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对凯越的几点总结随笔

最近忙于出差,周末才闲了一点。想想凯越开了一年多,自认对这部车了解比较深了,想谈谈自己的几点用车感受,不是很全面,发表下看法而已,想到几点就谈几点。

一:外观。 新凯越的外观总体来说还是不错的,尤其是前脸,估计是用了直瀑式中网的原因,整个车头看起来很大气,也很耐看。车身中部和老凯越一样,不功不过。车尾相对来说就逊色了一些,我家LD说新凯越的车尾比不上老凯越,新凯越的车尾显得有点小气,老凯越的车尾则相对好看些。 我家凯越的车漆是银色金属漆,我觉得上海通用的银色漆真的是很不错,光滑、铮亮、坚硬、耐用,使整部车看起来很漂亮。和家里那部本田的白色漆比起来,真的是要好很多。我在马路上看了那么多车,高档车就不说了,在30万以内的车里,别克的银色漆是很漂亮的,还有就是大众的银色漆,更好看,每次看到银色的迈腾和速腾,都有眼前一亮的感觉,看到其它颜色的“两腾”,就没这样的感觉了。还有一点感受,就是买车最好买金属漆的,金属漆的颜色可能没那么艳丽,但是金属漆耐看而且耐用,我在洗车的时候就感觉出来了。 关于车灯,凯越的车头灯有一点很好的就是它的近光灯有透镜,所以它的近光光线很集中,能看到明显的左低右高的切割线,没有近光透镜的车就没有这种效果,这些车的近光是发散了,照明的效果不是很好。如果把车比做人,那么车头灯就是人的眼睛,透镜就是眼珠,有透镜的车就是有眼有珠,那么没透镜的车是不是就“有眼无珠”呢?嘿嘿,开玩笑了!回归正题,转到车尾灯,我对凯越的车尾灯最不满意的就是,它只有一个倒车灯,而且灯光不亮。曾看到有报道说这样是为了节省成本,但是我觉得,倒车灯的成本还是不要省,因为在阴暗的环境中倒车时,一个亮度不高的倒车灯会有很大的安全隐患,会使司机看不清后方的情况,一不小心就会发生磕碰。特别是我开过思域,思域的两个倒车灯就很给力,所以我还是建议通用把两个倒车灯都装上,成本不高,但是用处很大,不要搞到通用的车,往前走前途光明,往后走退路黑暗。

二:内饰 总的来说凯越的内饰还不错,米色看起来还是比较清爽,就是假桃木内饰不是那么相衬。我买车的时候凯越只有假桃木内饰,后来上网看到新出的凯越把假桃木换车银色内饰了,这样就显得很好看了。感觉国内的车厂都有些偏执,认为国人都喜欢桃木内饰,所以很多车都爱用桃木,不管是真桃木还是假桃木,还说这样能显档次。其实时代在变,人的审美也在变,现在已经不是桃木打遍天下的时候了。 说说凯越的储物空间,这部车的储物空间还是很多的,方向盘左侧有储物盒,CD上有储物盒,档把前有储物盒,中央扶手有上下两层,都能装不少东西。特别是手刹旁的杯架,配了一个做工很不错滑盖,值得赞扬。凯越储物空间的败笔就在车门壁上,车门上的储物空间太小了,属于“高不成低不就”类型的。主驾驶侧的门板上,我放了两套地图和一副手套就塞满了。在市区跑跑还无所谓,一到拉满一家老小跑长途的时候,众多的水壶水瓶就没地方放,着实让人头疼。 至于车内灯光,听说以前的老凯越,四门的玻璃升降开关上都是配了灯光照明的,在黑暗中一看就知道开关在哪里。但是新凯越把它们减配了,现在只能在黑暗中摸索玻璃开关了。我开这部车这么久,晚上升降玻璃时还会弄错按钮,没办法,看不见啊! 对通用的这种减配做法要提出批评。

