又是周日，按首保的里程算，已经过了二保了，就趁休息去保养一下吧。好像大部分车的保养手册都是独立成册的，可风云2保养手册（只有几张纸而已，合并在说明书维修保养一章的末尾）和说明书是一本成册的，每次还要拿着厚厚的本子去，不知道奇瑞是怎么考虑的，难道担心册子太多车主不小心丢失？或者不屑于给那几张保养的纸张设计个封面装订一下？干脆做个“合集”？这也算个理由吧。 4S只有几公里10来分的车程，按照以前去过几次的经验，那里的业务还是很忙的，我最长在那里呆过差不多4个小时，不过本地其他最近的店也要好几十公里了，况且这个店服务态度我觉得还不错，就没有必要去别处“尝鲜”了，只是需要去早点防止维修车间排长龙罢了。 结果一早起来有别的事情，耽误了些时间，等赶到4S店，已经10:30了，心想这下完蛋了，估计中午饭是泡汤了。结果车子开进接待区那条巷子，前面只有一辆A3，且经常进入车间了，哈，运气还不错。红布大条幅很显眼的挂在车间门口，上面写着祝贺奇瑞售后服务满意度调查名列前茅之类的字样，这个好像是那个什么JD.POWER的评比吧。看来奇瑞也不是总那么“土”的，该宣传的还是知道说说。

（我刚进店 后面就排起了长队 而且巧的是后面紧跟一辆橙F22） 接待员（貌似他们叫做服务顾问）还是以前那个小伙子，大家都脸熟了。我没下车也没等他问，就直接告诉他做保养。他记下了车的里程数，又问我还有其他什么需要解决的问题。我想了想，确实没啥可说的，突然又想起开过朋友那辆风云2，注意到他那车后备箱很好关，我这个就需要用点力气才能“拍”上，提到后备箱就又想到后窗上有块内饰板怎么也卡不紧，行车时有时能听到那里发出响动，就把这2点一并告诉了他。 他边听边写接待单，很快就写好了让我确认，并和首保一样，不忘“好意提醒”我应该做个机油道清洗，被我拒绝，他就把已经写上的这项服务划掉。我看了其他的服务项目没有问题，就签了字。虽然提前“强加”了一些额外的服务项目，不过每次他们都会很明白的说明，如果车主不做，也并不坚持。所以我对这种营销方式并不反感。接着他就给车套了保护座套和方向盘套，我问他大概得多少钱，他说230，恩，还凑合的价格吧，同事的锐欧保养光机油（最普通的级别并不高）就200了，本地的现代4S真黑啊。 我来4S向来不喜欢当“甩手掌柜的”，就照例没去休息室在车间转悠。维修车间并不大，有9个工位，只空着一个。其中正在维修保养的风云2就有3辆之多，从一个侧面也说明这个车型已经是奇瑞的一大销量主力了。另外有一A5一旗云2一QQ一A1以及我前面那个A3。有辆正在维修的青色的三厢风云2上好像是气泵样的工具，估计是试压？我就问车主是不是空调问题，他说是。后来又聊了几句，知道他这车一年多了，看来运气不咋好啊，我这车9个月了，关于空调的专门文字里也提过似乎有轻微渗油的情况，不过擦过后一直没有再出现，目前一切还算不错，不过对于空调的质量稳定性和持久性，我心里总是有点打问号的，不过这东西是2年的保修期，暂且不管它吧。 这时我的车子也开进来了，比较巧的是，上了和首保时相同的8号工位。一番流程化的检查，比起首保这个做的比较形式化，不过我对车子的情况还是比较了解的，也没有太在意这些。我只是趁着车子上升降机，仔细看了看底盘上的情况。除了排气管有点很轻微的锈痕，别的貌似没什么异样。

（又见8号工位）

（看起来底盘还可以）

接下来就是换机油，换机滤空滤。换下来的空滤看起来并不脏，这和今年天津雨水很多也有点关系，我觉得不太讲究的话吹吹完全还能用一阵子。不过小师傅提醒我装的发动机护板设计的不太合理，放机油预留的孔洞有点偏，机油放出来时会流到护板上一些，我看实际情况也确实如此，首保时可没人和我提起啊，看来这个师傅还比较细心，他提醒我因为这个事情保养后几天地上可能会有油迹，不用担心——尽管最后他还把护板上擦了一番。这件事师傅给我印象不错，态度值得表扬。

