俺家小三目前已走了将近1万KM，其实俺最近一直在做思想斗争，要不要给它做个大总结呢？

XCP没有专门给1.6的马3做车评，也没有TX给1.6的马3做过大总结，尤其是1.6AT这最不运动的型号。可是，其实一般消费者买得最多的就是这1.6AT，1.6AT的表现怎么样应该也是最多消费者关心的问题。当然，已经可以说得上汽车达人的站内各位TX最关心的是高动力版本，可是不太懂汽车的国人还是占大多数的，或者也有像俺这种半懂不懂的由于预算、兼顾家用等各方面原因不得不放弃高动力版本和手动版本的。所以，1.6AT的测评文章，对于消息者导购来说，本来应该也是很有必要的。可是目前又面临一个问题，就是下半年，新马3就要上市，这一代的马3估计也将退出市场，那现在给马3做个大总结，还有没有意义呢？但新一代的马3 1.6AT很有可能也将会沿用目前这一套动力系统，底盘悬挂也将是一样的，那么这一代的1.6AT的总结性文章，或者，还有一定的参考价值，最起码，对比这一代的马3 1.6AT,可以作为了解新一代马31.6AT有什么改进的工具。

所以，我还是决定，详细一点给它好好做个总结，等新马3上市后再去试驾新车，对比一下。在这里也建议XCP各位大大，新马3的车评，尽量给各个动力版本都详细的评价一下。

写完后感觉有点长了喔，先提一下各位，要看完它需要有点耐心喔，呵呵~~

最近相机又不在手上了，没有给俺家小三拍新照，上传的照片都是旧的，大家将就着看。以下基于半个新手半年多以来的用车感受，如有不对，请各位TX拍砖~~拜托轻点，轻点啊~~~~谢谢！

外型：

马自达的车的造型俺个人以为在平民三厢车之中是最出色的，马3就是马自达家族中最出色的一员。虽然现在已经到了这一代车型的生命末期，俺还是觉得它一点都不过时，还是很前卫，而且并没有像许多第一眼美人车那样，虽然第一眼很美人，但越看越疲劳，马3的造型是经得起时间考验的，第一眼是美人，第N眼都还是美人，什么时候看都不觉得有审美疲劳。尤其经典款1.6将网状格栅改成一横杠型以及红底尾灯改成熏黑尾灯这两处，将外型更向2.0靠拢，更见精致。

如果要让我给它的外型打分，以10分为满分，我会打9分，剩下的那一分是给新马3的，新马3外型更漂亮，自认为在是这些平民三厢车中无出其右者。

无论怎么看都依然是那么漂亮而不过时。

未来LD非常满意这熏黑的尾灯，像熊猫眼般可爱。

内饰：

1.6AT的内饰依然是上深下浅，限于成本，无论高低两个版本都是织物座椅，不提供真皮，中控台及门壁板都是硬塑料，虽然说不上很精致，但做工工整，纹理细致而不做作，并没有多少廉价感，唯一感觉廉价的就只有开门拉手，依然是和门壁板一样的黄色硬塑料，不提供镀铬装饰。三炮筒式的仪表盘是全车内饰最张扬的地方，是马自达运动基因的外在最直接的表现，新马3变成了两炮筒，运动的感觉倒是消退不少，中控各种按扭的布置整齐合理，容易上手。

它的内饰，我给它7.5分，换皮后达8分。如果是全黑内饰、用上软塑料和真皮，再加上一点点镀铬装饰以营造出更强的运动感和精致感，就可以接近完美了。

鉴于不太满意它全黄的织布座椅的色调，俺给它换上了略显一点运动的外黑内黄皮座椅，感觉略有提升。

全车内饰最满意的地方，充满战斗感。

再上张黑夜中中控面板的图吧，感觉橙红色的色调还是有点低调。

便利性与舒适性：

全车方向盘左下方有放卡片、手机的地方，中控面下方有体积不少的长方型的烟灰缸，不抽烟也可以放东西，档杆右面也有凹槽，刚好给俺用来放眼镜，后面有两个杯座，四个门壁上都有杯座加杂物槽，手套厢和手枕厢不算大也不算太小，四个门上有拉手，后座三个头枕，车窗四门电动驾驶室侧一键升降，车子起动后刹车自动上锁等等，该有的都有了，开车坐车放东西什么的都还没发觉有什么不便的情况。

