很多车主或许都会有这样的习惯：在高速路上开车时，将前后车窗关得严严实实。如果说乘客在高速行进中关窗的目的是为了不受风吹，而车主关窗的目的则是为了降低风的阻力，让驾驶更平稳更省油。

侧面的车窗尚且如此，那汽车前嘴格栅对风阻和油耗的影响就可想而知。

即将在北京车展后上市的全新一代福特福克斯，就携带众多汽车智能科技解决了很多类似前述的日常驾驶问题，当然，包括前嘴进气格栅对风阻及油耗的降低，同时对发动机温度的调节等。鉴于在中级车中，新一代福特福克斯的这项配置属于首例，就让我们来看看它有何特色？好在哪里？

用官方媒体的语言，我们可称之为“进气格栅主动关闭系统”。从“主动”二字可窥见，这是一项智能科技配置。

进气格栅主动关闭系统安装在散热器前方的格栅口位置，它可以让格栅上的叶片旋转90度，开启或者关闭格栅进气口。而其开启或者关闭的依据则来源于该系统对发动机温度的自动识别，判断出发动机散热舱内所需要的冷空气数量。

日常用车中，发动机的温度会让很多车主忽略，因为在中国每年近2000万车辆的销售中，有关发动机出问题的几率忒小。作为汽车的心脏，发动机确实能应付常规路况的几年甚至几十年，然而，发动机不出问题不代表发动机的状态能夜以继日的发挥到最好。

发动机罩下空间最适合的温度是30℃-40℃，如果温度增大，汽油蒸发率越高，也就是越费油。况且，如果驾驶中发动机的温度长期过高，除了费油外，还会导致零部件的机械强度下降，动力性能不如从前；也会造成发动机的早期损坏，缩短使用寿命。

新福特福克斯上搭载的该项进气格栅主动关闭系统，解决了很多车主忽略发动机温度的日常问题，当发动机温度较低时，自动关闭格栅进气口，保护罩内温度提升；当温度过高时，就自动开启格栅百叶片，让气流进入降低气温。使发动机始终处于良好的温度状态，提高动力性能。

而当汽车从冷车状态发动时，它能保持尽可能长的时间关闭，这样发动机就能更快地达到最高效的运行温度，让驾驶性能保持最佳状态。

在保护发动机温度的同时，进气格栅主动关闭系统还杜绝了其他车辆格栅进气一直开启增加阻力的弊端，当该系统关闭时，可以降低行车的风阻系数，据福特官方的数据称，还可以减少2%的二氧化碳排放量，同时当系统关闭时的车速保持在120KM/H时，百公里可以实现平均节油0.15-0.20L，提高了燃油经济型。

在车身阻力设计方面，福特独有的新边锋X焦点车头设计，和整车空气动力学套件设计已经让这款中级车降低风阻系数成为“运动”之车，而此次新一代车型更应用新的智能配置调节发动机温度，减少风阻系数，从动力提升和减少阻力两方面给予福克斯车型更加“运动”的能力，让人不得不对其注重实用性、注重细节，和一直致力于提高车辆运动性能的态度表示欣慰与赞许！