我有两个方面的心得，想跟各位车友和准车友分享，一是关于买车的，就是这篇文章；还有一个是关于用车的，有空的时候再写。

要买车，选哪款，是很多准车主纠结的问题。

很多朋友可能最先想到的是借助网络。但是网络世界，流言与真理并存，如同现实市场中一样，需要准车主朋友要有一双慧眼。很多网站不论是评测文章，还是论坛，并没有真的反应出一款车真实的特点，不是对产品缺陷避重就轻，就是盲目夸大产品不足之处。我喜欢新车评网站最主要的原因，就是这个网站是独立第三方网站，站在客观的角度去评价每款车，同样，这里也聚集了一批很客观的车友。当然，新车评的客观可能也是短期内限制网站影响力的一个制约因素，但是我相信新车评在引导消费者理智消费方面站在了前沿，并且坚持下去，必将成为一个成熟的汽车消费市场中准车主们可信赖的平台。

汽车消费市场的不成熟，最突出的表现是易被舆论引导。这其中特别突出的是几大流言。流言一：日系车的不安全。世界上所有的事都不是绝对的，日系车不是绝对的不安全，德系车也不是绝对的安全。但是通过舆论的引导，很多准车主在主观上已经被灌输了日系车不安全的想法，甚至一些人盲目的建议别人，日系车都重量轻，安全性差，不要考虑。德系车的安全性毋庸置疑，但是我们要看产品的开发年代。捷达、桑塔纳的安全性应该比不上花冠、卡罗拉，这是时代背景决定的。分量沉也不代表就安全，一款车可能1.2多吨重，但是它使用了全铝发动机，另一款车1.3吨重，它使用了铸铁发动机。仅仅这一个差别可能就是几十公斤，除去这个差别，可能整车实际重量差不多，你能说谁安全谁不安全吗?

下面看一个我从网上找来的图片，虽然我不敢保证图片的真实性，但是我觉得可能也在一定程度上反映了汽车安全。

这是一个典型的车祸碰撞，也是EURO-NCAP最常规的碰撞角度。左侧的是大众，从图片上看象桑塔纳2000，右侧很明显是威乐。

两车A柱都有变形，但是目测来看，威乐的A柱变形小于大众，以大众的A柱来看，驾驶员非死即重伤，威乐的驾驶员如果系了安全带，生命应该没有问题。

发这个图片，想说明一个问题，车辆开发的年代跟安全性的关系要大于车系。

第一个给准车主们的建议是关注汽车安全，可以参考EURO-NCAP和CNCAP，虽然碰撞试验有一定的局限性，但是如果碰撞试验的成绩都不好，怎么可能在现实中会有好的安全性。同时提醒一下车主，就算是五星级安全，它也只是个车，不是坦克。标准严格如EURO-NCAP，测试时速也不过64公里。一般来说，小型车的安全性要差于大一级别的车，年代老的车的安全性要差于新款车。

第二个建议是明确自己的用途。每一款车特别是紧凑级及以下车型都不是完美的车型，这就跟单反一样，无敌兔肯定比7D有优越性，7D要比60D好，60D肯定比600D好。但是无敌兔也不是完美的。各个车厂都有能力开发一款完美的车型，但是如果完美了，谁还会去买更高一级别的车?所以准车主还是要明确自己的用途和需求。想要动力顺滑、省心省油并且质量稳定，丰田是不二之选；想要追求动力和更多的新技术，可以选择大众的同级别高端车型；想要既有一定操控，又省心，可以放弃一点舒适性的，选择本田；想要同级别中最大的空间和舒适性，可以选择日产；想要体会驾驶乐趣，放弃一些舒适性的，可以选择马自达；受制于预算，也可以对应选择福特、PSA以及韩系车，包括吉利等国产品牌的高端产品。不要盲目的追求规格，调教不好的四轮独立悬挂不论是操控性还是舒适性还不如调教好的半独立后悬挂；四轮碟刹也不是绝对的比前盘后鼓的刹车距离短。适合自己需求和用途的车就是好车。

第三就是不要让别人的意见先入为主，影响自己的判断。买那款车，要试乘试驾自己关注的那几款车，从中筛选自认为最满意的。给你建议的人也不一定开过那么多车，拿我来说，不去试驾星骋，就不知道它的座椅真的很硬，特别是对比了307和福克斯之后。不去试驾307和福克斯，你也感受不到星骋的动力输出其实更顺滑。试乘试驾完了，在根绝每个车的特点进行取舍，这是参看网络中关于这个车型的缺点是不是你不能忍受的。不要因为价格等因素而忽视了你一开始不能忍受的方面。因为这个不足，可能会随着你对车辆的使用而放大，最终在比较短的时间就让你无法忍受，抱怨这款车，甚至想换掉它。

第四个建议是关注后续保养问题。俗话说：车辆七分养三分修。保养不方便，或者零部件价格高且不易寻找，会为以后用车特别是出保后用车添加很多烦恼。我记得电台中说过一个车友买了某国产品牌车，两年之后门拉手坏了，厂家居然因为改款而没有备件，虽然在国际上对于停产车型都有备件供应的时间，好像是十五年，但是在国内，特别是一些小众品牌，这方面没有引起准车主足够的重视，而在以后的日子带来非常大的困扰，也严重影响车辆的保值率。

目前，就想到这么多，希望对各位朋友有所帮助。