音响只有单碟四个喇叭，没有扩展接口，喇叭的音质也非常一般，对于发烧友来说必定不会满意，不过俺倒不太在意，能用就行，要真什么时候受不了，再拿去升级；空调后座没有出风口，制冷速度不算快，不太满意；为人诟病的后座空间和尾厢，俺倒觉得后座实在不会感觉很小，尾厢深度很一般，开口小，是车的造型所限，俺觉得还是够用的；还有为人诟病的悬挂硬震动直接和噪音，的确给舒适大打折扣，尤其原车的织物座椅，虽然包裹性不错，但还是太硬了点，换上更厚的真皮座椅之后，提高明显，要改善马3的舒适，换真皮确实是一个不错的方法（具体可以看俺另一篇专门针对换皮座椅的感受的文章：http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/3798.htm）；噪音方面80KM/H以下还是可以接受，可以理解为运动的感觉之一，80KM/H以上风噪开始明显，就有点烦人了，不过俺对噪音不太感冒，不打算作降噪处理。

这方面，俺给它的评分只能是及格的6分，换皮之后可以提高0.5分，达到6.5分。

动力表现与驾驶感受：

首先，马自达3 1.6AT绝对是一辆好开的车，也是非常适合新手开的车。很多人可能会担心1.6+4AT的组合动力性的表现，所以我决定在这里主要说说它的动力性。

一般平稳起步驾驶，油门踩到转速稳定在2000转升档的水平，虽然只有四个档位齿比编排会比较疏，换挡转速落差有点大，但换档还是没有明显的顿挫，动力的表现是很平稳线性的，时速达到40KM/H升上四档，转速开始慢慢降下来，速度继续上升到60KM/H，对应1500转出头一点点匀速行驶，起步动力是完全足够的，足以跟上车流，绝没有肉的感觉。

如果起步驾驶踩油门太轻，转速上不到1750转就升二档，转速会一下子掉到1250转，就是在1500转左右换档时，才感觉得到明显顿挫；如果深踩油门急加速，让转速上到超过4000转甚至逼近5000转才升档（转速超过5000转以上俺还不舍得），转速一下掉到3000转，也感觉得到顿挫，但升二档动力衔接也很快，顿挫感不会很明显，但起步速度提升并不是很钱性，头20KM/H以内感觉提得不快，过了这个速度就有明显的提速感，这可能就是发动机偏高转的证据之一，发力点比较靠后，头20KM/H以内的转速还没达到它的发力点。这是这车第一个表现肉的方面，不过这样驾驶还是很少很少的。

在行进过程当中，60KM/H左右对应转速1500转出头这一段想急提速，踩下油门达不到降档的水平提速有一点延迟，要稍稍等一下转速才动，上到2000转左右的时间也有点长，在达到2000转出头时才会感觉比较明显的提速，说明2000转出头才达到这车的发力点，这时又有一点肉的感觉，准确的说，应该是有一点不够麻利的感觉，要不然，再踩深一点，降到3档，降档动力衔接倒是不慢，转速很快就上到3000转，动力就起来了。这可能是1.6L发动机受排量所限最明显的地方。

高速性动力表现，在车子达到80K/H时对应转速2000转出头，这时再加速倒是很线性，虽然不会很快，也没有觉得很肉，一直到140KM/H（今天跑到这个速度了），都还是感觉有后劲的，在高速上超车是足够的，不会出现信心不足的情况。

这说明只要掌握了2000转以上的发力点，开这车，动力性能完全没有问题，也是很容易上手的车。或者大家会说，这车的底盘配上1.6的发动机是有力使不出，浪费了这一副好底盘。可能也是吧，但以俺的水平来说，俺是不可能发挥出这副底盘的极限的，动力够不够用意义绝对更大，而且，俺也不觉得好底盘没有强劲的动力就是浪费，俺时刻都在感觉这副好底盘带来的好处。当然，俺还是很口水2.0的动力的，更好的动力性无疑更会增加开这车的乐趣性。

硬的底盘确实牺牲掉了一定的舒适性，但带来很直接而有信心的驾驶感受，再加上够用而不突兀的动力，聪明平顺好用的变速箱，造就了这么一辆易于掌控又有乐趣的车，实在很适合注重驾驶感觉而技术不高的年轻新手们。所以即使是马自达3中最不运动的1.6AT车型，俺给它的评分都可以达到8分这个还蛮不错的分数。

