我因为有项目，所以长期在云南的红河出差，一直谋划着搞几次骑行。但因为工作太忙，我的骑行计划也就一直放在那儿，仅仅只计划而已了……这个周末正好没啥事，于是骑上小车，说走咱就走啊～

　　这次骑行一共花了三天，第一天6.5小时，蒙自出发到达屏边，70公里；第二天9小时，到达河口，105公里；第三天乘车回。我本来没有打算周五就走的，但居然停电了，到中午还没来，于是想了想，干脆走吧。蒙自到屏边不过70公里，想来半天时间应该就能够很轻松的到了。后来的事实证明了两件事：一是我对于自己的体力、耐力、爆发力过于自信了——还好毅力超过了预期。二是我对于天气过于乐观了——还好有备无大患。

按惯例，出发前先来个大碗米线，这次是鳝鱼米线，不过味道一般，比玉溪的差远了，还有碗上好大一个豁口……

车上增加了一些装备，包括驼包、水壶、跨座包，还有已经穿在身上的骑行裤。有了前几次的锻炼和骑行裤，俺的PP这次经受住了考验。

蒙自的天气真好啊～红河大道也非常的平——事后证明，这是让我掉以轻心的主要原因之一……

进入了新改造完成的蒙屏二级公路，居然就开始上坡了？！15公里连绵不绝的上坡，海拔从1263直到1545……不要怀疑，这是GPS告诉我的！

终于到达山顶，这里就是没修好的收费站。国家不是都已经取消二级公路的收费站了吗？修这个有意思吗？

越过了山顶的收费站，啊啊～美丽五里冲水库，＆可爱的下坡路，我来了！

下坡也还是很险的……我因为临时改的计划，头天没注意休息，这时精神有点恍惚。并且刚上完大坡来到这可爱的下坡路上，车速不由快了几分，一分神下差点冲进了路边的沟中，惊出一身冷汗

美丽的五里冲，就是头顶上的几根电线有些有碍观瞻。骑车赶路，也顾不得找角度了，大家将就着看吧，很快就真的只能将就了……

一路上可以见到不少这样的塌方，这次还算是小规模的。想想“最短命公路”、“四天三次出事故”、“新机场两次垮塌”、“动车追尾”等事故，这真的是小规模了。原因？“交通部的6月30日之前锁定债务”就是最根本的原因！

　　这也是我此行中用相机拍的最后一张照片了……带的电池居然通通没电了！后期的所有照片都是用手机拍的，大家随便看看了……而且因为骑行真的很累，很多时候就没再拍照片了……

这是手机拍的五里冲水库

正在路边摆摊的山民，卖的东西有鸡枞、黄瓜、桃子等。我买了两个黄瓜和桃子。桃子非常甜

G326的1400整数里程碑，留个纪念

路边随拍之景。这段时间的连续降雨，河水也变得混浊了

路边的小瀑布

临近屏边了，居然有这么灰的烂路？！看来这“蒙屏二级公路通车”果然和高铁一样忽悠人

根据GPS的显示，我已经临近屏边了，路也变成了非常好的一级路面，不过……不过……这坡也太陡了吧？！GPS轨迹记录短短10公里上升了300米海拔啊～我的体力……呜呜

我正推着车气喘如牛地前进时，两个老太太哼着山歌从我旁边悠闲地经过，注意服装，这真的不是摆拍的哦

终于看见“屏边”两个字了，我泪流满面……但是，但是，怎么还全是山？房子呢？

　　码表在路上坏掉了，还好有GPS记录，今天一共骑行了70公里，海拔是1200多上升到1500多（20公里），然后在1450～1500之间起伏3次（20～30公里），再下降到980（60公里），最后再升至1300（70公里）……原本以为会比较轻松的行程就完全被这起起落落的山坡给搞惨掉了。

　　屏边很早就属于古部族居住的区域，境内出土的铜锄、铜斧、铜矛等文物，鉴定为战国时代的青铜器。汉为进乘县地，唐、宋时期隶属秀山郡，元明时代为临安府所辖，清代由临安府分设开化府，隶属开化府。民国2年（1913年）5月划为文山县的外南区、外西区的一部分，成立靖边行政区，隶属蒙自开广道辖，民国22年（1933年）取屏山的“屏”字和靖边的“边”字定县名为屏边县，隶属云南省第五专员公署辖。1950年1月9日成立屏边县人民政府；1963年7月1日建立了屏边苗族自治县，隶属红河哈尼族彝族自治州。

　　屏边大围山自然保护区坐落在云南屏边县城东北角，距县城15公里，是云南省人民政府批准建立的省级自然保护区。保护区南北长30公里，东西宽6公里，总面积23万亩。属热带森林生态类型，保存着类型多样、特色各异的森林生态系统和丰富的珍稀动植物种群。雄伟嵯峨的山体，绵延数十里的茫茫林海，使原始森林的自然景观壮美迷人。保护区内最高海拔2365米，次高峰大尖山海拔2354米，最低海拔225米。大围山风景区地处北回归线以南，历史上未受过第四纪冰川袭击，直接从古老的地史时期延续和演化过来，森林植被丰富复杂，有高等植物170科，约l050种，其中树蕨、长蕊木兰、鸡毛松、福建相等25种已被列为珍稀保护树种。大围山的动物资源也很丰富，黑长臀猿、蜂猴、金猫、云豹、水鹿、懒猴、巨蜥、原鸡、金鸡、孔雀雉等20多种动物被国家列为等级保护动物。而最引人注目且为数最多的就是猴子和树蛙。

