一个月前的某个早晨，在中环上开着好好的，听到后面沉闷的“噗”一声，当时也没有在意，还以为压到坑了。可是到了公司的停车场一看，右后轮彻底没气了。。。原来刚才那声“噗”是爆胎的声音啊。。。爆胎之后我还开了好几公里。。。看来这条胎是凶多吉少了。。。花了好久时间才把备胎给换上，开到附近的黄帽子想把轮胎扒下来给看看，轮胎脱下来之后竟然从里面掉出一个长10厘米宽3厘米的铁片。。。当时我和换胎小工都震惊了。。。换胎小工后来看了一下胎壁的惨状，确认轮胎确实是废了没法补了。我也只好带上光秃秃的轮毂回公司上网去找新轮胎去了。

在X卡的轮胎论坛做了一下功课，基本锁定论坛神胎倍耐力P7，结果询问了一下轮胎推荐的卖家，神胎根本没有骐达的尺寸。。。只好重新开始搜索，发现很多人推荐马牌CC5，印象中马牌很贵的，没想到为中国市场专门推出的CC5价格相当亲民啊，最后在马牌CC5和固特异御乘纠结的过程中询问了一下卖家，卖家说他CC5的出货量是御乘的5倍，决定还是跟随更多人的选择。

卖家的名字很有特色，一开始搜他们淘宝店的时候想当然的输入了玛丽亚轮胎，搜索结果里出现了很多日本某著名女优，经过一番大浪淘沙，在点过很多三俗搜索结果之后终于找到了他们的网店，发现该店是24小时营业的，真方便！

晚上8点赶到轮胎店，立马发现他们可以24小时营业的秘诀了，店里摆了一桌麻将嘛。。。换胎小工的手脚相当麻利，三下五除二就搞定了两条轮胎的更换和动平衡，两条新胎放前面，从原来3条轮胎里选出两条放后面，备胎放回后备箱，还多出一条胎带回家藏起来，现在想来这个举动真是明智。。。

新换上的CC5各方面都还不错，挺安静，挺抓地，挺舒适，这样就足够了。。。

就在清明节当天，带上同事们一车4人去郊外的公园踏青，在启程回城之前发现右后胎漏气了。。。怎么又是右后胎啊。。。不过这次换备胎速度很快，轻车熟路嘛，换轮胎也是个熟练工。

从车库里翻出来上次藏的旧轮胎去轮胎店给换上，发现那条漏气的轮胎内外侧磨损非常不均匀，我就纳闷了，我这可是低档的扭力梁啊，竟然都能把轮胎给磨不均匀了。。。

把备胎放回后备箱的时候竟然发现轮毂是enkei的！！日产你这厚道的有点太低调了吧。。。四个轮子上的都不是enkei可备胎是enkei的，我用了整整3年才发现这个事情。

最后做一下骐达的轮胎历史回顾，原车是普利司通的B250，主打的是节油和耐磨，也可以说除了这两点几乎没亮点，抓地一般噪音一般舒适一般。大概在3万5千公里的时候折腾了一回换了四条飞劲ZE912，而且把尺寸改成了195/55R15，想用减小直径来抵消接触面积增大的动力损失，当然这样做的后果是速度表不准里程表不准。当时选择飞劲还感觉捡到宝贝了，falken啊，看日本汽车节目一直能看到这个牌子的广告的，我还特意查了美国人民对这个轮胎的评价，评价那叫一个高，而且价格还便宜，而且还泰国生产，好歹也是进口啊。。。实际用下来发现它的最大亮点竟然是安静。。。一个主打运动的品牌的亮点是安静。。。ZE912的湿地抓地相当让人揪心，比原装的B250还要让人揪心。。。但是ZE912的最大问题还是在于胎壁软，特别容易吃钉子，当然胎壁软的另一个问题是不耐磨。。。其实吧，轮胎还是要买为中国特别设计的，马牌和倍耐力在国内生产销往国内的轮胎大多会加厚侧壁，天朝的路大家都很懂的。。。