我的新天籁在日常驾驶中可以达到7.5L/100km的油耗，注意不是跑高速的油耗，是综合路况，其中原因何在。

首先，我无意宣扬天籁这车有多省油。我只想说一下驾驶时的一些特点。大家都知道油耗主要取决于路况，但路况我们无法掌控。我这里主要讲一下驾驶方式的问题。以下是一位网友的驾驶方式描述，我深以为然，特地展开一下：

从浦东杨高路上杨浦大桥开始到外环线曹安公路出口之间没有一次刹车（这段如果不走一点地面道路，只能绕走中环，这样全程高架道路的话大约37km吧），以不超过100km/h的速度一路超车（应该理解为对于慢于自己的车辆不采取刹车减速，而是不停地左右变线穿插超越，也就是四驱兄弟里说的闪电跑法），其中有几次弯道超车和手动减挡降速（这个就没什么必要了，尽量提前使用丢油门自然减速，实在不行就轻点刹车，减档又不会能量回收）。这代表我平时一贯的行车习惯，尽可能地不用刹车，尽可能不超速还要不断地超车，还要兼顾合理的车速和档位保证低油耗（70-90km/h）。一切都要归结到对路况的观察、预估和脚下油门的控制。

这位兄弟的驾驶方式跟我差不多，总是有人提自己开车不激烈，为什么油耗那么大。其实低油耗与你掌控自己座驾的驾驶技术无关，关键是对别人车子动向的判断，如何保证让自己的车子速度变化更小。这里有个与安全驾驶理论相悖的原则，就是能快得时候不要快，该慢的时候不要慢。这需要丰富的驾驶经验为基础。

一般来说70km-80km的速度是个可以接受的经济时速，速度更慢确实可以更省油，但钱经济了时间就不够经济了。速度超过100km，油耗会急遽加速上升。所以，在平时上空阔道路行驶时要注意控制车速，不要太快。当然这是针对非高速的一般道路而言，我们上下班也不可能去选择收费的高速去跑。跑得不快的好处是与前车的车距会相对拉大，这样前车减速的时候你千万不要急着制动，松开油门就行。很多时候前车司机是习惯性的一脚油门一脚刹车，其实他的前方不见得有减速的必要。这时你稍忍一下，前车很快又会加速拉开与你的距离。（有时候我70km会忍到距前车2-3米的位置，与它错开半个车身，一来眼睛可以看到他的前方，二来紧急避让时也只需避过半个车身）。也有时候前车继续减速，这不是你忍一下就可以避免追尾的，那么你要提前做好变线超越的准备，观察两边的车道，留意旁车的速度及司机驾驶的风格，找一个绅士的前方切入。变完车道之后不要松懈，因为有可能继续用这种方式不断地变换车道，来达到不踩刹车减速的目的。这时不是炫耀你的变线车技有多强的时候，记住，无论有多强都是应该的，多跑几年谁做不到？如果你因此就自鸣得意，说明你还在驾驶的初级阶段。这时最关键的是对前车后车左车右车动态的判断及预估，这是你反常驾驶还要确保安全的前提。再强调一遍，掌控别人的车子远比掌控自己的车子来得重要。通过观察是可以大致分析出别人接下来的驾驶行为的。

概括一下，

1.提高自己的判断能力，主要是对别人车子的判断能力。

2.依据判断，作出松油滑行或是变线绕行。

3.避过之后提速要缓，因为接下来前车的前车会变成你的前车，继续刚才的情况。4.心态远比技术重要，前车跑快时你要忍住保持匀速。前车跑慢时不要暴躁骂娘，冷静才能作成正确判断。

5.能不刹车就不刹车，技术不体现在绕死桩的能力上，而在于让自己的车在活动的车丛中更行云流水。

6.在马路上应该用脑子来开车，在场地里才靠手脚来控车。

一切的一切都是为了保持匀速，尽量让自己的车子在行驶中的速度变化最小。这是保证低油耗的前提。不光是能匀速的时候要匀速，不能匀速的时候也要想尽办法去匀速。当你能做到该快得时候不能快，该慢的时候不用慢的时候，你的驾驶方式才能称为省油。

以上仅给想省油驾驶的人一个参考，有些方面不利于安全驾驶，请有选择的参考。