最近有新闻说各部委要求超标的电动自行车要搞报废，也看到新车评网《电动自行车该不该被禁行？》一文，也说一说我的经历和见解吧。

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02年的时候，我骑自行车，在机动车道的边上，被一辆的士的乘客开门撞到边上的道牙旁的树下。当时头晕，估计有轻微的脑震荡了，的士走了、乘客也走了。后来被做警察的亲戚批评我：没走非机动车道！

后来又改开摩托车了，但有了那一次的经历，我更遵守交通规则。

再后来，没有了摩托车，04年换开汽车。

稍后又买了一台电动自行车给老婆开，买的时候，我建议老婆买台像折叠单车的很小台的电动自行车，但她却喜欢像摩托车的

在中山市区上下班，老婆总结一个经验：骑电动自行车走马路边上的非机动车道（铺了人行砖、有导盲道）不怕被交警查。

偶尔也用老婆的电动自行车，因为有些地方路程短而且泊车不方便。也按自己叮嘱老婆的来要求自己：只走非机动车道。

走非机动车道发现一个问题：铺着人行砖、广场砖的非机动车道，行驶的感觉真的很差。电动自行车虽然配置低，但好歹也有减震装置啊，也能感觉到很不舒服——太颠簸。

君不见，马路上，骑着单车（自行车，非电动的）在机动车道上走的，固然有很多素质不够高的民工，但也有众多穿着校服的本地的在城市里成长起来的中学生啊！为什么这些中学生也在机动车道上骑单车和汽车抢道？这不单单是因为他们没有安全意识啊！

08年中段的时候，那台电动自行车的电池被偷了。老婆隔了一段时间没骑电动自行车了。到了09年初又买了辆更像单车的电动自行车，这车子让老婆下班后能迅速回到家照顾女儿。

而我也换了一台更耗油的307。

到了11年，汽油价格涨到7.8元。我决定天气好的时候就骑电动单车上下班，这样省钱、环保、更舒服。也许有人说为什么会更舒服呢？还别说，单位大院和家里的小区都是室外停车，被太阳晒着，夏天中午上下班的时候，车子里热到40度，就算开空调，单位和家里的距离才4公里到5公里（去程和返程有差别），大概是10到15分钟的时间，从出发至到达，开到最冷的空调，最大的风速，最终还是背上的衣服湿透。而骑电动自行车，因为一路上有绿化树木遮荫，一路风吹着，凉爽到家啊。另外，天气不好的时候开307上下班更舍得给油，能坚持2500~3000RPM换档——不再怕出现发动机排放污染故障灯了。

年初的时候吧，上网查违章的时候看到公安网站有一个关于禁电动单车的民意调查，我发表了意见：禁电动单车是行政不作为！

汪洋倡导的绿道建设确实是一件好事，虽然地方政府为了完成政治任务而敷衍建设把一部分绿道搞得像丘陵地带，虽然有些地方直接就把公路边的紧急停车道刷红作为绿道让你感觉与旁边高速飞驰的汽车一起走很危险，但起码这说明了骑自行车的人得到了重视。

刚开始只有很短的一段绿道，骑着电动自行车在广场砖铺就的非机动车道上下班，如果不够小心颠簸能把你手腕和脚踝扭到。

后来，绿道建设越来越多，我发现骑电动自行车逐渐地舒服起来——新做的绿道有些很平整。而且绿道与路口之间的连接位置，有一部分处理得非常圆滑，令你上下路口的时候不会有一种撞上去的感觉！

记得09年参观上海世博会，德国馆外有个柏林日活动，给你一个硬纸做的“眼镜”，完全没有洞的眼镜，戴上去之后你看不到前方和左右，只有上下方向有视觉，被引导着进去，发现有跟钢管可以给你摸着走，一路摸过去，摸到怪怪的形状，跟着有声音提示你“柏林市政府”，摸索着钢管到下一个物体又有提示......到最后，摘下“眼镜”，原来刚才摸到的是柏林的建筑模型、标志性雕塑模型......跟着拿到一份资料，资料的内容大意就是：柏林这个城市是为所有的人设计的，包括正常健康的人、残疾人。原来刚才叫我们体验盲人了。

那么，我们的城市为各种人群进行了设计了吗？有没有照顾到各个层次的人群的需求？

其实，绿道就是为骑自行车（包括电动自行车）这个人群设计的。从前我们学外国的城市规划，做了宽阔的人行道、铺上美观的广场砖——但这并不适合自行车、三轮车、电动自行车。所以那么多人骑着单车走机动车道——这是其中一个原因啊。

我骑着电动自行车上下班的时候想过：如果每个星期让市长和市委书记都骑着单车或者电动单车走一次各个路段的绿道，那该多好啊！

当绿道这个条件有了，绿道建筑得更平整、路口处理得更顺滑的时候，我发现越来越多的人骑单车和电动单车走在绿道上了，推着轮椅的人也走上了绿道，虽然绿道不够宽敞——仅够两辆单车会车，但还是方便舒适安全了！

但我也发现：还有很多人有绿道也不走，却骑单车和电动单车走在机动车道上！

那么为了这些老鼠屎，我们要坏了一锅粥了！警察叔叔恐怕又要禁止电动单车上路了......

可是，我要说：这还是懒政啊！

这些人有绿道不走，作为政府，应该加大工作力度，对这些人进行教育！交警现在不时在路口抓住这些老鼠屎给他们罚款单（10元20元的罚）。但这还不够，其实，政府有个宣传部，却丧失了宣传功能，他们应该派工作组到各个电动单车集聚的地方（比如建筑工地）给那些思想境界不够高的人进行宣传啊！发扬我D当年的宣传能力，让那些电动单车老鼠屎骑士们知道：如果在机动车道上发生了事故，万一没命了，虽然自己的孩子有可能得到一份不少的赔偿金，但他们却会没有了爸爸妈妈！

11年1月份的时候吧，我开着307上班，有一辆电动自行车在我车后面摔倒了，我报警，后来发现车尾有的擦痕更像是上面积的尘被衣服擦了一下，后来我还是人道地给了几百元那对四川籍的农民工建筑工人夫妇，毕竟他们摔地下擦伤了。后来老婆批评说我太大方，尽管后来我怎么想都觉得其实是他们的电动单车追我尾，但我后来还是觉得自己为这对农民工作了贡献：当时教育他们以后要走旁边的绿道。政府没做到的教育工作，我为国家做了，政府不舍得投入的教育经费，我投入了。哈哈！

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其实，电动自行车的标准也有缺陷的，记得从前的标准除了最高时速和重量，还有个轮胎宽度的限制的。竟然限制宽度不能超过某个值。

我觉得，重量可以限制，但应该是限制减除了电池之后的重量。而轮胎宽度不应该限制，而应该鼓励加大，因为车子重（为了控制价格，不可能用上铝合金和钛合金了），更应该有更好的刹车，更好的轮胎。

现在卖的电动自行车的最高速度其实是可以调的，买的时候，我就要求店里设定为20公里/小时了，不想再高了，我开汽车上班，快的时候10分钟，慢的时候15分钟，骑电动单车快的话16分钟，慢的话20分钟，觉得20公里的最高时速已经满足要求。而这个限速下，刹车还容易出现甩尾现象，可见轮胎应该更宽！