早就对这小车垂涎三尺了，自打500国外上市那会儿，我就搜集了不少500的桌面啊pp啊什么的，百看不厌，下面就放两张当年搜集的pp给大家欣赏，从我硬盘里找出来的哦~~

现如今她终于在国内上市，怎么得也得去蹂躏她一下，早就经销商预约了，但当时没车，这次是接到经销商的电话后来试驾的，试驾完Bravo后我便试驾了500。先说说空间吧，估计这也是大家比较关心的问题，一个3米多的小车，四个座位，实际感觉究竟如何？下面我来详细说说，首先我身高180，微胖，这样的标准率先超出了国家平均标准，代表了国际先进水平。。。

这车的驾驶感受怎样呢，1.4发动机，无增压，6AT，自动变速箱规格比较高，开起来第一个感觉这车非常好开，而且有乐趣，方向盘非常轻，用一个手指就能拨动，而且转弯半径很小，这点非常适合MM，但并不是说轻得没反馈，在颠簸路面上方向盘也有一定回馈，而且过弯的指向性也不失精准，有多好谈不上，但确实能把握车子方向跟着我的预想路线过弯，至少开起来比我的骐达要有信心。底盘悬挂表现中规中矩，感觉是一贯的欧系风格，比较硬朗扎实，虽然车小但经过窨井盖的时候，悬挂能及时吸收震动，不让弹簧有过多的往复运动，因为我平时开的骐达，所以这些感觉只能和骐达比啦

车的发动机动力本身就不是很充裕，再配上自动变速箱，动力又要损失些，不能太奢望啦，跑起来比想象的要有冲劲，起步的时候动力不是很足的样子，但随着转速提高动力会体现出来，但是这时候发动机噪音也不小了。但只要你不着急，很温柔的对待油门，他的发动机噪音还是比较温顺的，比较磨炼性子。变速箱虽然有6个档位，但平顺性并不如预期那么好，当然比Bravo上那个amt要好太多了，只是起步时候的换挡冲击稍稍大了些，我这个也是和骐达比的，和骐达的4at相比，500的起步换挡冲击感要稍明显些，开起来后还是很平顺滴。

此车售价根据不同配置从16.98w到近23w，我觉得最值得买的是低配，低配除了少了天窗、自动空调、真皮、座椅加热等舒适性配置和外观镀铬配件外，和高配没啥大区别，现在的优惠有，但是不多，没有Bravo多，我估计也就小几千块钱吧，而且现在此车现车充足，不用等很久就可以提车了。500的保养和Bravo差不多，1万公里一次，价格在500元左右，还是可以接受的。作为进口车，这个价位和她竞争的直接对手一个是smart，一个是A1，smart由于只能座两人，实用性远不如500，而且smart的保养费用几乎是500的两倍，行驶感觉500要好于smart，A1还没接触过，凭借Audi的号召力现在的A1最低也要30w才能拿下，性价比欠缺了点，我觉得500在个性车市场上是很有竞争力的一款产品，但无奈Fiat这个品牌在国人心目中的认知程度不高，虽然车是好车，但估计销量不会超过smart和A1，另外明年还有一款个性车——甲壳虫要上市，届时甲壳虫的价格很可能对500造成压力，不管怎样，我对国内车市出现越来越多的个性车而感到欣慰，只是自己年纪渐长，平价的个性车似乎渐渐离我远去，所以，期望有更多的平价个性车能快点面世，比如iQ啦，CRZ啦，好戏还在后面。

PS：这车的转弯半径小的出奇，我没开过别的小车，可能这和我第一次开小车有关系，我的骐达转弯半径已经不算大了，但500的转弯半径更小 ，远远超出我的预估经验，往往以前觉得调不过来的头，这小车都能轻松搞定，而且相当灵活，适合去当足球运动员！

试车评分（满分为5星）外部形象 ★★★★★ 动力 ★★★ 操控 ★★★★舒适 ★★★ 驾驶区 ★★★★ 空间与实用性 ★★★ 装备 ★★★★ 价格 ★★★ 使用成本 ★★★ 安全性 ★★★★