（奇瑞的这个专用油应该就是美孚速霸1000 价格一点也不贵） 机油还是和首保一样的，灰桶包装的美孚速霸SL级10w-40，四升装。按风云2说明书第八章容量和规格参数的说明，机油容量是“发动机机油（含滤清器）3.9L”，所以我理解不用加4升这么多，含机滤才3.9升，那纯机油估计3.8升也就差不多了，不过首保时我一个没注意，小师傅就把一整桶机油掀了个底朝天，估计平时他们都是这么干的。当然，差这1、200毫升，似乎也不是很大的问题，毕竟机油量的上下限估计就有100毫升的差别了。一般都说，机油过多有油耗增大、提速不顺畅等说法，所以这次我提前告诉师傅，别加完，剩一个底给我。我得试试这样是否对油耗有影响。然后师傅反问了我一句让我哭笑不得的话，他说，这机油就肯定有四升那么标准？旁边一个A3的车主也乐了，唉，其实也不是没有道理，在中国这个特色社会，连钢板等涉及到安全的东西，都能“节约”了，谁知道这容量的权威性呢……，说归说，还是按我的要求做了，我目测剩了大概有200毫升，就是加了3.8L，并且按机油尺的测量来看，也在最低标准上了，也就放下心来。 需要叮嘱的事情完了，我就不再“监工”，先到二楼的休息室溜了一圈，里面大概有7、8个人。比起去年，休息室重新装修了一番，不错，也有空调了挺舒服的，上网还是那2台老电脑，有家长带小孩在玩些小游戏，大部分人在看电视。我和以前一样口水了一会展示柜里A1的原厂车模，真精致啊，打开的引擎盖下，发动机也做得这么逼真，看看这细节：缸线火花塞机油尺，电池储液罐减震……车里方向盘后的大灯雨刮控制杆也一应俱全，一看到那近300大圆的价格，擦擦口水咽口唾沫走人！还是留着这钱做次保养吧。

（精致的A1车模） 下楼去在院子里转了一圈，看到大量的风云2现车，恩，这也是这个车型热销的一个表现了，记得风云2上市后就一直关注，直到第二年感觉各方面比较成熟了不会太小白鼠了才下手的，从我买了这车后，本地路上风云2就越来越多，从最早看到一辆风云2要好几天时间，到现在一天内能看到好几辆这车，目前看来还是不错的。以前对A1也心仪过好一阵子，不过热了一下子之后就被边缘化了，尽管喜欢，不过没人愿意看到这样的情况啊，销量上不去的车型，配件什么的难免也会不太好找，对于长期使用还是要有影响的。

（大批的F2)

(大批的旗云们） 想到这又去展厅看了看换了新内饰的A1，就这种小车而言，A1的设计确实还是不错的，外形灵动又不失阳刚，不会和一般微车般过于卡通可爱。乘坐空间感觉上也不比风云2小很多，完全够用的状态，而且坐姿更高，坐的很舒展，尤其进后排就是很自然的坐进去，而风云2还是有点钻进去的感觉。不过内饰的改变不是新老款A3的那种向上的趋势，而是明显压低成本向下走的趋势，用了大量和QQ、旗云1通用的配件，像仪表盘、门拉手等等，做工说的过去，用料稍嫌单薄，和老款A1是没法比了。其实造型也不是很难看，就是颜色搭配上还是奇瑞那老一套很“欧化”的思路，青不青、蓝不蓝、灰不灰……让人说不出的憋屈，干脆弄个黑的，也不至于如此啊。 算了，还是去看自己的车吧，绕到车间，车也马上弄好了。师傅说，后备箱门不好关，只要调整下2个胶垫即可（像拧螺丝一样旋转），我试了下确实挺好用了，而且开后门的声音也不想我以前说过的那么大了，有类似情况的车主可以参考这个法子自己调整下。而那个内饰板的松动，又是拜奇瑞闻名于世的装配质量所赐——少装了一个塑料卡子……所以也就轻松解决了。