我养车的有些不计成本，但收到的效果却是非常不错，这里跟大家一起分享一下。首先给爱车用更好的机油是非常有必要的，因为机油对发动机的影响显而易见，好机油不仅会降低油耗，还会让发动机更顺畅，让你体会到更佳的驾驶乐趣。 在机油选择方面，我比较偏爱美孚及壳牌两个品牌。但这两个品牌的机油也有高中低档之分，切不可只看牌子其它就不管了。 总的来说，机油分普通矿物油（如壳牌的红壳跟黄壳）、半合成油（如美孚国内分装的尊霸）、全合成油（如壳牌的灰壳及美孚1号）。而合成机油不论从对发动机的润滑还是抗高温分解方面都远远优于普通矿物油及半合成机油。但全合成油的成本很高，售价可能不是每个车主都能接受的。 而你的POLO只有500公里，现在还有一些磨合里程需要跑，所以建议你不必急着上顶级的全合成机油，可以在1000KM时换一次黄壳，2千或3千公里时换半合成油蓝壳或尊霸，在7千或8千公里时开始换装顶级的全合成机油。磨合期多换一两次油对车是非常好的，宁肯不换最好的机油，但在换油次数上一定要跟上。 如果你的保养预算没有那么高的话，有一个方法也可以借鉴，就是用一般品质油如黄壳（在某些人看来已经是非常好的机油了，不过黄壳确实是普通矿物油里顶级的选择了，我在这里说是一般品质是因为把它跟全合成油相比了），但减短换油的里程。 我曾经在三年前刚刚开始创业的时候购买了一辆低配的松花江面包车，办完所有的手续加上车款都才3万元多一点儿，这车从机械质量上应该说是极其一般了，但由于它是我的第一辆车，所以我还是非常爱惜。当时换机油选择的是红壳，当时红壳还只是SG级的，级别算是很低了，现在看只能说是品牌油里的入门选择了，但当时确实还没有谁给我那个型号的车用这么好的油。我从磨合期一过，就开始使用红壳，并且将换油里程从5000KM缩短到3000KM，当时维修店的技师都觉得我疯了，很多时候换出来的油还比较清亮，照他们的看法，只要油看着不脏就有用去更换，因为这车不值得这样养护。由于我做的是全省的业务，这车每天几乎都是在跑中长途，又拉货又载人，一年时间跑了8万多公里，而它的小毛病的确很多，但发动机跟变速箱却从来没有出过问题，车况非常非常出色。 还有一点非常重要，每次换机油前请一定要清洗一下发动机，因为传统的放油并不能完全将旧油及一些金属碎屑放干净，如果不进行一次发动机内部清洗是很难将这些东西弄干净的。但市场上众多的发动机清小洗液我建议大家不要选用，因为这些产品的质量稳定性并没有得到证实，不要让汽车的心脏去冒这么大的险。我的方法是先将旧机油放掉，然后用普通机油（我用的是黄壳）注入到发动机里，然后打着火让它运转10分钟左右，这个过程是不需要先换机滤的，然后把它放干净，接着换机滤然后将自己选定的机油按正常方式注入。这个方法效果非常好，但就象我前面说的那样，是不计成本的。还有两个小经验可以分享一下：换机油不要采取吸的方式，经过我长期实践以及向专家咨询，确定那是一种快修店为了加快换油速度而采用的方式，其实并不能象传统放油那样能比较彻底的将废油放尽。 二是在换装了新机油以后，请千万要打着火热上几分钟再开走，不要一换完就轰大油门或直接就开始行驶，因为在这个时候，新换的机油都还没有到达各个润滑点，虽然发动机温度很高，但其实很我地方都在干磨擦，这个时候一定要让发动机怠速运转几分钟，等润滑油到了各个润滑点后再挂档行驶。 很多小细节其实大家都没有注意，如果你能将这些小细节每天都坚持，你的爱车也能50万KM不大修，呵呵。

另：我非常着迷于汽车养护，希望有同好的朋友多多交流，然后我只能算是个业余汽车爱好者，有些想法及做法可能并不正确，请各位DX指正。