本来只是分享一下我对于富康的印象和留恋，没想到这么多车友和我有一样的感觉。从那些留言看得出来，对富康都有极深的感情，没有说他不好的。没办法，过去就有很多人说，开富康的都是爱车人士，此言极是。 接着讲驾驶和维护。没研究过富康的底盘，有印象的就是前盘后鼓，不过亮点在于后轮随动转向，在当时属于独步武林。知道现在法国人还在用ZX系列当警车吗？因为他灵活易开，性能不错，特别适合当地那些弯弯绕的小路。 转向很重，底盘异常稳定。这种稳定真的可以称作“异常”，据修理厂的老板讲他开高速公路最高到180，没感觉发飘，其实他的账面数据最高也就185。而我的桑塔纳2000，开到140就不敢加速了，除了感到方向变轻，4000多转的声音也差不多快断气了，所以每当看到高速公路上桑塔纳风驰电掣地经过，都觉得那是敢死队。我曾经在城市道路经过沥青面上的纵向沟坎（沥青融化被车轮压过引起的），富康居然可以双手离开方向盘而继续沿直线行驶，这种感觉有点夸张，连宝马都应该向他敬个礼。 记得轴距是2540，车长是4071，在当前属于紧凑级别（当时大众的高尔夫系列轴距也不过2578吧），加上后轮随动，悬挂坚实，转弯富有乐趣。其实所谓的后轮随动转向，估计结构应该很简单，改变前束角之类的吧，但效果很不错。我过去很多次开着桑塔纳，跟在太太的富康后面回家，最大的感觉就是转弯的时候跟不上她，那个伶俐顺滑，看着眼红。 不足在于他的方向盘直径比较大，转起来动作就比较大。不过雪铁龙都这样，现在的C5不是吗？ 发动机指标忘了，我那款是1.6升8气门的，很老土了，发力还是很均匀，不能指望他低转速有多大扭矩，但是3000以上的时候会觉得焕然一新，动力随叫随到，收放自如。曾经用一档开到时速40，感觉还是有动力。以前开车比较冲，很多次跟出租比加速，上海的出租都是1.8的桑塔纳，我从未输过。其实桑塔纳加速最快的是三档3500到4000之间，3500左右是个发力点，保持这个档位和转速效果最好，但是他们一般都不知道，每次加档都会落后我一些。 富康的手动变速箱不是我所喜欢的，档位不甚清晰，力度大，行程长。不过他的倒档很好用，就在一般手动档的六档位置，进档很顺。我不知道为什么德国车一定要坚持往下压解除倒档锁止的做法，令人很讨厌，其实富康那种倒档锁的做法很成熟（日本车也这样），怕什么误操作？ 三块踏板，这又是富康特色了。踏板不是往前蹬，而是往下踩，不像是轿车倒像是卡车了。不过开起来感觉还可以，因为这样踩的坐姿很舒服，加上他视野很好，长途驾驶不累。但是真正的挑战在于离合器的结合点很薄，如果把桑塔纳的结合点比作一本字典，那富康只有几页纸，熟人第一次开我的富康，没有不熄火的。好处在于，一旦熟练以后换档速度很快，每次都是“弹开”离合器，个中乐趣很难在桑塔纳上感觉到。 刹车是富康的大问题，就如过去的美国车一样，初段很重，几乎没有减速感。我提车的那天就因为不适应他的刹车，碰了我朋友的前车，好在很轻微，大家都没事。所以他的刹车要使劲踩，不过大力踩下去效果倒也不错，据媒体评价说刹车距离还算比较好的。现在好像已经没有这样的刹车了，一般力度都很均匀。我那一款已经装备了ABS，不是很敏感，但是有一次在经过一片油渍的时候救了我，很多车都失控了而我没有，那时候轻轻一碰刹车就打脚，还算是比较惊险的。 噪音不管车内车外都比较大。以前遇到过，我的车回家停在院子里，有邻居散步经过，来按门铃说，你家的车是不是没熄火啊？那个电子风扇比较吵。其实我对于噪音一直不是很反感，甚至很喜欢听到发动机的声音。 那时候家里有个院子，每周自己洗车，除了车身和轮胎，主要检查三样东西：机油、水位和电瓶。从来没有缺过机油。那个膨胀水箱是金属的，看上去结实，不像现在都是塑料的，虽然它的顶部做了个瓶颈，但观察刻度还是不太方便。电瓶不是免维护的，所以车上常备着5分钱硬币和几瓶纯净水。 有过几次故障灯亮，都是因为发动机积碳。去冲洗一下，或者打开引擎盖，断开排气管，点火以后拉住节气门拉线让它轰轰几分钟也可以。另外换过玻璃液加压泵，当时感觉很贵，因为富康的零配件国产化率很低，这些东西都要进口。就连大灯的玻璃灯罩也是进口的。不过他的质量的确很好，除了那个加压泵，八万多公里没换过什么东西，故障率很低。也可能我比较幸运吧。 当时很多富康车主喜欢改车，无非是装上各式各样的包围，加上大尾翼，轮毂放大排气管改粗，样子有点嚣张。不知道各位记不记得，富康有一款绿色的车身，我称之为“芥末绿”，特别适合做这类改装。其实那些包围对于性能没有丝毫助益，但当初的确只有富康可以改，其他的车没这个条件。我拆了他的卡座和收音机改成CD，那个1.5DIN的位置要加一个装饰框才行，改过音响的车友一定记得。还加了一个天窗，当时太太想去监督安装，维修站的老板说，看着我用电动剪刀剪你的车顶，不心疼吗？她就没去看。从那以后就觉得车子有天窗是天经地义的。那个伟巴斯特质量不错，从来没出故障也没漏水。 保养费不记得了，当时是三年三十万公里保修，以先到为止，属于很到位的。不过三十万公里应该是针对出租的，家庭用户基本上开不到这么多。 油耗不记得了，油箱52升，加93号，那时候好像3块钱不到一升，没什么感觉。值得一提的是，用钥匙打开油箱盖后，钥匙插在盖子里是拔不出来的，这样起码不会忘记盖回去。我后来的桑塔纳，有一次居然忘了盖盖子就走了，结果去配一个新盖子，还要跟车钥匙匹配，四百多块呢。 车子卖掉的时候我们都郁闷了很久，有点伤感，以前的文章《享受换车》里也写过。我引用上一篇文章里，车友墨羽的留言：“这种人生第一辆车往往都超出了车的范畴，已经在生活里扎根了，不得不爱！”