新车开了一年半了，才1万公里不到，刚刚换油。老婆的单位很近，不用开车，办事才用。我还是开我的桑塔纳2000，周末有时也开开新车。现在新车差不多已经融入生活了，可以谈点心得。先说说问题。首先那个手动调节的方向盘我不喜欢。座椅可以分别记忆，方向盘就懒得调了，每次坐上去就觉得别扭。第二，座椅空间比较小。我有个坏习惯，开得舒服了就会把左脚离开搁脚板，立在地上休息，此时膝盖容易碰方向盘。第三，副驾驶位不够舒适，主要是中控台向左侧倾斜，右侧的圆弧容易碰到副驾驶的左膝盖，除非把座椅再往后调，看上去像车里有三排座椅，这一点在新款上已经看不见了。第四，没有杯架的不便显而易见，只能买了个代用品。现在的新车十有八九都贴膜，看着像黑社会，不喜欢，亮堂堂地多好。至于驾驶，有个现象不得不提。很多人说宝马方向盘重，但我的感觉只是回轮时重，低速转弯后要加力才能回来。尽管这是很多欧洲车的共性，高速时有优势，但个人认为算一个问题。5速的变速箱不能说完美无缺。换档的顿挫感很小，但绝不是忽略不计，这个问题在新款的6速变速箱也有体现。虽说有一些换档的感觉也有好处，但是如何控制程度，相信大家有各自的理解。悬挂偏硬。有人要笑了，事实上偏硬的悬挂的确有损舒适。底盘的整体性一流，过沟坎时“噔”的一声，没有任何多余的动作，但是慢速的表现差于快速。市区里开车经常碰到上下坡道、减速坎，底盘连分道线、窨井盖都传达给你，信息量很大。不过方向盘体现的路感一流，这是大多数车子做不到的。当然离地间隙也算个小问题。有两个有趣的现象要提。油门的感觉跟风阻有关。顺风和顶风的时候，油门的力度明显不同，这个现象不需要跑高速，到了七八十就能感觉。在其他的车型上偶尔也有感觉，但决不会这么明显。这也一定程度体现了BMW的油门特点，脚的力度有多精确，车速反应就有多精确。巡航定速设定好以后，由于刹车把车速降低得较多，比如设定值是120，车速下降到50，此时恢复巡航，车辆会自动尽快提速到120。这个尽快，差不多有点全油门的意思，提速异常凶猛，如果第一次使用，没有心理准备会吓一跳。