车的使用成本里，油费占了相当大的比例，（特别在不时涨价的今天）所以对于大部分人而言，油耗是个比较在意的事情，而买微车，小型车的人，大都不那么富裕，油耗更是他们关注的重点，所以先说说我的风云2的油耗情况。

1.23放假，此时车里程790公里左右，这7、800公里用车环境全部为城市道路，气温在-10左右，上下班单程8公里，有2、3种路线，红灯数量差不多，都在4、5个左右。用车时间大都为上下班高峰，比较堵车，但是没有达到“走不动”的地步，不管快慢，一般都可以动起来。有时在路口拥堵时间较长。（本地交通管理比较混乱，非主干道路口一旦有车不按红绿灯行驶，大家都会疯狂抢道，最终互不想让而堵死）

新手新车低温城市道路拥堵，这些对油耗表现都不是好因素，第一箱200油，用到红线后算了下大概油耗，差不多有11升。因为自己对这个车了解不多，不知道红线后大概能行驶多少路程，担心没油扔在半路，就提前加油，（印象里加油时为170公里）所以这样计算也不能得出准确数据，只能大概做个参考。

我原来心理预期，磨合期早期，10个油左右就可以接受，所以这个结果基本还是符合预期的。可能有人会说10升左右有点高，这个事我是这么考虑的，首先有上面所说的各种不利因素，第二风云2轴距2530自重1.2吨，1.5排量，在这个级别的小车里算很重的，大概要比同类车重100KG左右甚至更多。还有，奇瑞宣传风云2，几乎没有打过“省油”的招牌，估计他们自己也明白这个车的油耗没有特别可以炫耀的地方。使用同样“艾克泰克”1.5发动机和几乎相同的底盘结构的新旗云——风云2的前辈，就有个比较好的油耗口碑，我想这主要还是车重的差别吧。至于安全是否和重量成正比，我倒不是特别迷信，不过限于成本，在这个价位上，我不信厂家能拿出兼顾强度和重量，价格还不高的材料来做车身。“又轻又好”在这个价格不太现实，相对还是重一点的车感觉心里踏实一点。

尽管有这么多借口，自己还是对以后的油耗表现心存疑虑，将来长期的油耗表现会如何，看到这接近11升的油耗，说白了心里还是没底。好在第二箱200元油又用完后，大概算了下，合百公里8、9升左右，趋势是在降低。让人有所安慰。

1.23放假后回老家，到2.20回来，里程表从790变成了2500左右，春节期间跑了1600公里，包含了各种路况，高速，国道，县级公路，农村土路……还有点比较烂的算不上路的“路”。今天仔细算了一下油耗，还不到百公里7.2L。这1600公里，有接近400公里是回家跑的高速，因为当时车只有700多公里，自己新手，所以比较小心，油门操作上也是“温柔型”的，前半程速度一直维持在80左右，路况也非常好，车也不多，所以很顺利，只在偶尔超车时达到100。按照车载电脑瞬时油耗显示，大部分时间都在5个多油，后半程车出了1000公里，速度逐渐放开到100左右，油耗基本维持在6、7之间，偶尔超车达到120左右，全程近400公里，按油表显示用了接近一半油量也就是大约25升，核算下来约6升多一点（风云2油箱标称50升），不过按油表显示肯定有一定偏差，只能做大概参考。

春节在老家期间，用车环境里基本都是乡村级马路，路况可以，不过车不少，而且混杂了农用车，自行车，电动自行车等等，所以速度也提不起来，一般也就是4档40-60之间跑。还有很多超短途，冷车启动，出去不过2公里左右，带孩子出去玩什么的。

假期结束回程车子已经接近2000KM，基本出了早期的磨合，为了所谓的“拉高速”，也为了试探下车子的高速表现，刻意将速度维持高点，基本维持在100-120左右，偶尔超车时转速拉到4000转以上。在路好车稀时，车速最高提到150，对应5档4000转速，油门还有一些余量，但是发动机声音已经很吵，加上风噪路噪，在舒适度上基本是达到了不能忍受的地步。鉴于比较“虐待”的开法，这段路程油耗应该不低。

所以行驶到目前，综合7个多点的油耗，还是比较让我满意的，期望随着里程的增加和首保之后，油耗能进一步降低。