德企内鬼还原真实德企

首先声明，本人非托非黑，就职于德国公司，混迹于汽车行业，有点语言小天分学了些德语。在这里，以几个小事例为大家还原一个真实的德企，可能有些内容和你之前的想法有出入，可以探讨，勿喷。:office:

1. 关于DSG, DSG的原理论坛上已经有很多探讨了。大众冒天下之大不韪推进dsg的真正原因主要是成本低。以前的大众在自动变速器领域是依赖外部公司的比方说zf, getrag, 爱信精机等等，自从大众从其他公司手中买下dsg的专利以后大众就不再需要他们了。反过来说dsg的原理，其实他更适合欧洲的开车习惯，大脚油门起步，很少连续起步停车，欧洲人开车也习惯一直使用发动机高转速区域，而国内的现实情况和欧洲刚好相反。长期低转速以及堵车路况让发动机还是变速器都处于高负荷状态。我不是想说国内的环境不好，我认为一个负责任的公司在某一市场推出产品前首先应该做的是长期的充分考虑当地情况的测试，在不确定的情况下贸然推出产品出现问题以后还将责任推托给消费者的公司本身就不是一个负责任的公司。另外说点题外话关于dsg售后市场价格问题，其实7万的价格并非主机厂装车的价格，通常售后市场的价格会是批量供货给主机厂的5倍到10倍。

2. 关于激光焊接。其实激光焊接并非什么独门绝学。很多车厂没有宣传激光焊接但是并不意味着没有用到这个技术。而用到这个技术并不意味着他是为了安全性。大众相对于其他车厂不一样的地方是大规模在汽车蒙皮（也就是很多人说的铁皮）上使用了激光焊接，而大众使用激光焊接的原因还是因为成本低。很多人可能不赞同我的说法，听上去激光很先进怎么会是成本低呢。原因有几点，首先激光焊接不需要额外的焊料，省掉了一点材料成本。第二，激光焊接后理论上可以取消车顶的密封胶条，省掉了这道工序的设备和材料。第三，激光焊接相对于弧焊点焊等在速度上快，工时费用要低。虽然激光焊接的设备在初始投资上要高，但是基于大规模生产的条件下设备摊销成本降低了还是有成本优势的。如果你的车有车顶漏水的问题，很有可能就是激光焊接质量不好导致的。另外有厚铁皮情节的同学请注意，凡是用激光焊接技术的车其铁皮必然薄，激光焊接的前提就是要薄皮。而这些铁皮并非安全结构件，所以也无所谓安全性好坏，牵扯到安全性的结构件还是用点焊弧焊等焊接的 。

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