上篇是首文，例牌猛赞了一轮。于是接下来，就是各种鸡蛋里挑各种骨头的牢骚文了。

从硬件实物开始。

目前最让我不满的是SI-Drive按键设置。只有一个在档杆附近设置。一段时间的使用下来，强烈感觉到应该集成一个在方向盘上。

或者有观点会说，性能车很多调节模式的按键都是在档杆或者中控上面的啦，方向盘没有是情有可原的。

我的意见是，跟GTR那类拥有一大堆性能参数可以选择的性能车不同，力狮只有很简单的一个可调节参数，就是发动机的三个预设性能模式。道理十分简单，在高速路上，当你双手紧握方向盘，专注路面的时候，如果可以只用拇指一按就能选择所需要的动力模式，会更加贴心好用，右手不用离开方向盘，也更安全（在遇上突发路况的时候）。

上一代力狮就有一个S#的按钮在方向盘上，总比这一代完全去掉了要好一些。但也不是尽善尽美。个人给斯巴鲁一个建议，直接就增加一个类似摇杆的按键，或者把目前的那些选择键多做一个，由纵向上下推动，改成左右推动，并且能按下去。这样就跟档杆那个SI-drive一样的操作方式了，按下去I，向左S，向右S#。能增加这么一个按键，就能双手不离开方向盘，完成性能模式切换，加上换挡拨片。在需要超车等情况下，驾驶起来就更行云流水了。那个实际体验相差了不是一点半点啊。

第二个挑骨头的硬件设计是，行车电脑显示的一些关键状态，例如巡航状态（其实不单是力狮，很多车都这样）。

这个我承认是吹毛求疵的：行车电脑是单色显示，巡航打开了之后，只是在显示屏上端显示cruise，设定速度之后就多显示一个set。这样的设计太不显眼了，经常要低头看看仪表台来确认巡航状态，是否按开了，是否设定了。这种让人分心才能确认状态的设计，我以为不够人性化。把文字符号弄大，位置跟其他内容相隔有一定距离，这样可能就明显很多了。或者直接上彩色屏。

举个例：公司的奥德赛（这个才是真正的公务接送车）上面的巡航状态显示就十分显眼了。打开巡航亮一个蓝灯，设定速度后亮两个蓝灯。这样根本就不用低头去确认，那两个蓝灯用眼角的余光就能确认。视线完全不用离开路面。

同理，斯巴鲁特色的SI-drive状态，在行车电脑上的显示也仅仅是一个小小的字母。在那个单色行车电脑上实在太不显眼。记得xcp的试驾里面也提到：有时候甚至不能区分当前是什么模式。（当然原文是针对三个模式之间的差异来说的）在这段时间的使用中，我也的确有时候会忘记了当前是什么模式，要低头确认。如果行车电脑把当前模式的显示做得更显眼醒目，就可以解决这个问题了。

比较激进和个性的方案是，仪表台灯光颜色的改变（类似英朗XT那种方式），I模式就白色，S模式变橙黄色，S#变红色。简单中庸点的方法就依然是改用彩色行车电脑。直接用不同颜色的文字符号显示动力模式，放置在更显眼的位置。

暂时先发这些小牢骚，更多反馈详情待续