三:动力及转动 凯越的发动机,用现在的眼光看,属于技术落后型的,但胜在成熟可靠、保养方便。发动机的输出在市区路况是足够使用的,跑高速则较为勉强。个人感觉,凯越的发动机比较喜欢在3000转以下的区间运转,如果需要往更高的转速攀升,则需要猛踩油门,这样发动机的轰鸣随之猛增,告诉你它已经在尽力而为了。而凯越的4速自动变速器,在转换档位的时候反映比较迟钝,详细说来,主要是不大懂得在合适的时候降档。举个例子,当凯越在以每小时70公里的速度行进时,档位大概都在四档,如果遇上较长的一段上坡路,即使深踩油门,凯越的变速器还是维持在四档,如果不继续深踩油门,可能发动机就在四档1500转左右的工况下运转,然后你就会发现发动机开始振动,声音变得难听很多,就像手动档的车接近死火那种感觉,要避免这种感觉,只有继续深踩油门,发动机才会一声轰鸣,然后变速器才会降到三档,保持足够的爬坡动力。所以,当驾驶凯越以四档爬坡的时候,为了避免接近死火的尴尬,还是不要顾虑油耗和噪音问题。猛踩油门吧。 凯越的动力和传动组合,决定了这款车的驾驶风格只能是平稳舒适型的。所以只要安安稳稳地驾驶,它的油耗也不会太高,至少不是个油老虎。按照早些时候我自己的计算,我家这部凯越油耗最高的时候是每百公里14升,最低的时候一般是每百公里8升左右,我开车上下班油耗一般都在每百公里8升左右,这和我开车的路况有很大关系。我上下班一般都是走车速比较快、不太拥堵的道路,每天来回约70公里的道路,只有大约40%的路是要走走停停的,其它时候都能保持平均速度在60到70公里左右,而且我发现,当凯越的速度在每小时70公里左右时,发动机转速约1500到1600转,档位在四档,这个时候由于转速较低,油耗估计是最小的。所以我的综合油耗较低,估计与我经常在60至70公里/小时的区间行驶有关。

四:刹车 凯越的刹车偏软,需要好好适应才能把刹车踩好,否则就会让人在踩刹车的时候一顿一顿的。而且我发现一个现象,就是凯越前刹车盘上经常有较明显的沟痕,而且前轮毂上经常有很多黑色的粉末。我估计是前刹车片存在问题,可能是质量不过关,导致磨损较大。而且据观察和了解,这好像还是凯越车一个比较普遍的现象。之前保养的时候跟4S提过,他们只是把前刹车片打磨了事,但是并没能解决问题。现在想想,这种情况不知道能否找4S索赔前刹车片?下次要找个时间问一下。如果不能索赔,就自掏腰包把前刹车片换了,有安全隐患的刹车片是不能再用的。

五:轮胎 说到安全隐患,凯越的锦湖轮胎绝对是一大隐患。我可能运气好点,四个轮胎到现在都没发现鼓包,当然只是外侧没有鼓包,内侧有没有鼓包就不知道了,因为我看不到,只能找升降机把车升起来才能观察到。而且四个轮胎中,只有右后轮的胎是有“CCC”标识的,其它三个胎都没有,连生产日期都没有,让人担心这些胎到底是不是合格产品。因为主要在市区跑,速度不快,我决定再观察一段时间,看看轮胎有没有问题,有的话就把四个胎都换了,当然都是自掏腰包,指望锦湖或通用召回是不现实的。通用大量使用锦湖轮胎,要么就是通用的质检部门失职,要么就是通用追求利润最大化,置广大用户的安全于不顾。追求利润没有错,但是不能以安全为代价。

六:异味 这是一个很严重的、危害人身安全的问题。我的车买回来一年多,经常通风,但是还会有很大的异味,让人难以忍受,LD甚至不愿坐我的车,朋友的小孩更是指名不坐我的车,让人极为尴尬。经过反复排查,发现问题出现在后背箱备胎附近的止振隔音片上,这点很多论坛上有讨论。我的解决方法是用隔音棉把整个后备箱都封了起来。刚开始是效果显著,但是过段时间后异味又出来了。怎么办呢?我是没办法了,只能是人一上车就开窗通风,等异味没那么大了再开车,开车的时候也要开窗通风。不知道现在的凯越还有没有这样的问题。最近开车的时候又突发奇想,是不是因为排气管的热量加热了后备箱里的止振片,导致其发出异味呢?这个想法需要进一步验证。

随便想了几点,不太全面,但是总的来说,如果轮胎和异味的问题能解决,凯越还是一款不错的车。毕竟整体素质还是不差的。

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2011-04-23

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