油耗：

目前可算的油耗一共20箱（第21箱准备今晚去加），总油耗是9.12L/100KM。大多都是上下班镇区4.5KM短途，早上有热车一多分钟的习惯，只要感觉热就必定开空调，有时跑跑30KM左右的国道快速路，跑过两次高速，一次从中山到广州，一次从中山到惠州。第9箱油就只上下班没开空调，不是很堵的路况，油耗达到10L/100KM，如果全开空调，或者堵得多了一点，要超过这个数，最省的第10箱油跑得最多高速和国道、快速路，达到7.7L/100KM，俺的目标油耗不超过9L/100KM就觉得挺满意的了，不算省但也绝不是油老虎，很正常的油耗，所以到目前俺可以给它8分的评分。

质量稳定性与后期费用：

俺家小三在俺手上撞过一次，具体请看俺另两篇文章：/Member/DiaryWrite.aspx?cId=1538以及http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/3876.htm。出现了三个不算小毛病的毛病，一是高速方向盘抖动，二是雨刮跳动，三是换皮后驾驶座右下方异响，其他的一切如新，没发现什么问题。

马自达3的雨刮刮不干净似乎也为人所诟病，俺家小三主要是前档左下方，二保的时候跟4S店提过，还是不行。俺后来体会应该是喷水口喷向左下方的那一条水线太低，喷不到雨刮片刮过的地方的缘故，这可能调整一下喷水口的方向可以解决。但后来又发现左边雨刮在工作的时候有跳动，不是全贴着玻璃，不知道是不是二保时师傅们动过，等三保时再去处理不迟。而换皮后驾驶座右下方有时会发出咯吱咯吱的异响，考虑是座椅安装的时候没装好，也不影响使用，还是等三保的时候再作处理。

这里重点说说高速方向盘抖动。事情的起因是五一假期过惠州玩的时候发现车速超过100KM/H开始方向盘出现有规律的抖动，Carzone兄很形像的将之形容为像筛糠一样，达到120KM/H时就比较明显了，但不伴有抢肽跑偏。刚开始还以为是方向盘的路感，但慢慢地就开始感觉不对劲，路感的抖动应该是没有规律的，而且这抖动跟底盘转来的路感震动不一致，于是确定肯定是有问题。但俺实在太菜鸟，并没经历过多少车辆故障问题，所以也不知道是哪里出问题了，不过100KM/H以下就完全没有感觉，感觉问题还不是很大，并不太影响使用，所以也没有马上找维修店处理，回来发了个贴咨询一下各位TX的意见，请看：http://daogou.xincheping.com/7267.html，感谢各位热心TX的提点。

于是今天找到本地的固特异轮胎店（其实经过大家的提点，应该也可以直接回4S店处理也不怕被宰了，不过俺还是想找一下轮胎店，或者以后要换胎保养什么的也知道还有这个去处），做了动平衡。果然，右前轮两个51（两个0就是最佳状态），右后轮0,9,也有一点点，左边两个轮侧完全没事，估计就是那一撞的缘故了。做完后还给俺打了氮气调整好了胎压，上高速试了一下，问题完全决解。收费80元，俺砍了一下价收了俺70元，4S按每个胎来算20元一个，其实差不了多少。

目前俺家小三走了快一万公里，7个月，费用见：油费6310元；保险5383元，车船税+过路费年票1200元/年，七个月700元，停车费250元/月，共1750，再加上出入某些收费停车场约100元，保养免费（根据调查一次常规保养约330元，具体请看：http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/3876.htm）修车：70元，高速收费约420元（第一次去广州具体多少钱俺忘了）。

总共约：14700元，平均一个月约：2100元。真是自从买了车，俺又变回了月光族~~，这一项俺也给它8分的蛮不错的评价。

好了，如果您真能看完了这篇总结，那俺真的很感谢兼佩服您！或者是真对马3 1.6AT有兴趣考虑下手的TX，希望这篇文章对您有帮助，毕竟，换代前的马3是很具有性价比的，新一代的马3也可以用这篇文章来对比一下，以后俺也会去试驾一下新马3,看看和俺家小三有了什么不同的感觉，如果感觉不错过几年俺有钱换车，新马3也是俺绝对重点考虑的车型之一。

以后俺用车发生的故事，也将愿意一如既往地写文章跟大家交流分享的，谢谢！