历史车库-【云南蒙自·滇越铁路米轨·单车骑行之旅】

话题

云南蒙自·滇越铁路米轨·单车骑行之旅

　　蒙自曾经辉煌过。

　　那段辉煌书写在它的众多“第一”之上:云南的第一个海关、第一个邮政所、第一家洋行……上个世纪的1910年，一条连接昆明与河内的米轨铁路正式通车，一下子拉近了云南与世界的距离。随后，占世界锡矿储量近四分之一的滇南地区开始吸引世界各地众多淘金者的目光。法国人、美国人、意大利人、日本人、希腊人陆续来到蒙自；酒吧、舞厅、洋行、甚至网球场仿佛在一夜间从这片土地上生长出来；而香烟、香槟、香水和香皂开始在当时一些富裕的中国家庭中香气萦绕。

　　滇越铁路是云南历史上建设时间最早、建设难度最大、在中国和世界铁路建设史上最具影响的铁路工程之一，因其险峻卓绝的设计和浩大的工程，在当时被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。堪称中国铁路发展史乃至世界铁路发展史中珍贵的活文物、活标本和活化石。

　　滇越铁路沿线所经过的地区聚居了彝族、哈尼族、瑶族等12个少数民族，它所经过的滇南5县有国家级和省级重点文物保护单位16处，其中与滇越铁路直接相关的有10处，如位于蒙自县城里的云南的第一个海关、第一个电报局、第一个邮政局，希腊人哥卢士开设的酒店等。一条仅465公里的铁路荟萃了如此壮美的自然奇观、浩大的工程奇观和多姿多彩的民族文化奇观，在世界上绝无仅有。

　　由于运输市场的变化和线路老化等原因，滇越铁路传统的运输功能越来越弱化，客运业务已于2003年5月停止，唯一留下一段客运线路主要承担从昆明火车北站到呈贡王旗营的通勤任务，只有42公里，票价仅为2．5元，约39美分，为全世界最低。货运业务虽然仍在营运，但营运量逐年萎缩，每年亏损高达3亿～4亿元。滇越铁路目前处于即将停用的前夕。

我的交通工具是 0排放 0油耗拥有全景视野和21档位的～～～～～～～～自行车

　　路线：蒙自-大台子-雨过铺-草坝-碧色寨-蒙自；重点：碧色寨车站；行程：70公里；时间：大约5个小时；费用：5瓶水……大约15元吧。

云南的蒙自是过桥米线之乡，这是其中我经常去吃的一家兔肉罐罐米线

沿着天马路一直向北，路很好，车也很少，还有专用的自行车道，极速30KMH

路到尽头，接下来就不是那么好走喽～沙石、柏油混合路面，不过车比较少

第一站，大台子村旁边的大屯海，不过水不是很漂亮……

延伸向远方（一）

延伸向远方（二）

延伸向远方（三）

道钉·道钉

第二站，雨过铺镇街景

雨过铺车站

孤独的车头

雨过铺到草坝的路面虽然不宽，但很平整

路边繁花似锦

第三站，草坝镇街景

停运的道口，再也不会有轰鸣的火车经过

草坝到碧色寨的路边，都是各种果园，其中以石榴居多

石榴已经挂果，再过4个月就可以吃到甘甜多汁的红色果实了（这次骑行是在6月……）

终于来到第四站，碧色寨车站

车站全景

车站全景——另一个方向

站台站台

写着“PARIS”的老钟早已定格，这一刻时间仿佛也停止运转

斑驳的石板记录着岁月的沧桑

站台站台

亭亭如盖

默默伸向远方

不再闪烁的红灯绿灯

枕木

车站办公室

栏杆

从碧色寨出来，即踏上返回蒙自的道路。碧色寨海拔较高，可见整个蒙自坝子。

路边的民房

　　到达蒙自城边时，一列火车正好经过道口。在等待的间隙，我和道口的师傅攀谈了几句，他告诉我，中国早已经把客车和车头送给了缅甸，现在已经不再有米轨的客车了～

进到蒙自老城区，正遇蒙自的街天，很多妇女穿着艳丽的民族服装在逛街

这可不是专门穿了给我摆拍的哦

这是另外一个族的

漂亮的小女孩和奶奶

蒙自城中央的老井

这里就是传说中的南湖了……过桥米线的传说就发生在这儿

　　传说云南蒙自县城有一书生，很英俊，很聪明，但喜欢游玩，不愿下功夫读书。他有一个美丽的妻子和一个年幼的儿子。夫妇之间，感情很深。但妻子对书生喜游乐，厌读书深感忧虑。一日，对书生道：“你终日游乐，不思上进，不想为妻儿争气吗？”闻妻言，生深感羞愧，就在南湖筑一书斋，独居苦读，妻子也与生分忧，逐日三餐均送到书斋晌生。日久，生学业大进，但也日渐瘦弱。妻子看在眼里，很心疼，思进补之。一日，宰鸡煨汤，切肉片，备米线，准备给书生送早餐。儿子年幼，戏将肉片置汤中，生妻怒斥儿子的恶作剧，速将肉片捞起，视之，已熟，尝之，味香，大喜。即携罐提篮，送往书斋。因操劳过度，晕到在南湖桥上，生闻讯赶来，见妻已醒，汤和米线均完好，汤面为浮油所罩，无一丝热气，疑汤已凉，以手掌捂汤罐，灼热烫手，大感奇怪，详问妻制作始末，妻一一详道。良久，书生说道，此膳可称为过桥米线。书生在妻子的精心照料下，考取了举人，这事被当地群众传为佳话从此，过桥米线不胫而走，竟成云南名膳。