帕萨特：我的大众之路（二） 小弟还在单位做经理的时候，平时开那辆赛弗，偶尔有场面上的事，那就和老领导说一声，借帕萨特开一开，算是也体验了一下。这台帕萨特是老款了，不过在当时买的时候却是很贵，我问过财务，得26W多吧，1.8T，TIPTRONIC五档手自一体。这对于当时的我而言，这台车的确是不折不扣的豪车了啊。 记得当初拿到车，为谨慎起见，小弟还还特地让司机师傅给我作了一下基本讲解。这是本人第一次开自动档的车，呵呵，除了开得比较紧张，握方向盘握了一手汗，剩余的感觉就只有享受了：车内的静谧（相对于那部赛弗），发动机的迷人声音，真皮座椅的舒适，关门的厚重，还有放手刹挂D档后的那份从容潇洒。总之，从赛弗到帕萨特，感觉跨度如此之大，简直就是天上地下了。当时小弟就暗暗寻思，今后如果自己有能力了，买这样的车也真的不错。 其间自己还特地感受了一下TURBO的强大魅力，红绿灯前排在第一位，黄灯亮起即挂入D档，等绿灯亮起即将油门踩至2/3处，顿时发动机怒吼起来，发动机转数迅猛飙升，那涡轮迅即起动（大约2000转），那声线如此迷人，如同坐飞机时那瞬间的曝发。感觉车子也像箭一般往前冲了，但是这时候TIPTRONIC手自一体变速箱的先天弱点就曝露了，那就是换档顿挫特别明显，眼角的余光瞄到那发动机转数几乎就是在左右大幅摆动了，自己的一颗心也悬了起来，真的感觉骑在一头发狂的猛兽身上，那种感觉至今令我刻骨铭心。 小弟正式独占这部车应该是要到08年的三月份了，公司总部对分公司这边的人事又作了一番调整，老领导要退了，那年轻人自然要往前冲了。待正式领到车，小弟对车况又仔细考察了一番。车子里程数不高，才9W多公里，车龄可是有近6年了啊。发动机有换过涡轮，大众原装，据说要近2W大洋。车内因为是米黄色调，又是单位用车，所以感觉有点脏了，计划是去4S店里做一下专业洗涤。FM/CD机的按钮掉了2个，其中一个还是CD的按钮，有些郁闷。车子启动后，发动机在怠速的时候，有嗒嗒嗒的声音。变速箱档把在换档的时候经常生涩并有“咔”的声音，不知道是不是变速箱的润滑油的问题。雨刮器用起来也不再轻盈，估计是要更换新的了。看来这台车的小问题还是多多啊，不过总体来说车况还算好，毕竟也只是老领导日常用来代步的（着实委屈了老帕）。 如果以一颗淡定的心来驾驶这台车，本人觉得无疑是一种享受了。个人觉得开帕萨特基本上很少有驾驶乐趣，感觉就是一个字——稳！从起步到加速，如果不想感受到换档带来的冲击，将油门控制在1/5左右，那时基本已没有推背感了。如果在红绿灯前有些躁动，那在绿灯亮起时，可以将油门踩至1/3处，在发动机的咆哮下，如果没有什么运动型车在旁边，基本也能算得上一马当先了，呵呵。小弟在06年买了婚房，之后就是装修，再之后就是结婚，波澜不惊。自己家里和LD家里也不是很宽裕，既然单位里面有配车，而且帕萨特老是老了点，不过也还过得去，就暂时没想着要去买车。不过，爱车的种子却是播下来了，每天上班必定浏览汽车网站，找寻自己喜欢的车子，到后来，人懒了，基本就只在看看新车资讯与各种各样的车评了。 时间到了08的下半年，也就是小弟开上帕萨特半年之后，公司总部有关人事又有新动向，还要往分公司这里派一位新的老总。老总过来了，总得配车吧，单位里就这么两部车，好歹也得将帕萨特双手奉上了吧。那自己怎么办，那小弟就开始寻思再买一部车。TO BE CONTINUED……