　　大围山风景区深处有一处约1000平方米的林中小湖，四季清澈见底，波光粼粼，这里气候温和，周围森林密布，确是一处人间仙境。传说小湖是七仙女冰浴的地方，她们每天从天庭翩翩而来，天黑前又翩翩而去，久而久之，七仙女的踪影被守护在湖边的阿季伍火神发现了，为了能天天目睹七仙女沐浴的仙姿，他决定放火烧掉周围所有的森林。结果整个大围山变成了荒山秃岭，小湖也随之消失了。这件事惹怒了天上的玉帝，他一面派托塔天王下界捉拿火山神上天发落，一面又吩咐七仙女带着种子重返大围山，七仙女按父皇的旨意，将树种撒在大围山上，第二天，湖水又恢复了往日的清澈碧蓝；只是山更绿了，水更清了。

　　不过，我这次的主要目的地并不是大围山，所以也就不去了。找了家宾馆早早休息……

　　第二天起床，却发现已经下了一夜的雨还在下，郁闷啊～而且到了11点左右一点停的意思都没有，这让我开始有些进退两难，是继续向河口前进还是返回屏边呢？还好到了11:30左右，雨终于停了，于是急忙退房、吃午饭，收拾东西，继续前进！

雨过，虽然还天阴，但下坡路让我心情好了不少

谁知道半路上起了大雾，能见度不超过20米，旁边的山涧也是“云深不知处”。我急忙打开尾灯和前灯，打足精神小心骑行。

快到山底，雾慢慢地有些散开的意思了，青山、白云，犹如梦幻一般

过水桥。水还很大，我不得不小心地骑过去，生怕一不小心就被冲到那仍然看不见的山涧里去。到了这里，我的下坡路也走完了，后面又要开始上坡了，我恨啊～

　　坡到顶时，居然见到堵车！连车都见不到几辆的路上居然还会堵车？真是稀了奇了。原来是出车祸了，看看这小面和赛拉图撞的……后面的路又开始很长的下坡了，我不由得更加小心了，心里也隐隐有了点“害怕”

不过俺可是无神论者。看这里程碑：1444，哈哈，留个纪念。天又开始下雨了。我拿出雨衣来穿了一会，发现非常影响平衡和速度，于是就放弃了，还是选择冒雨前行吧。

木板桥，感觉不是那么结实…特别是看看下面那咆哮而过的洪水，怕怕～不过还好，我不需要从上面经过…

　　14:30，当海拔终于低于100米时，我到达了新街镇，吃了碗米线后继续前进。路上还遇到了漂亮的武警MM查身份证，不过胆小，没敢照。我企图骑上高速公路去，但终于还是被收费站的工作人员拦了下来，于是只好在国道上老老实实地骑行。这国道的路面实在不怎么样，而且也是起起伏伏的，我只好不停的上上下下，累啊～看着高速路上呼啸而过的车辆，羡慕啊～不过转过头来想一想，不骑高速也好，那么快的车速，保不定俺什么时候就……

云南的公路建设比平原地区的要难很多，经常是桥和隧道一个接一个，从蒙自到河口的200公里高速公路，一路上有隧道27个，桥31座。

美丽的青山白云。不过，那可是越南的哦，哈哈。

傍晚，终于经过了坝洒，我在路上一直注意看1500的整数里程碑，让我意外的是它居然是这个样子的……一下子冲过了，又赶紧刹车返回来

靠近河口县。为什么每个进城的地方都有一段烂路呢？你让我情何以堪？

　　河口因地处红河与南溪河的交汇口，故名河口。汉代属牂牁郡进桑县。明代为临安府王弄山长官司地。清光绪二十三年（1897）设河口对汛督办公署。民国15年（1926）河口划为特别行政区，1950年设河口市。红、白两河流会于此，故名。1955年改河口县，1963年改河口瑶族自治县。河口位于云南省东南部，与越南老街省老街市隔河相望，距昆明469公里，距越南首都河内296公里，距出海口---越南北方最大的海防港416公里，滇越铁路、昆河公路、红河航道在此形成枢纽与越南对接，是云南省乃至西南地区通向东南亚、南太平洋的便捷通道。

　　滇越铁路是云南与东南亚国家目前唯一的国际铁路。自清宣统二年(公元1910年)滇越铁路通车以来，成为云南与东南亚通商贸易的商埠，越南商品一条街商贾云集，生意兴隆，是中越边境的重要贸易城市。

滇越铁路上有名的人字桥

河口边境国门

中越边贸一条街

　　到达河口，已经是20:30了，今天骑行了105公里，近9个小时。虽然大部分都是下坡，但车子上粘了很多泥浆，感觉传动有些晦涩，估计是泥沙进到车轴里了……海拔从1300直落890（10公里），然后上升至1070（16公里），接着一直落到了100米左右（30公里），后面的就基本上是在100～70之间波动（105公里）。河口我也来过很多次，直接找了家宾馆住下，喝了点粥，吃了些小卷粉后打算入睡，后来想了想，放心不下，终于还是挣扎着起来，把车车弄进卫生间给它洗了个澡，然后用电吹风随便吹了下。没带油来，但想来总比泥浆糊一晚上的好，等回去后再做保养了。

　　第三天早上起来，拦了辆到个旧的中巴，人很少，我的车都不用拆，直接扔在最后一排就走了。

车上花花衣服的老大妈

　　到了个旧，找到车行，直接把车放给他们处理码表和做保养，搭上班车回蒙自，我累得在不到一小时的车上还睡了一觉……