以前大家说丰田保守中庸，无论技术和外形。其中原因很简单，它是市场主导者。

现在中国市场里，主导者已经是大众了，尤其上海大众的途观、朗逸、帕萨特都是一骑绝尘，争议不断但是市场胜利。现在一汽大众也明白了这一点，新速腾就是如此，技术降级，拉长轴距拉大车身，增加车内空间，可以预期市场销量不错。至少理论上新速腾面对朗逸应该是完胜。

CRV作为suv老大，也是市场主导者，同样无需创新。这一次的变化，第一是c柱的折角造型令人侧目，造成了很大争议，坏处是显得臃肿，过于复杂，不如老款好看，本人也是这样觉得，老款的弯月造型可能是汽车史上N大经典设计之一了！有人觉得惊艳和好看。无论如何，这个外形与众不同，令人难忘，在车流里一眼就可以识别出来，这一点是与老款一样的，只要这种眼球吸引力不会让你恶心或者反胃，那么本人觉得这也就是汽车外形设计成功的标准。第二点是内在的变化，这一点与新速腾相似，算是本田也把握住了中国人的心理，据说后排腿部空间更大了，还有就是后排座椅放倒后形成齐平空间，要知道这原来是CRV的硬伤，很多“车床爱好者”或者“搬家专业户”喜欢这个平整的空间和功能，包括本人，因为大半suv和mpv都是能够实现这一点的，包括竞争对手途观、rav4、奇骏、科帕奇、汉兰达、新胜达，甚至途胜狮跑。至少对我来说，要是钱够，买CRV的理由就充分了。

随便说一句，福特作为市场追赶者，就敢于在新福克斯上追求技术领先，而且也不拉大拉长空间，这一点我深感佩服。如果我年轻一点，喜好操控一点，无疑福克斯有独特吸引力。但是作为居家老男人，实话说我愿意为新速腾买单（至少比朗逸更心甘情愿）如果价格合适，如果钱多些也可以买CRV。

另外，我希望下一代新奥德赛能够实现后面两排放倒后形成齐平空间。话说这是现款奥德赛对我而言的最大缺点，不过也幸好如此，我才能开着新佳乐，看着奥德赛照样心理平衡。当然，不能不平衡的原因主要还是钱。写最后一段是为了给车库文找理由。