昨天一个朋友也下订了一台进取风云，我进到展厅的展车里坐了几秒钟，就感觉到腿部空间有改善，仔细看过之后，发现确实改动了2块内饰板的模具，虽然不是彻底的革新，不过腿部空间更充裕了是事实。上市2年，才改进这么一个反映强烈的问题，这在奇瑞的速度里还算快的……反面例子A1。内饰太“欧化”，动力匹配不成熟，一直拖到现在半死不活了还未曾改款。你说，风云2这速度是该高兴还是悲哀……

主要变化主观上能看到和感觉到的：1以前内饰，正副驾腿部造型完全一致，是对称的。现在左边明显收回一部分。2以前正常视角看不到离合刹车踏板，现在能看到了。3以前腿部弧形的内饰板，现在几乎是平直的。

（销售对已经改进的顶腿一无所知……而且卖给我车的销售还是那种对车比较了解点的，说话比较实在的人）

既然说了著名的“顶腿门”，就多说一点吧。

中控台肥厚的车，其实也不只是风云2，在小车里，乐风和威志也是同一类型的，乐风以前同事有一台，威志天津滥大街，这2车接触的也比较多，有比较深的切身体会。前排给人拥挤感的车，中控造型一般都比较“丰满”，这三个小车都符合。那么仔细探究到话，整个中控丰满大概是三种表现：一是车纵向占用空间多，靠向驾驶员比较近。二是高度大、整体比较厚，占用膝部空间。三是方向盘下内饰板的平整度以及这块板向下延伸的长度和向内转折的角度，越平整空间越好，越短角度越大人的腿部活动空间就越大。

乐风主要有一的问题，二的问题有一点，三做的比较好。威志一的问题有点，二的问题比较突出，三的问题也有一点点。所以综合而言，虽然乐风和威志也属于“不宽裕”型，但是相对要好些，一般不会引起驾驶者不满。很不幸，风云2这三条都占了，腿部空间问题就尤为突出。还有一点，风云2有个直径算的上巨大的方向盘！不但实际挤占了空间，也在视觉上让驾驶位更拥挤。

找了几个图，虽然不是很精确的数据，不过主观上大致看看对比下，也能看出一些端倪

敢不敢买？不下定论。不要听别人的言论，自己去试车吧，当然，脑子里如果没有先入为主的“必顶”想法那就更好了。

（臃肿三剑客？

（对比一下风云2和乐风中控的”截面”，大概能体会下拥挤之源）

（视觉上最拥挤的威志表示，俺厚的有道理——储物格）