先来说说这两年闹得沸沸扬扬的福克斯熄火，召回门吧。09款福克斯大概在09年底到10年的某几批车，有车主反映行驶中熄火，怠速不稳等等问题，这就是传说中的福克斯节气门问题。从10年5月开始，长安福特开始了召回升级，11年12月，CCAV报道了福克斯召回升级电脑后，部分车出现刹不住，收油时车子自动加速，怠速速度快等等问题。

在我前一篇文章中，我说了我的车就是10年3月17日生产的1.8AT福克斯，刚好是出问题那批，而且在10年5月因为发生过一次行驶中方向失去助力而去升级。今天早上，我送LP去上班，在路上买完早餐，点火挂档，发动机突然剧烈抖动，行车电脑显示发动机故障，我立即熄火，重新点火，问题解除，15分钟后到了老婆公司，就顺便咨询了一下她们的车间主管，老郭主管听了我的故障描述后，问了我的车的情况后，告诉我我的车是软件问题，现在他们有最新的升级程序，跟目前生产线上的程序是一致的，而且号称是终极完美版。呵呵，各位11款的新车主，你们的车是不是真的没问题啦。

在升级过程中，我们就网上，媒体，以及CCAV报道的事进行了沟通，老郭说其实当初熄火和节气门容易积碳的问题，工程师的确很头疼很无语，因为同样的设计，在欧洲是没出过问题的，因此厂家把问题归咎于中国的油品和空气质量也不是完全瞎掰（只是他们这种推脱责任的态度，很令人愤慨，为什么别的车在中国没有那么大范围的出问题？）。目前最好的程序版本是11年3月--4月推出的，生产中使用至今，而从10年5月份召回后，厂家又进行了数次召回更新程序，在这段期间，发生了CCAV报道的召回升级后，收油不减速甚至自己加速的情况。这个现象老郭给了肯定的答复，有一次升级，只要做过那次升级的车，基本都有这个状况，但是对于报道中的一些内容，老郭从真实了解的情况下给出了否定：

CCAV报道中援引了一位”业内人士“爆出的实话，说其实当初的熄火和节气门问题是因为某个配件质量缺陷，厂家因为召回成本问题，选择了相对便宜的升级而不是更换配件。关于这个问题，其实记者在采访这位”业内人士“时，对方的话本意并不是如此，而是记者将在采访中所得到的信息以主观意见进行删减，加以选择，然后播出的，其实说白了就是断章取义，目前厂家估计CCAV这么做的目的是有政治因素在里面。熄火问题，其实并不是配件的质量有问题，确切的来说是某个或者数个位置配件的设计，也许不适应中国油品或者大气等等某些因素，总之是水土不服，而长安福特厂家的确也无法找到确切的原因，而德国研发中心给的答复很强硬：在欧洲，同样的设计没有问题。就是不愿意进行深入调查找到真正原因从而进行设计上的改进，说到这里，老郭对于合资车企，中方没有自己的技术研发力量，没有获得核心技术而痛心不已。10年5月开始的数次召回升级，只是厂家在无法对零件进行设计变更的情况下，自己摸索的对问题的解决办法，据老郭介绍，目前这个问题通过11年3--4月的ACK版本程序基本已经解决了。

以上只是我个人了解的情况，郭主管干福特很多年了，技术非常过硬，也经常去长安福特厂家培训和学习，能了解到事情的一些真相。而且是咱家媳妇的同事，所以我相信他说的，不是跟忽悠客户一样的，他的话可信度是非常高的。

之后我们又聊了一些关于2012款福克斯的问题，据他的了解和估计，出于售价和成本考虑，新福克斯搭载1.6T的发动机基本无望，关于新老福克斯同时销售的情况，现款福克斯搭载嘉年华的1.5L发动机的事还是有一些问题，现款福克斯将搭载1.5发动机作为2代福克斯中的低端产品销售是没错，但是用的不是嘉年华的那个1.5，而是一个新款的直喷1.5发动机

最后问问新车主，你们的11款福克斯还会有这些问题吗。