但国内市场中目前只有进口版Z4配备了此款发动机，国产5系并没有使用。今年即将推出的新宝马3系中将同样会使用此款发动机，而未来是否会引入或国产还需我们拭目以待。

获奖发动机3：宝马3.0L N55 涡轮增压 DOHC I-6

在过去的40年中，宝马一直致力于发展高功率直列自然吸气发动机，之前便有多达20款直列发动机曾经上榜并获奖。而随着时代的变化，近年来宝马终于也打破传统，逐渐推广带有涡轮增压技术的发动机并应用到其产品中。

这款N55全铝直列6缸发动机沿用N54的设计结构并加入单涡轮双涡管增压系统，产生300hp/ 5800rpm功率以及高达407Nm/ 1200-5000rpm最大扭矩，然而成本和重量却有所减少，另外发动机节气门采用电子控制，可以实时对进气量进行优化调整，在提升动力效率的同时，燃油经济性提高了15%。由于单涡轮增压系统只有一个排气路径和催化器，使车辆更加环保。

获奖的宝马3.0LN55 Turbocharged DOHC I-6发动机出现在135i, 335i, 535i, 640i, 740i, Z4等多款车型中，并且此款发动机也同时被引入国内，在目前中国市场的进口335i和国产535i车型上均可见到。

获奖发动机4：克莱斯勒Pentastar 3.6L DOHC V-6

虽然克莱斯勒在国内的总体保有量和销售量并不突出，但丝毫没有影响继之前荣登沃德世家发动机榜单的克莱斯勒Pentastar 3.6L V-6于今年再次蝉联获奖发动机之一的宝座。此款发动机拥有结构简单、耐久度高、保养维护费用低等特点，同时全铝材料以、铸铝活塞和更小的活塞裙部设计使发动机具有重量轻、摩擦力小等优势。

克莱斯勒Pentastar 3.6L DOHC V-6发动机可产出286马力的最大功率以及347Nm的最大扭矩。即便没有配备直喷技术，多用途的Pentastar仍然在同级别的V6发动机中拥有较好的燃油经济性。在保持强劲动力的同时，百公里油耗仍然可以控制在9.4L/100km左右。

北美市场中，此款发动机被装配在克莱斯勒200、300、JEEP吉普牧马人、大切诺基、道奇Avenger、Challenger、Charger、Durango、Grand Caravan、Journey等众多车型中，可见其使用的广泛程度。在中国市场中，JEEP吉普牧马人、大切诺基等车型均配备了此款发动机。

获奖发动机6：福特Coyote, 5.0L V-8

本次第二款获奖的福特发动机实际上也已经是第二次登上十佳发动机榜单了，出现在野马Boss 302上——一只拥有444hp的野兽。虽然造型经但，但使用了全新的顶置凸轮和铝制结构，以及双独立可变凸轮轴正时技术。借助这套系统，发动机可以随时迅速控制节气门开闭程度，提升车辆的加速性能以及低转速动力输出。除了数据上的出色表现，这款高转速大排量发动机还拥有迷人的声浪，完全能使钟情美式V8肌肉车的朋友们痴迷。配合6速手动变速箱和平均9升/100km的综合油耗，令驾驶充满乐趣。

这款福特Coyote 5.0L V8发动机只出现在美版的福特野马Boss 302中，目前还与国内消费者无缘。不过真正结合中国的国情考虑，相信欣赏这款发动机的人毕竟还是少数中的少数吧！

获奖发动机7：通用别克涡轮增压2.0L I-4

其实这款发动机已经推出有一段时间了，采用了来自萨博的涡轮增压技术，早期以“LNF”型号搭载于美版雪佛兰Cobalt SS车型上，经过调校后配备在国产君威中。其亮点在于可变正时气门技术和缸内直喷的结合，在保证高效动力的同时降低了消耗和污染，通过较小的截面加快尾气流速从而尽早驱动涡轮旋转。

