前文再续，书接上一回。由于上周酷暑难耐，大家都想找个好地方享受一下清凉。要避暑，本市的南昆山就是不可多得的好地方，素有“北回归线上的绿洲”之称，主峰天堂顶海拔1228米，即使酷暑，进入南昆山也觉凉风习习，是天然的避暑胜地。光讲未免说服力不足，下面借一张景点九重远眺的网络图片来证明一下。

此行，我们从惠州市出发，先到龙门县城龙城镇，全程国道和省道约85公里，路面平整，车流不大，但路宽较窄，更要提防摩托车和大货车。坐在副驾驶位置上，感觉锐志行车厚重、避震安定，遇到坑洼地带时，车身平稳，动作干脆，没有明显多余的震动。车厢噪音很小，车速100时，我们还是用平常的声调交谈，风噪、路噪很不明显。作为乘客，感觉车辆加速平稳，察觉不到车辆换挡。就算加速超车时，2.5V6发动机声线低沉，传到车厢的声音依然很小，虽然知道车速越来越快，但没有预期中的推背感，只感觉一只有力的大手用匀加速度稳健的推动车子前进，或许这就是车辆高级感的表现之一？

到了县城与CRV会合后，改由我驾驶。出县城后驶入县道，如下图所示，红线是弯曲的县道，两边深绿色的是大山。由于县道只有两车道，而且路上有农用车、货车、摩托车等占据一边的路面，而且路窄弯多，超车时必须干脆利落，但正如我上面提到的，锐志加速并不迅猛，总是会抹平你的动作。行驶近30多公里离开铁岗镇后，进入近20公路的山区道路。所幸锐志窗线并不太高，车内视野还算较好，坐在车内可以看到车头，关键是动力强大，虽然山区路陡，弯急，我也是自驾车上山，但保持过弯20多公里，直路40公里左右的速度上山，还算轻松。期间，我尝试稍微激烈一点驾驶，采取不减速，多打方向的办法过弯。但结果是，车头并没有像我的C2那样快速指向我所想的位置，情急之下再打方向，车头终于扭了过去，但由于动作过大，我的右手肘也碰到了手枕，激烈的驾驶方式或者并不适合锐志。

度过惬意的周末后，我们踏上归途，下山时我特意选择驾驶CRV下山，趁机感受了一把城市SUV的表现。回惠州途中，则选择坐在锐志后排，一路上，我的同事双手搭在方向盘下端，轻松自在的享受着驾驶的乐趣，而我则舒服的窝在柔软的后排座位，边交谈边看着窗外，这时甚至觉得，除了空间稍小，后排座椅才是锐志最舒适的位置。