老婆的ASX买的是四驱的顶配，虽然说是顶配，但是比在外国的顶配少了很多东西。所以虽然据说大陆的ASX价格比香港的还低，但是也没啥好高兴的，人家香港的顶配估计是要啥有啥，咱们的顶配那是能省则省。

先上一下两部车的合照吧，黑白双煞……

来到大陆的ASX，就算选了顶配，也是所谓的“空机版”——就是本来装音响和导航的那部位空着，顺带着当然方向盘上的音响控制键也就没法用了。自动大灯、自动雨刷、胎压检测这些我在新君威上用得很习惯的东西，全部都不提供。而且就算仪表盘那个小彩屏的语言，也全都是英语的，可以选六还是七国语言，但是没有中文。

所以，虽然我向来信奉“买车要买顶配”、“尽量不要加装额外的设备”，并且在我的新君威上贯彻得很好，遇到ASX这种偷工减料的“顶配”，也没招了，有些常用或者好用的东西，该加装还是得加装。今天终于把无线胎压监测系统也装上去了，顺手拍了几个照片，给大伙说说我都装了啥吧。

DVD/导航/倒车可视

在海外的三菱车有一套自己的硬盘式音响导航系统，跟我的新君威旗舰上的那一套功能应该是类似的，不过到了国内就缩水了。导航我选择在4S店安装，选的是三菱指定的KENWOOD出的东东。原本车价239800的ASX，加装上这套系统之后的报价是250000。多收的这一万来块钱，连4S都不好意思说是导航的钱，其中还包括了加价的钱估计。就这个价格，还是找到了人家负责三菱这个品牌的头头，打电话层层交代下来才给的“优惠价”。

当然了，也有相对实惠点的国货精品——飞歌出的一体机。价格相对来说便宜了大概是两三千，而且功能更齐全——KENWOOD这套一体机上缺失的方向盘音响控制键连接模块和蓝牙模块——飞歌都提供了。可惜我和MM都对“国货精品”信不过，更加相信三菱推荐的KENWOOD。

这套KENWOOD的一体机，给人的感觉就是，没啥亮点，该有的功能也都有。单碟的DVD机，平常都用不上，听音乐更多的是靠插手套箱里USB连接线上的U盘，所以配的那个遥控器也一次都没用上过。导航吧，用的是凯立德的系统，但是没见着SD卡在哪里，要升级一定得开回4S去。倒车影像只有那固定不便的格子线，没有太大的参考意义，只能安慰自己有比没有强。顺便说说ASX的音响——虽然顶配的6喇叭（好像是6吧）比标配的4喇叭（应该是4）应该会强上一些，但是缺失了低音炮，和新君威旗舰上那套哈曼卡顿相比较，还是有一定差距的。

山寨感十足的三菱指定一体机- -b

虽然是三菱指定的KENWOOD一体机，感觉装进去一点都不协调，倒像个山寨货。最搞笑的是上下左右都还有一定缝隙，我老婆的舅舅开车的时候以为下面那个缝隙是塞CD的，就把一张CD直接塞进去了。一直到我去4S店加装键盘音响控制键的连接模块，才让4S的工人把这CD给顺便取出来。

方向盘音响控制键的连接模块

因为我们的ASX是泉州地区第一部选择装KENWOOD一体机的，所以连4S的销售也不知道原来KENWOOD一体机不能直接支持方向盘的音响控制键，还需要加装一个链接模块。不过这东西可有可无的，有了用起来更方便，没了也不至于没法开车，所以一直到最近有空才开去4S店加装。

本来做好了挨宰的心理准备，没想到报价比预期的要便宜得多——配件价格530，工时费50，工人们大概折腾了一个小时左右搞定，顺带帮我把那被塞到一体机下面那条缝里的CD给取了出来。

装完后感觉是调整音量变更曲目更方便了些，但是三菱的车子的音响控制区和定速巡航控制区刚好跟新君威是左右相反的，所以也还是没完全适应过来。比较郁闷的是，4S安装这个连接模块的时候，还把安全气囊的出错提示给搞出来了，然后跟我说电脑送厦门升级去了，让我隔天再跑一趟消除故障码。结果我第二天不得不又跑了一趟4S，来回耗了超过半个小时的时间，在4S不到5分钟就搞好故障码消除了。

有时候，选择国货精品还是有一定优势的……

车载蓝牙通话系统

用习惯了新君威上的车载蓝牙通话功能，突然换到一部听到手机响还要边开车边手忙脚乱掏手机的车上，感觉真不适应，于是觉得得整个手机的蓝牙通话功能。去4S店问了一下价格，大概是近两千。后来在网上看到现在用的这个JABRA SP710 CRUISER，觉得超值多了，就下订单买了回来，花了四百块钱。

说好用也好用说不好用也不好用的东东

这玩意不大，长得跟一个压扁了的鼠标似的，背面有个夹子，直接夹在车子的遮阳板上就行。没有提供屏幕，全程都有中文语音提示，长按边缘部分三秒钟进入手机配对模式，配对完成后，每次上车按一下边缘部分激活这个家伙，它会和手机自动连接。电话来的时候，还是抬手按一下边缘的部分，就自动接通。自带了噪音抑制功能，但是我老婆说听起来声音有点机械的感觉，但是她又说新君威的蓝牙通话也是类似的感觉。人下车后，一定时间监测不到手机，会自动进入休眠状态。

这个东西呢，说好用也算好用，总比电话一响手忙脚乱到处摸手机强；说不好用也不好用，和新君威的车载蓝牙通话系统比起来，还是多出不少麻烦的。首先是你上车要记得按一下这家伙把它给激活了，不然它在休眠状态不干活；其次是有时候会连接失败，这就需要把它关机重启下；再者是需要充电，大概半个月到一个月得给它补充下体力，有配一条USB线，如果没有USB口还可以额外选购点烟器的充电线。

当然了，也有独特的优势，支持配对和连接两个蓝牙设备。这样我和老婆无论谁上车，都可以直接激活它，不用重新选择连接设备，这是新君威的那个蓝牙语音通话系统做不到的。另外还可以作为手机上音乐的FM发射设备，不过都用U盘了，这个功能对我们来说就毫无意义了。

无线胎压监测系统

这个家伙可能大部分人觉得无所谓有无所谓无的，可是习惯了新君威上那个胎压监测系统的我，却觉得这是必不可少的。所以这个东西购买早于上面说的那个蓝牙通话系统，但是因为最近事情比较多，一直到了上午才抽空把它装上。这家伙安装也算简单，先是给显示器装上2个7号电池，给每个发射器装上纽扣电池。接着呢，那个显示器吧，和便携式GPS一样挂在前挡玻璃上就成；至于四个发射器，按照序号旋进相应轮胎的气嘴就行。不过因为怕有无聊的人把这些身价相对较高的发射器给旋下来拿走或者丢掉，我又加装了那个防盗的东东。这样好处是别人没法把发射器旋走也没法给你车胎放气，坏处是需要打气的时候你要把那个专用的卸载工具把这些发射器卸下来，多了点麻烦。

无线胎压监测系统的显示屏

无线胎压监测系统的发射器

强烈建议大伙选择原配胎压监测系统的车型或者给自己的车子加上类似的胎压监测系统，一套的成本也就1K上下，愿意DIY的自己DIY安装，不愿意DIY的花点小钱请人帮你装上。大部分时候这家伙不会发挥作用，也就让你看看胎压变化图个安心。关键时刻这家伙发挥作用了，也和ESP一样能够减少损失拯救生命的。