此次获奖的通用别克2.0高功率涡轮增压直列四缸发动机，拥有270马力、400Nm的动力输出数据，动力水平直逼同平台的欧宝Insignia OPC搭载的2.8L V6涡轮增压发动机。装备此款发动机的美版君威GS完成0-100km/h加速只需不到7秒时间。

这款通用的涡轮增压2.0发动机用于海外版的君威GS，而国内版均为虽然也使用同样代号的2.0涡轮增压发动机，但功率与海外版的270马力版本截然不同，国内的2.0发动机只有不到230马力的最大功率。

获奖发动机8：现代 GDi 1.6L I-4

近年来屡次获奖的韩系发动机出现在沃德榜单中意味着其出色的综合表现以及出众的影响力。与以往不同的是，此次上榜的是一台全新小排量GDi 1.6升 4缸发动机。这款发动机应用了目前时髦的缸内直喷技术，使燃料燃烧更加充分，输出更加高效，同时有效降低油耗以及二氧化碳排放量。其最大功率约为138马力（101kW)/6300rpm和166Nm/4850rpm的最大扭矩。

此款发动机用于现代以及起亚的众多入门级车型，例如海外版现代雅绅特、飞思、起亚秀尔等。遗憾的是，也许是出于成本以及国内油品质量考虑，目前这款1.6升高效发动机没有被引进到国内市场中。

获奖发动机9：马自达Skyactiv-G, 2.0L I-4

此次入选沃德十佳发动机榜单的是一款成本不高但科技感十足的自然吸气4缸2.0LSkyactv发动机，国内被称为“创驰蓝天”技术，重点在于提升动力系统的效率和动力性能，此系统将称为未来马自达高效理念的代表。

此款马自达2.0L Skyactiv-G发动机的亮点之一在于其高达14:1的超高压缩比例，虽然后期经过调整有所降低，但仍然达到了12:1。能够采用如此高的压缩比，与发动机采用独特设计的燃烧室分不开。效率方面，与目前普通马自达2.0发动机相比提高了15%以上。

这款发动机将主要用于马自达3 Skyactiv版本以及2013款CX-5中，目前还没有引入中国市场，但相信未来将成为马自达品牌的发展主流并尽快与国内消费者见面。

获奖发动机10：英菲尼迪VQ, 3.5L V-6 混合动力

连续多年获奖并享有世界级优秀名誉的VQ系列发动机早已成为日系豪华车型中的典范以及众多厂商学习和效仿的对象。而为了提高自身的品牌竞争力同时为了适应现今节能减排高效低耗的整体方针，英菲尼迪推出VQ混合动力版发动机并再次登上沃德十佳发动机榜单，其中两套离合器系统成为其最大的亮点。

英菲尼迪3.5L VQ 混合动力发动机改良于英菲尼迪经典而出色的VQ35HR发动机，曾经是多届沃德十佳发动机的得主，后来被排量更大的VQ37VHR 3.7升发动机所取代。VQ混合动力发动机采用一台可以输出68马力（50千瓦）功率、270Nm的HM34电动机作为辅助，可输出超过360马力的动力，通过位于电动机前后两套离合器的开闭组合来控制动力的流向，电动机则身兼二职，既做驱动使用的电动机，又用来做发电机。借助此系统，车辆的百公里油耗约小于6L/100km新推出的发动机将主要配备于英菲尼迪M35h车型上，虽然目前还没有进入国内市场，但有消息称英菲尼迪将有望在今年内引进混合动力版本的车辆。

总结：纵观2012年的沃德十佳发动机获奖名单，有一些之前获奖的“老字号”，也有一些科技感十足的新生力量首次亮相。总体而言，这些发动机都具备高效、动力强筋、低消耗、低污染等特点，相信是未来发动机的主流发展方向。有了这些出色的发动机，2012年我们将看到更为丰富的汽车产品出现在我国迅速发展的汽车市场内。