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如何简单的选择你需要的轮胎2

低端胎和中端胎的选择首先,选择的前提是你轮胎的规格是15-16轮毂,一般这个范围低端胎和中端胎都是有的,如果你的车轮胎是14轮毂, 那么抱歉,你只有选择低端胎的命,只因为刹车距离不能因为换个中端胎而改善,该撞的还是要撞的,能开慢点。如果你的轮胎是16轮毂或者以上,很多情况你只 能选择中端胎,因为低端胎根本就不会做你这个规格。当然相信你的车基本上应该都有ESP了。所以找个中端胎是和你的车相符的。比较纠结 的情况是15-16轮毂,你会发现MXV8/LC, CPC2/CCC5 , P7/P6 ,某些规格尺寸,几个花纹都会有。我认为的正确选择是:看自己的开车习惯和追求,如果是一直开的很慢的,严格按交通法规限速开车的,那么就低端经济胎,如 果是偶尔会拉一下高速,体验一下的,那么就中端性能胎。一般来说相同规格尺寸的中端胎的成本会高于低端胎50元左右(同一品牌)。当然不同的品牌,价格体 系是不一样的。在现实的环境中,一般的车友就是开个车跑到轮胎店,准备一定的预算换个轮胎,而适合这个轮胎尺寸的轮胎品种有很多。推荐 LC给你,肯定比推荐 MXV8给你,更容易销售成功并且利润更高一点。在一个轮胎店中,你可能找到中端性能CPC2,或者P7的价格和低端舒适胎LC是差不多的。通过仔细对比 一下,适当的选择可以花低端经济胎的价格买到中端性能胎,当然都是一流品牌的。另外,一流品牌的低端经济胎从来不会作为汽车厂的原配胎出现,一流品牌的低端经济胎都是作为替换胎出现在市场上的。大 家可以想象如果一流品牌的低端经济胎都作为车厂原配胎的话,那么韩泰,锦湖,固特异等二三流品牌的16轮毂以下的轮胎(目前都是在做原厂配套胎)将销售给 谁呢?一流品牌作为车厂的原厂配套胎只能是中端性能胎以上的级别,比如米其林的MXV8,倍耐力的P7。而马牌刚刚国产,最先投产的是低端经济胎 CCC5,相信如果马牌做国产车配套的话,起码是CPC2或者以上的级别。结论的现实验证前面以一个案例做了轮胎的分析,得出了一些通用的结论,那么我们来验证一下,这些结论是否是正确的?1、 米其林新推出的XM1+,是原来XM1的升级。大家先看一下XM1的广告词(高性价比产品 更长里程、更省油! )规格尺寸范围(14轮毂-15轮毂),通过广告词和规格尺寸范围可以分析出,XM1是个低端经济胎。XM1+也不例外,规格尺寸是(13轮毂-16轮 毂),虽然通过二层侧面布帘来加强可靠性,但轮胎最大的规格尺寸来看,还是一个低端经济胎。2、米其林的PILOT PRECEDA PP2 ,大家先看一下广告词(运动者的选择 精准驾驶 更显著缩短湿地刹车距离))),规格尺寸范围(15轮毂-17轮毂),通过广告词和规格尺寸范围可以分析出,PP2是个中端性能胎,肯定是比LC好的胎。3、倍耐力的cint P5, 适合雨雪天气安静舒适高耐磨的四季胎,他的规格尺寸范围(13轮毂-16轮毂),这个当然也是低端舒适胎。4、马牌的CEC3,规格尺寸(13轮毂-15轮毂),这个肯定是低端舒适胎。5、这个分析方法也可以用于其他品牌轮胎,比如固特异“安节轮(15-16轮毂)或者安殊轮(14轮毂-15轮毂),这个肯定是低端胎拉最常用的轮胎规格尺寸不同大小的轮毂,都有最常用的规格尺寸,185/60R14, 195/65R15,205/55R16, 215/45R17 这些规格尺寸是所有轮胎厂都会设计多款花纹的轮胎的,如果你的车的轮胎恰巧是这个规格尺寸,那么你选择的范围很多很多,而且由于厂商互相竞争,价格也相应 比较实在。而某些车厂和某些轮胎厂配合,采用一些不是常规的规格尺寸,选择的余地很小很小,导致你换轮胎的时候发现只能选择1-2个品牌和花纹来 做选择。 这个也是 185/65R14的轮胎比185/60R14更贵的原因,虽然说偏平比60的轮胎成本上应该比65的贵,就是因为185/60R14的选择更多一些。而 相当于其他规格尺寸来说,205/55R16 这个规格尺寸的选择就更多一些。由于这篇文章只谈了低端舒服胎和中端性能胎,更好的 高端胎,比如米其林的Pilot Sport2,Pilot Sport3,马牌的ContiSportContact2(简称 CSC2),ContiSportContact2简称( CSC3),倍耐力的Cinturato P7,P0系列 都没有谈及。但这些高端胎也会做一些小规格,比如205/55R16 这个尺寸。米其林的205/55R16 分别有LC花纹(低端),MXV8花纹(中端),Pilot Sport3花纹(高端),马牌的205/55R16分别有CCC5花纹(低端),CPC2花纹(中端),CSC2花纹(高端),倍耐力的205 /55R16 分别有 Cint P5花纹(低端),Cint P1 花纹(低端,还未进中国),P7花纹(中端),Cint P7花纹(高端)。最近用有朋友拿倍耐力的Cint P7 来比较其他品牌的一些花纹,希望大家别瞎比较,请参考德国ADAC评测机构的评测报告,其中Cint P7 是和米其林的Pilot Sport3简称(PS3),马牌的ContiSportContact3简称( CSC3),邓禄普 SP Sport MAXX TT,普利司通Potenza RE050 A,固特异 Eagle F1 Asymetric(中文:F1飞靴)。大家如果没有听过这些花纹,建议到这些品牌的官方网站上看看他们的产品定位,或者去外面的轮胎店问一下,这些是什 么档次的轮胎。http://www.adac.de/infotestrat/t ... est_225_45_R17.aspx评 测报告链接在这里.要注意的一点是:分越高越差,第一个指标是干地操控,第二个是湿地操控,第三个是舒适性,第四个是省油,第五个是耐磨。如果希望比较倍 耐力的Cint P7和 固特异的御乘,很简单,看看同是固特异品牌的御乘和Eagle F1 (中文:F1飞靴)的级别比较,就明白了,这个举例也适用其他品牌。结束语看到这样一篇好文,所以转过来给大家看看,我以为这种分析方法是有一定道理的,通过尺寸来区分定位,请各位看官各取所需!

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2011-11-09

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