继“禁摩”之后，“禁电限电”也开始上演。对于一些“拍脑门”拍出的政策，普通百姓自然没有一点反抗力，不过做什么都找个冠冕堂皇理由这种“当婊子立牌坊”的做法，真是让人憋气窝火。 曾经骑了5年的摩托车，两轮交通工具的优点还是很多的。在城市里除了上下班，一般人都活动范围都不会很远，和日常生活关系密切的，比如逛街，超市，菜市场等等，这些设施一般在周边2公里内都有分布，步行的话有点远，开车就有点浪费，放下费用不讲，堵车的时间和有没有地方停车还是个问题。平时这些活动，两轮的交通工具还是很方便的。自行车尽管也行，不过随着城市发展越来越“摊大饼”，稍远的地方还是有些吃力的。还有一个选择就是公共交通，不过线路设置大都不合理，时间上也绝对没有保证。除了北京等大城市公交车比较便宜外，其他很多城市的公交车也越来越贵，2块3块很常见，短途是很不划算的。在这样的背景下，一刀切的方式把关系普通百姓日常出行的方式给掐了，怎么能不引起怨愤。

下面是我上班的地方到住的地方的直线距离，约4公里。

好了，再来看一下公交，距离13公里左右。首先路程翻番，而且经过很多繁华地段，正常用时40分，高峰期一个半小时很正常。还有，一般出发点和目的地，不一定就在公交站附近。如果我坐公交车，必须先走近10分钟，等车20分，半小时时间能坐上车已经很不错了，下车后还要走5分钟，这样加上车正常运行的40分，我要用时80分才可以——这还是好的情况下。更不要说车上的拥挤了。

好了，下面简单的算一下成本，每天15公里，每月450公里，还加上去其他地方走走，每月行程约600公里。 摩托车百公里油耗2升，每月12升，按现在的油价，每月支出也就是90块左右。实际前两年油价还低，每月6、70油费足够。一年油费不过7、800块，按2000公里保养算，一年保养3、4次，一瓶机油2、30块，自己动手换就可以。全年保养费用不超过100块，总费用1000块也不到。（漏检，没有其他费用） 汽车百公里油耗7升，每月42升，每月油费支出340块左右。一年油费4000左右，保养2次，每次200块，全年支出接近5000块。（暂且不算保险税费） 公交车，1.5元单程，每天3元，一月90元，一年接近1000元。不过实际情况是，老婆也要上班，摩托车可以一起走，坐公交的话，每月费用翻番，一年接近2000元。其实哪种方法经济，不用算也是明白的。除去经济的原因，大家对交通还有方便、舒适的需要，坐公交车，8点上班的话，高峰期车行程近1小时，加上等车、步行时间，差不多要准备2个小时才可以，也就是说6点就要出发，还要拥挤。所以尽管北方冬天很冷，尽管在-15度的天气下发动在室外放置一晚的摩托车不是一件易事，尽管穿的衣服把自己包得和个粽子似的，我还是不愿意坐公交车。 我在的地方可以骑摩托车，现在很多城市已经禁止，那些不能骑，没有地铁，公交不合适，再被剥夺了电车又暂时没有自己车开或者客观情况不允许开车的人们呢？…… 公司楼下的大路是这个地方的形象大道，隔三差五会有各地领导视察，不乏中央级别人物。道路封闭，警车开道，三五辆奥迪，一台丰田中巴车，这估计是全中国领导视察的“标准配置”了。我们的政策制定者，出来视察如果满眼都是这么和谐的交通，想出禁摩禁电的法子也就不奇怪了。 本地要建一大型中央商务区，都是那种3、40层以上的高楼，单个项目投资几亿的。政府审批好的方案，等楼都盖的差不多了，市领导看看效果图，说所有楼都太方正了。一句话全部项目停工，改方案。没有明确意见，改到“好看”为止。很多现代风格高层，简洁方正的造型，也必须要在楼顶上作个或尖或园的“帽子”出来。因为大部分项目都快封顶了，不可能在造型上做大文章，这样结构是不允许的。领导说，让你们做个造型就那么费劲？都平的干吗？弄个坡顶不很简单吗？抄个外国方案不就好了吗？结构定了不能加高？那把现在的削成斜的不就行了吗？……就这样，有的项目拖了近半年，仍没有定下最终方案。总投资成百上千亿的项目，脑子一热就这么搞，可以想象，我们的政策出台是多么的“粗放”，更何况我们百姓的小电车呢？