尽管Tone一直认为去深圳车展是件很无聊的事情，但是新车评的欢乐送可以换票。那么Tone也就在这种情况下去了，正如我和颜总提到过的，当广州车展这种一线车展的门票价格在40元的时候。深圳这个所谓的深港澳国际车展门票卖到50元又是凭什么?这个问题也只能留给主办发思考了...

在Tone深圳车展特别报道第一部分，我们主要是针对2号馆 1号馆和9号馆进行直击。而今年新车评网的展台则位于会展中心的9号馆，也就是上图红色框内的位置。

首先第一张图片就是位于9号馆的新车评展台，但是在这一步上新车评的展台暂时还不是关键，在深圳车展特别报道续集当中才会出现新车评展台的身影。我们不妨就从9号馆开始探索2011深圳国际(所谓的)车展中值得一看的亮点，就从离新车评展台最近的东风Honda开始说起...

尽管再次看到Accord CU2的时候有种莫名的伤感，但是在过去的几个月时间当中Tone手上的那部CU2还是保持了Honda一贯的运动血统。至少在同级别车型中，在舒适性与豪华感相结合的话题上，它完成的还是最出色的一位。

来自Honda的INSIGHT，这款车型在我们的台湾地区已经上市，售价在100万台币左右。其实INSIGHT出现在东风本田的展台上还是让Tone感觉比较诧异的，因为根据以往了解的情况。INSIGHT应该是由广州本田引进的，而CR-Z才是由东风本田进行销售。不管如何，在明年的车市当中INSIGHT和普锐斯都是值得期待的环保车型。

东风标致这次并没有为我们带来太多的惊喜，展台上的车型都是在路上普遍能见到的。而Tone拍到的508和308cc则是能见度比较少的两部。但是可惜的是国内版本的308cc依旧采用的是老旧的四速手自排波箱，而台湾地区销售的版本已经用上了六速手自一体波箱。

标致很时髦的用疑似ipad作为宣传手册之用，这其实也是本届车展的一大亮点之一。不少车商的sales手上都有一部ipad，而疑似ipad作为宣传手册之用更是常见。

MG在被中国车企收购之后被玩了一转，但是我们无疑也要肯定MG悠久的历史带来的怀旧感。这次MG一如既往的为我们带来三部古典车款。

东风悦达起亚这次和起亚原装进口的车型进行了分区销售，而悦达起亚方面最值得一提的还是在前期已经上市的K5。K5在外观设计上的成功可以说是近年来韩国车型中给我们带来最多惊喜的。

K5要走的路还有很长，但是我唯一可以确定的一点就是他们已经迈出了成功的第一部。在韩国本土，他们比我们国内的自主品牌更了解国民车应该是什么样子，至少在这一点上我觉得国内的自主品牌还有进步的空间。

Tone在K5上市时深圳地区的试驾会曾经感受过K5，可以说K5在舒适性上做的相当出色。而且经过调教的底盘虽然达不到深不可测的地步，但是在过弯的时候车身的稳定性是值得肯定的。

每次在车展看到这个米黄色的大盒子，你就应该意识到东风日产的展台来了。这次日产并没有带来太多的惊喜，LEAF GTR都到场。而全球首发的新骐达(介个问题，Tone首先要偷笑了...)在上周就已经到达展台，可惜的是到店的还全部都是1.6Turbo的版本。

日本国宝的GTR，但是不知道日产有没有想过老拿一部银色的GTR忽悠消费者终有一天消费者会觉得烦人的...

至于LEAF，Tone更期待他在明年的汽车市场当中拥有更加出色的表现。顺便在这里提多一句的就是目前深圳南方电网已经在到处安装充电设施，例如京基百纳空间KKmall的地下停车场就已经安装了充电瓶，有机会的话网友停车的时候可以看看。

今年深圳车展东风日产展台的MM确实不咋地，这就是广州车展于深圳车展的差距其中之一吧...

本来这并不是Tone要做的重点，但是我还是入乡随俗一下吧...

经过小幅度表面化改装的Mark X（相比REIZ，Mark X看上去显然更型仔)，轮毂使用的是TRD制品。其实大陆版的新款Mark X从上市之初就是失败的，没有跟上日本原版用上全新的2500/3500cc引擎，除了外观以外几乎就和老款Mark X没有任何区别。

车展上中网的X标，既然车展上的展车都已经更换了日本原版的中网。不知道为什么一汽丰田在国产的时候就没有想过这一点呢?

我们把镜头扭偏一点，如果没错的话吊在墙上的这款就是现代的Veloster 飞思。它属于进口现代的车型，不知道这款车型来到中国市场之后会做出怎样的市场定位。面对强大的对手，或许韩国车的身份会再一次将他Pass出局。

不难看出这部展车DVD Mon的原厂贴膜是没撕的，这张照片在Tone看来属于比较糟糕的一类。不知道为什么作为一部展示用车连原厂这种保护措施都不去撕掉?

本次车展上另外一个亮点就是宝马和奔驰都有二手车专区，但是显然宝马更加亲民，因为宝马的二手车区域未卖出的车辆车门都是开锁的。但是奔驰那边，我不说你们也懂的...

Tone看到的这部售价245K的120i是我推荐的其中一部，估计最后下来价钱大概在235K-240K之间。虽然有网友说现在120i新车全部搞掂也就这个价格，但是注意到这部车上原厂的包围套件和轮毂部分，我觉得这部车还是有一定可买性的。

另外一个部分就是本次车展这家买水货车的车行带来了很多水货美规的车型，这类车大部分都是在香港锦田运输进深圳的。因为不是行货版本，自然原厂保固也是没有的。

3000cc版本的柴油Prado，市场上销售的大部分是中东版车型。在油耗的表现上会好于2700cc的车款，但是现场这部车是着火的，现场的味道闻起来依旧是不怎么好受。

丰田的入主一概斯巴鲁型仔辣跑的形象。没错，现在斯巴鲁车系销量确实有很大的改变。但是与此同时，无数的车迷也在失望的看着丰田一步步的把斯巴鲁搞砸。

斯巴鲁展台上剩下的看点也就只有这个了，这对于一个汽车品牌来说无疑是悲哀的...

曾经被汽车之家总编狠批的路虎极光，在上海车展当时的现场工作人员就在和消费者讨论加价的事宜。不过说回来Tone觉得汽车之家是国内众多媒体中我最尊重的，至于为什么，我以后会说的...