我这人比较奇怪，别人看车喜欢看外观内饰什么的。我却喜欢看底盘和发动机舱。

开车看车10年来，据我这个不太正常的大脑观察看来，在前驱车中，电瓶位置越靠后，该车操控越好。注意是前驱车！后驱四驱不在讨论范围内。

肯定有人说，电瓶才多大点重量，摆的靠后点靠前点有多大区别？错了，电瓶的位置标明了一个车厂对该款车的态度。电瓶越靠前，车头重量越重，在加速中表现的越稳重，而电瓶越靠后，车身的重心越靠后方向表现越灵活。在重视操控的车型中无一例外都是电瓶放在发动机舱最里面的位置，比如马3，马6，福克斯，高尔夫，雨燕，206,307等等。而思域的电瓶位置则很尴尬，这也是思域在平时中操控很好而在绕桩测试时成绩并不是很突出的原因。当然我说的原厂车。您改了短簧换了卷电瓶就不要和我来抬杠了。

当然，影响一辆车操控性的因素有很多，比如悬挂，比如配重，比如车身抗扭转强度等等。但是从日常使用来看，车身的前后配重还是影响最大的因素。后轮多连杆悬挂为什么比较容易调教好，就是因为多连杆悬挂以及其上的副车架占据的重量不小，也在不经意间改变着车辆的重心。我喜欢开MT也只是因为MT变速箱更轻在弯道中能减轻推头，如果哪天AT变速箱普遍比MT还轻了我可能就投入AT阵营了。当然，全铝发动机与铸铁机的质量差距也不小，但不在本帖讨论范围内。

所以当我看见K5的电瓶位置时，心一下就凉了。可惜，这么帅的一辆车~~~

胡言乱语，大家海涵....