眼看小科（科鲁兹1.6SEMT）马上就要1周岁了（去年7月购买的），感觉它就像襁褓婴儿逐渐长大一样，方方面面的性能日益成熟和稳定，向我淋漓尽致呈现出它那优秀基因令人惊喜的表现。

先说人人关心的油耗吧，这大概是人们向我询问小科的第一个问题，要命的是几乎所有人都认为雪佛兰的车子（或美国车）差不多都是“油老虎”。可惜本人以前没怎么开过美国车，没有被老虎咬过的经验，但从小科的表现来看，这部美国车更像细肠的猫，吃得很比较少，在我开到8888km时它的综合油耗8.3L，到12345时则变成了8.1L，试想1.6L的DVVT发动机带动1.3吨的身躯，百公里8个多的油耗实在令人满意，相比以前常开的速腾2.0MT（大约市内9个油，高速8个）、卡罗拉1.8AT（市内8.5，高速7.5），小科只有外形上像老虎、饭量却像猫，查查数据吧，小科比卡罗拉差不多重了200kg，这200Kg可都给了肌肉（所以小科外形威猛、内部空间宽敞），偏偏留着一个樱桃小口（说小胃好点？樱樱桃小胃？估计有人会从樱桃小口里喷胃内容物，还是考虑保护一下显示器吧，不管谁的！），谁说美国车一定比日系车费油？

8888km时油耗为8.3L/100km

在1W多里程中，高速行驶不超4K，其余全部是市内行驶，算下来高速仅占1/3（可能还不到），相信下面的图图会让大家相信本人市内开车居多。

8888km时实测平均行驶速度为26km/小时，符合市内行驶状态。

到了12345km平均时速尚不到27km/小时（这张比较清晰吧，因为我过了警察叔叔了，心里手里都不再抖了，好在赶得及里程表没变前再来一张）

关于油耗再说一个鲜活的例证，5.1期间和同事自驾游踏青，偏小科上来的人少（碍于我是领导吗？），只有一男一女，而且都是新人（注：公司刚招聘的新员工，不是伉俪那样的“新人”，大家别误会），男的自告奋勇要开车，就让给了他，这家伙开的倒是很平稳，只是速度不快，至始至终从没超过120，回程也是他开回来的。这次出游公司给私家车报油费（也报过路费），出发前每车先要加满油，回来再加满，出游里程500多km，猜猜小科回来加了多少油？251元（97的，我一直都加97）约30L，这样算来油耗竟然只有6L/100km（一半路程是开空调的），别的车加的油都超过了小科（除了一辆飞度），各车司机（车主）都很惊讶，我不惊讶，因为那个开车的新人速度控制得很好，跑出低油耗很正常。后来听说那家伙只是“本本族”，平时不怎么开车，而且开小科是第一次跑高速，有没有人倒吸一口冷气？反正我没有，请记住，新人开车都比较谨慎（这里的新人应该是新手），出事几率并不大，而且一般也不会超速挨罚！

从8888到12345期间，感觉小科动力性明显增强，尤其是换过一次轮胎以后。说起那次换轮胎实在丢人，外出办事回公司时正好赶上下班，一片自行车涌出大门，躲自行车不小心右前轮压上马路牙子，停到公司院里一检查，发现右轮毂蹭出了一道伤痕，不细看也看不出来，不过轮胎侧面却被不整齐的马路牙子割开一道3cm左右的口子，这种情况轮胎就算报废了，不能继续行驶。赶紧给保险公司报案，保险人员到了现场拍了一些照片，却告知我不给赔，因为我只上了车损险，没上轮胎险，假如这个消息已经让我很伤心了，保险人员又添油加醋地来了几句：科鲁兹用的是被315晚会曝光的锦湖轮胎，这种轮胎侧面很薄（还说了什么只用了一层线之类的术语，这里我叙述不来），好的轮胎蹭上马路牙子一般不会轻易被撕裂，而锦湖轮胎却这么不结实！

接下来给一个修车的朋友打电话，请他派人过来给小科换胎，人家说即使轮胎侧面有伤，在市内开没什么问题，最好还是开车过去换胎，因为扒胎需要专业工具。开车去的途中，忽然意识到是不是需要换两只轮胎，因为这车已经开了1W多公里了，轮胎已经有了一些磨损，只换一条新胎总是别扭，和其他三只旧胎不配，说不定还影响行驶性能。到了朋友那里，人家证实了我的想法，说应该换两条胎，问题是换什么胎？我说还是换原车胎吧，朋友瞪着眼睛说你就这么看中锦湖轮胎？我解释不用锦湖，岂不四只胎都得换？朋友只好四处找锦湖胎，找了半天找不到，市场上已经没人卖锦湖了，看来315晚会的;杀伤力真的够强大！

忽然想到4S应该有原车胎，打过去电话，4S告知有，却没有扒胎设备，只能买到轮胎再找地方换，再一问价格，680。朋友又瞪起大眼睛，4S真黑，锦湖卖成普利司通了！没办法，只好听从朋友的建议选择别的品牌胎，他几通电话后让我去某轮胎店，那里是朝阳轮胎总经销，设备齐全、技术到家。就这样，小科的前轮就换成了国产名牌朝阳轮胎，尽管是国产，但很快就觉得小科和地面更加贴服，动力性能的发挥更加彻底，难道说是锦湖轮胎拖了小科的腿？

小科的动力大约从1500转开始变得汹涌澎湃，此时加速和超车都挺爽的，但在起步阶段还是有点力不从心，说明小科的动力优势更适合跑高速，就算常在市内开，小科更擅长在非拥堵路段匀速行驶或加速超车，而走走停停只能让小科有劲使不出。高速行驶时，小科厚重的底盘让驾乘的感觉变得很舒适，没有那种底盘薄弱的车型迎风;飘的感觉，有些时候在西北风肆虐甚至沙尘暴的袭击时，开着小科跑高速一点也不担心被风吹偏或不好操控。不过，动力和底盘比起来，仔细比较的话，总感觉两者不是太均衡，应该说小科的底盘性能优于动力表现，从造车成本控制上，只能说雪佛兰（或通用）要么对动力系统太过抠门，要么对底盘太过大方，假如就是想在10W区间购买1.6L车型的话，那超出这个价格的底盘性能是雪佛兰赠品，因为基本没什么车能在这个价格上把底盘做得这么好！

假如有人还在科鲁兹和别的什么车之间犹豫，让我们看看销售人员是怎么说的吧。这当然是科鲁兹销售人员的话，就是科鲁兹的销售政策（或者从购车角度说，科鲁兹能给出的优惠）很死，不像别的车型普通销售员和销售主管（销售经理）各能给出一个优惠的政策或价格，科鲁兹从上到下只有一个政策。这是不是说明，科鲁兹可能原来是冲着中级车研发的，比如和帕萨特、雅阁争市场，即使不是冲着中级车，应该也是定位为A++级（就像雅阁推广的B++理念那样），而最终问世前，因为战略调整，把科鲁兹调整到紧凑车型阵列里，稍微进行减配（如减掉瓦特连杆、ESP等），取得一定价格优势前提下获得最大的市场回报？如果有人不理解这段话，不要紧，只要记住，买科鲁兹让厂商挣到的钱，比买其他同级车要少很多！</p>