磨合经验：按照说明书的建议去磨合

总在“专家导购”栏目里看到询问何时首保以及如何磨合的问题，其实最准确的回答便在随车附赠的说明书和保养手册当中。一本好的说明书犹如一本好教材，即便是自认为汽车类教材没少学的我，在看完普锐斯的说明书之后都感觉收获很大，对于混合动力车的使用环节尤其是保养方面了解不少。（说明书的读后感以后再细说）

对于普锐斯来说，厂商推荐的磨合期为1000公里。其中前1000公里，要求1.避免急加速，2.不建议极高速行驶，3.不建议长期保持稳定车速行驶。的确，长时间保持稳定车速将很可能造成发动机长时间工作在稳定转速内，从而影响磨合效果。另外，前300公里中，除上述三点外，还要求尽量避免急刹车。

图1：磨合期市区和高速道路都要有，并且一定要变速行驶，尽量避免急加速和急刹车

需要指出的是，磨合期变速行驶很重要。在普锐斯的前700公里，我基本上驾驶它在市区道路行驶，犹如在一个天然的变速训练场中磨合。拥挤的市区，即便我如何轻踩油门（甚至有时这样做，发动机不会启动，仅靠电动机就够了），也不会有人感到不满。700公里之后，我选择一趟去美国匹兹堡的长途旅行，由于从多伦多至匹兹堡的道路会途径湖畔平原和丘陵，非常适合更高速度范围的变速磨合。为了避免在高速上变速行驶对后车的影响，进入美国之后，我们没有进入繁忙的I90州际高速，而是选择了限速较低的纽约州5号高速，不紧不慢的走在限速80km/h，并且车辆稀疏的双车道二级路上（美国把我们国内的二级路也叫Highway）别有一番风景（看过《汽车总动员》的朋友应该知道这种感觉）。就这样，还没进入匹兹堡所在的宾夕法尼亚州，普锐斯的里程表已经跳过1000公里。小心翼翼的磨合期到此结束。

图2：入手半个月，普锐斯第一次跑长途，不料刚出城没多远，又在高速上堵着了，跟着前面这辆黑色普锐斯慢慢磨了半个小时。

图3：进入美国之后，即便是二级路的标准，但是竟然也是如此的通畅。两边的民宅虽然不是豪宅，但是巨大的前后院绝对可以符合豪宅花园的面积标准。

图4：每次看到这张照片，我都会想起“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家”

附上磨合期油耗统计：第一箱油至亮灯行驶了664km，平均车速25km/h，计算油耗5.35升/百公里。第二箱油至亮灯行驶了706公里，平均车速61km/h，计算油耗5.21升/百公里。至此每箱油记录下来的油耗持续稳步下降，在5363公里时达到目前纪录的最低油耗，4.83升/百公里，平均车速79km/h，满油续驶里程达到932公里，而普锐斯的油箱的最大容积仅有45升。

图5：0离地间隙皮卡，汽车总动员里的拖车Mater？

1000公里磨合期之后，我并没有更换机油和机滤，而是选择7000公里时进行首保，即使这样也比厂家建议的8000公里首保早了一点。现在的发动机缸体加工工艺今非昔比，加工精度非常高。活塞环与缸壁间的磨合，而且较大幅度的磨合在发动机启用后的几个小时之内便已经完成，随后的1000公里磨合只是进一步的完整整套发动机系统，甚至整车系统各部件的磨合过程，所以厂商一般要求新车在磨合期变速行驶，发动机尽量不在一个固定的转速范围内工作，避免急加速，急刹车等等。事实上，磨合期内发动机所产生的金属碎屑并没有人们想象的严重，厂商对于自己发动机加工工艺的自信，也可以从越来越多的厂商选择更稀，摩擦更小的全合成机油作为新车机油就可见一斑。

图6：普锐斯的第二箱油在纽约州的Sunoco加的，去年3月美帝的油是相当便宜，折合人民币5元/升。第一箱油至亮灯行驶了664km，平均车速25km/h，计算油耗5.35升/百公里

新车如何磨合？何时换机油？我的建议是翻翻说明书，看看保养手册怎么说。提前换机油，频繁换机油虽然除了增加保养支出是缺点以外，对于发动机没有什么负面影响，当然积极影响也不多就是了。这其中道理就如同没有谁会每天早晨起来把家中的灯泡全换一遍新的一样。不过如果你的经销商愿意给你提供额外的提前免费保养，也不用回绝。