A3是最近奥迪进入国内销售的最亲民的一个运动两厢系列车型。12月4日，我们有幸受深圳经销商的邀请，真实体验了一次这个新的小钢炮。总的感觉奥迪的每一款车型都在柯求细致的工艺和完美的机械展现，A3在它的家族中，运动基因体现得淋漓尽致，也正是合着厂家追求的“年轻”“个性”和“细分市场”理念的彻头彻尾的诠释，这也正是多彩生活的延续。在所有的奥迪车型中它只能排在小字辈，当然这也与它的个头有关。新老奥迪A3的销量在欧美突破200万辆大关，也让我们对于这样一款车型绝对不可小觑。

试驾场在美丽的大鹏湾畔，这里有一个小型的比较专业的试车场，还有盘山公路和高速路，这种路况测试小钢炮应该是再合适不过了。A3有1.4T和1.8T两种排量,四种车型，今天试驾，两种车型都有去体验。今天我就不说官方公布的外观设计和技术参数了，这些大家也看多了，今天就以一个试车手的身份来感性一把这个奥迪小生。先说场地测试，现场厂商安排了百米加速和麋鹿测试、3型绕桩、自动泊车等三个环节的试验。先进行的是3型绕桩，这个环节就要体验A3灵巧的过弯能力和操控感，这里不得不说，就是A3的两圈精准的方向盘模式。第一圈，我慢行通过这个比较窄的障碍弯道，两个小圈和一个V型发夹弯，这个类型的圈在很多赛场都是赛车手需要认真对待的重点，特别是发夹弯，几乎所有车型都不可能用三档通过这个弯。等第一圈完成这个所设计的高难度圈以后，我特意返回想来体验一个这个运动小生的过弯能力。可能是因为有点圈速赛道的经验，一起步就是猛加油门用较高速度入弯，到了发夹弯，外点点刹，内点切入，轻松出弯加速180°方向，划出美丽的弧线，伴着响胎飘出弯道。没有什么拖沓，如行云流水，从这一点，可以体现出奥迪一向推崇的操控性，灵巧的车身也是恰到好处，当然1578的轴距就是为了这个服务的，但说到它给后排带来的舒适程度也有可圈可点之处，好像很难感觉出他因为比思域之类的短了多少的空间，也就设计的维妙了。

第三个环节是自动泊车体验，这个舒适的配置确实带来了很多实惠，也是体现出奥迪的以人为本的理念，全系适配让人心动。我所关注是更是他路上的表现，所以很快就去了路试现场。当你坐进他的驾驶舱时，你一定会在搜寻这个运动小生的个性所在，但是好像只能说，确实很奥迪、很熟悉。在他的中控台下部，档杆的造型会让像看到有年轻的影子，有运动的基因。但是，一上路当你把档位挂上S档，再者干脆把左手的减挡拨片连拨三下，那种酣畅淋漓的加速感虽然不会立刻使我的肾上腺素激增，却能让你在短时间里就体出一把风驰电掣。A3这种性能小车的快和大排量车的快还不相同——A3不是那种难以驾驭的傻快，而是一种很容易掌握的灵动。只要你驾驶技术不太糟，这车就算快起来也不会让你手忙脚乱，这会让你很容易就产生一种征服感，对自己看似优秀的驾驶技术感到沾沾自喜。再者，他的稳定性真是值得称赞，以致在高速上我几次认真看了几眼时速表，明确的是133，但是丝毫感觉不到他的急躁和暴动，这就是奥迪。奥迪A3是一款浓缩了德国造车精髓的时尚小车，但它也不乏低调与豪华，如果你真正懂得A3所带来的制造艺术的话，那就一定不会错过它。A3也是风景，也是一种心情。它静静的停靠在这里是他合适的位置，也只有它独特的内涵。人生就像一段旅途，时间的前进不断改变我们看到的风景，也改变我们旅途的心情。现时的这段风景，我不需要费心机去迎合周围人的目光，穿上合身的衣服做回自己，少了些年少的轻狂多了些踏实稳重；追求享受高品质的生活状态。

最后，学着专家的口味PS一下：优点：A3个性鲜明，操控灵活，不亏于运动小生称号。缺点：两厢车客户群会有点小众，价格偏高，定位可能还要调控。