在上海大众发布新帕萨特和一汽大众发布新迈腾B7L之后，关于两者的比较话题就从未消停，就连颜主编在看到两者的底盘对比文章后也忍不住发表了一些相关见解。很不幸，今天我看到了网易的有图有真相 迈腾与帕萨特做工细节对比，具体连接可以看http://auto.163.com/11/1011/08/7G2PV22B00084TUP.html。

由于本人有幸当过老帕萨特B5的车主两年时间，针对这款车型自己还是有特殊的情怀，受到网易文章的刺激，今天也就借新车评车库这个平台说说我自己对这两款新车型的看法。

从外观看，B7L很好的延续了迈腾的造型，所以识别率也很高，但在欧洲也容易被认为是小改款，但是中国特殊，加长成了这款车子的一大卖点。而回观帕萨特，我除了看到那个熟悉的侧围玻璃结构（当年B5是这样的类似结构，后来的领域根据同时期的斯柯达昊锐取消掉了），其余的并没有看到太多的传承。（PS:两部车子我都看到过实车，但是都没有荣幸试驾过。)

个人感觉：新帕萨特更多的是模仿B7L，无论是主动还是被动，从本人心里上理解这并不是什么好事情。

再说内饰：两者的相似度也很高，这也难怪，大众毕竟是一个大集团，零部件的通用化是必须滴。。。。。

以上的这些都只是正常的铺垫而已，并不是今天我想要表达的主题，今天的主题是和网易的文章很有关系的，那就是做工，这个和颜主编的操控还不大一样（这个可能和我开过的车辆少有关，所以谈操控不是我的菜），但是我从网易的文章的图片和描述中的确感受到了当初接触B5时的大部分美好。

这些美好基本都是建立在那些零部件的设计细节，软质的内饰材质，机械感十足的隐藏式带自夹紧杯架，带绒布的内饰储藏空间，内后视镜上面的小长条挡光板，复杂的隐藏后LOGO锁止装置。。。。。那些点点滴滴的细节真的打动了我，而且我从图片上真的看到B7L上传承了那些细节的精髓。可能这些细节会增加成本，会让设计变复杂，会让工艺变得繁琐，会让一系列的工作变得困难，但是，但是这一切一切的不好都为了车主瞬间的便利和舒心。这也就是我个人理解的德国造车理念，那是一个精益求精，反复雕琢的过程，车更多的是一个艺术品而不是简单的商品；而新帕萨特更多的是加入了日系车的成本控制理念，这也就难怪大众高层也不愿意过多的将帕萨特归为嫡系，而仅仅是一款在特定的经济环境下给特定地区设计的产品。

如果从个人情感出发，我更愿意选择B7L这样的德系血统的车型，因为那样更纯正。

但是从实际生活出发，我可能会选择新帕萨特这样的车型，因为这样购车的成本可能更低。但是事实告诉我，新帕萨特不是，它的确比NMS拥有更高的配置，但是这些过分的修饰让原本可以和B7L产生很大价格错位的车型，在中国却上演起了双雄记！！！

这或许就是命运，不知道同是本根生的NMS看到新帕萨特是什么感受？？？同属一个集团的B7L又是什么感受？

作为消费者却很无语，这就是中国车市。