看到好几个帖子在讨论2013款致胜和2011款致胜的垂直换代问题，而讨论中，许多目光更是停留在SELECTSHIFT和POWERSHIFT上。很多TX惶恐为什么2013致胜抛弃了POWERSHIFT而转用SELECTSHIFT6速变速箱。呵，其实这个命题打开始就被混淆了。往下看吧：

（1）首先SELECTSHIFT准确的说不是一个变速箱的名称，而是一项变速箱附加技术名称。比如一个6AT自动变数箱添加入SELECTSHIFT技术，那就把它称为SELECTSHIFT6速自动变速箱。如果POWERSHIF内加入SELECTSHIFT技术就称为POWERSHIFT WITH SELECTSHIFT 6速双离合变速箱。你不信？接着往下看。

（2）SELECTSHIFT技术是让驾驶者通过一个按键来实现手动驾驶乐趣，给予驾驶者更大的换挡时间和自由度。反观POWERSHIFT却是福特目前双离合变速箱的名称。在说得明白些，你日后可能会看到搭载SELECTSHIFT技术的POWERSHIFT变速箱。这回你明白SELECTSHIFT和POWERSHIFT两个名字的区别了吧。（一个是技术名称，一个是波箱类型名称）

（3）SELECTSHIFT技术和POWERSHIFT波箱的推出基本都在一个时间段上，福特发布SELECTSHIFT技术是09年初，POWERSHIFT变速箱则是08年中发布的。SELECTSHIFT早就用在福特很多车型上，比如ESCAPE。国外一些地区的新FOCUS的配置单上甚至有搭载SELECTSHIFT技术的POWERSHIFT变数箱选配项。

（4）在这里我们参考一下美国福克斯的变速箱选择：

5-speed manual (std. on S and SE)

6-speed PowerShift automatic (opt. on S and SE)

6-speed PowerShift Automatic with SelectShift™ Manual Control (opt. on SE and std. on SEL and Titanium)

我索性翻译一下吧：

5速手动（S和SE标准）

6速双离合PowerShift自动（S和SE选配）

搭载SelectShift™手动控制技术的6速双离合PowerShift自动变数箱（选配SE，标配SEL和and Titanium)

这回大家更明白了吧，SELECTSHIFT很明显不是一种变速箱的名称，而是附加在变速箱上的一种技术。

（5）2013款的致胜在外表是彻头彻尾的整容了，可动力部分还是现款的ECOBOOST2T发动机。这和2011款致胜没有区别。如果真要说是换代，我宁可觉得2011款比之前国内致胜的变化更能称为换代-----整个传动系统都出现了改变。哪怕是对08年就使用上ECOBOOST+POWERSHIFT的欧洲蒙迪欧来看，2013蒙迪欧FUSION最多算个大改款。我个人对真正换代的概念底线是底盘和动传系统都作出了变化。

（6）2013款蒙迪欧将启用新底盘没错，传闻对后悬挂做出了优化。但目前汽车行业有种怪现象。比如：EVO9变成EVO10、迈腾变新迈腾、速腾变新速腾。他们并没有变得更运动，而是向舒适妥协了。因此，2013款蒙迪欧FUSION朝哪个方向变，我们目前还不得而知。

（7）2013蒙迪欧的搭载了SELECTSHIFT技术的那款6速自动变速箱性和目前的POWERSHIFT谁性能更好，这还是要等专业评测。毕竟好代表很多方面，传动效率、省油、加速等等。或者搭载了SELECTSHIFT的6AT和POWERSHIFT谁的成本更高，这都还是个有趣的问题。

（8）可以肯定的是2013蒙迪欧的外观和内饰更新潮，不过，这些不是汽车最灵魂的东西。对于长安来说，装配工艺的提高才是命门。老致胜在欧洲和中国销售表现上的天壤之别可以很清楚的印证这一点。