以下是为转载,有稍作修改。
307的自动变速箱升档工作是这样的:一档(半离合)——二档(半离合)——锁止——三档(半离合)——锁止——四档——锁止。
大家可以在平常开车的时候试一下,上一档二档的时候,锁止可能不明显,毕竟升档速度比较快,无法察觉,但你车速在35码左右,换到手动模式,你可以看到档位显示在3档了,然后继续加油门,到45左右,转速表会降一下,你再切换到手动,显示还是在3档,其实这个时候就是档位锁止了,你继续加油门,发现转速表和你的速度表是同步上升的,就是发动机和变速箱这时候类似于硬连接,不存在动力损耗了,然后速度到63左右,直接上四档,一上四档其实就是直接锁止了的,所以就看不到转速表的下降。但继续加油门,也同样会发现转速表和速度表是一致的情况。
如果4档你踩刹车,会降到三档,然后继续踩,只要车速不低于10码,你切换到手动模式,看到档位还是在3档,其实现在的档位类似于半离合状态,只是把三档锁止功能解除了,这时候如果加油门提速,那10码到40码之间的过程都没有升档操作,这期间只是类似于手动挡的半离合状态,但它的半离合状态是类似于离合器一点一点放掉,你可以发现一踩油门就是2500左右转速,但速度上来了,但转速依旧在2500左右,等速度差不多了,就直接三档锁止了。如果停车,在车马上就要停稳之前,你或许可以感觉到还在降档,这是从3档直接降到1档的动作,也就是平常大家所感觉到的顿挫感的原因,直接跳过2档了,这时候切换到手动模式,就可以看到档位在1档了。
尤其是3档的锁止,可以说是独立的一个档位,在所有的4档自动变速箱中,只有307的自动变速箱有这个功能,因此307的自动变速箱还是很先进的,那也半半可以说明为什么法国佬把它一直用到现在。
总的来说,307的自动变速箱的工作原理,类似于手动变速箱,只不过它半离合的时间更长,为的是带来换挡的舒适性以及动力,毕竟只有4个档位。现在因该明白307自动挡费油,其实都是在半离合的时候浪费的,那样307自动档市区费油,而高速(匀速)省油的原因就明白了。
其实307的自动变速箱,比其他的5档的自动变速箱复杂得多,毕竟是2、3、4档都带锁止功能,虽然是只有4个档位,但在不影响舒适的情况下,能降低发动机动力的损耗,这个确实是其他自动变速箱所做不到的,虽然在国内经常堵车的路况下,这个功能或许成为了鸡肋(变速箱平凡换挡,导致锁止功能基本用不上,基本都在半离合状态),成为油耗高地主谋,但我们却不能否认,在高速或匀速状态下,这个功能确实很实用。
2011-08-10
你轻轻一赞
是我大大的动力