从小就很喜欢车，那种match box 的小模型车，应该80后都知道，小时候的时候搜集了有不下百辆，特别喜欢的就是法拉利和兰博基尼这种跑车

想买车的想法是最近一年，因为工作稳定了，天天打车的费用也是比较惊人的，合计了一下，就准备买个车，本来是想买个便宜点的，差不多7w左右的，于是就看上了M2，长城的小suv，外形也比较讨好，油耗和通过性也有一定的保证，顺便介绍一下自己的工作是广告摄影师，虽然不用像那些穿着摄影背心和登山鞋的摄影师，但是多少还是需要采采景和走动一下的，所以当时给自己定义的就是suv

回去和家里一商量，因为爸爸也是爱车的人，只不过喜欢的是雷克萨斯的车（哎，车是好车，可是样子和气质真是不喜欢，那种中年的行政味），怎么也不同意，一定要买30w以上的车，10w以下的车听着也不安全，于是只好打消念头

转而就开始着眼于30w左右的车，首先看上的君威2.0t，网上看到评价，动力充沛，外观也打破了一直别克给我的印象，虽然不是很喜欢别克的牌子，但是这代的别克君威，真是大为改观，话不多说，直接冲到4S店去试驾

白色的君威真的是还不错（强烈建议准备买君威的朋友可以考虑一下白色，而不要考虑红色和钛金，都不太耐看，而且有些俗气）办理好手续直接上车开动，一圈试驾下来，觉得动力的确不错，又有足够的空间，这样的中级车有这样的动力表现，可以满足家用公用和自己，真是比较合理的选择，当时基本就已经定下来了

试驾回来，我看了一下停在店里的车，真的可以说，这次的通用，真是花了很大力气，当然除了新的英朗GT就是个拉皮车以外，君威，君越，英朗XT，都是外观设计好了很多，而且动力更加有吸引力，在实用性和驾驶乐趣上得到了平衡，雪佛莱的科帕奇和最新的克鲁兹1.6t也是不容小视，在一定程度上弥补了SUV和英朗xt没有手动档的遗憾（当然也包括原来克鲁兹的中看不中用），反正一圈下来，对别克印象很好，后来推荐单位的一个同事买了英朗xt 1.6t，听说售后服务也是非常的周到，对通用的印象好了许多。

不过回来冷静的看了一下别克的全系列，评测等，真的是一句话，一颗老鼠屎坏了一锅粥，当然，这个是从爱好者的角度出发，对于日常使用，那这个车已经算是够用了。

对！就是变速器！！！

虽然是手自一体前六速的，这个也只是别克对于同级别的车辆，不想显示在表面的一个缺陷，其实这个变速器，在变速的时候，速度慢，即使是换成手动模式，依然如此，我不知道这个是机械的问题，还是别的什么问题，总之，如果是一款号称运动性能的车辆(英朗XT 1.6T，君威2.OT),那我觉得这个变速器，只是糊弄消费者的，如果真的在成本上不能控制的话，推出一款手动版本的，才能更好的匹配这台不错的发动机，不至于像现在这样想要加速的时候难以捉摸。当然，这个还是从一个车的发烧友的角度去看。后推出的克鲁兹1.6T虽然不错，但是整体做工和内饰实在不能和英朗XT比。

后来也看了大众的GTI和国产CC，尤其是前者，相信也是许多车友的平价跑车梦吧，想想在FORZA和GT游戏里面的表现，就让人心动不已，后者美丽的线条，也是非常动人

可惜加价提车的销售策略实在有些打击人（在此不抨击17，之前是很气愤，现在好多了，只是当它是一个销售手段罢了，我相信大众会逐渐贴和大众的心的，毕竟市场竞争压力这么大），在此我想说的只是，一些减配的做法，让我觉得对GTI和CC的诱惑力产生了怀疑。当然，底盘的那两个科技我也就不奢求了，但是两个车用的是同样的变速器和发动机组合，想到我开着的是一个换壳的迈腾2.0T，不知道为什么，总感觉不舒服，当然，这个也只是我偏执的想法，他们都是好车，现在朋友来问我买车，这个预算，我还是会推荐他们买这两个车，但是我自己就算了吧。

本着还是以自用为主兼具运动性的想法，当然会去看一下斯巴鲁，真的要说，斯巴鲁在中国的营销做的很不错，你问十个人斯巴鲁好不好，九个半就会和你说：好车。另外半个会说：就是维修保养贵了点

但是不知道为什么，新一代的翼豹和力狮的外观实在是接受不了，那个前脸，甚至让我想起了吉利金刚，虽然力狮2.5T这辆车已经达到了R36的性能（单纯从0-100的加速时间来看），但是。。。。。还是接受不了丰田接手后的斯巴鲁，还是喜欢八代和九代的翼豹

终于要说到博悦了（前面一堆废话）

知道博悦其实是很早的事情了，当时先是在路上看到博悦，记得当时是从后面看到博悦的，当时就觉得这个屁股不简单啊！（from沙家浜），然后前前后后仔细的看了，反正记得就是一个字，美！

后来网上查了一下，才知道价格不菲，这么个小车也要20多w（具体当时应该是23W）

当然过去两年了，博悦当时的设计在现在看来，已经逐渐的被眼睛养刁的我看着没有这么漂亮了，不过不知道为什么，后来在偶尔去4S店看，还是觉得有一种很协调的设计感在里面，怎么说呢？这个设计有气质吧，比较耐看。打个比方还记得当初第一次看到马六的时候那种惊艳，但是现在看，就一般了。（没有挑衅的意思）

平心而论，博悦真还是一个普通车，在现在这个时候GTI价格如此平价，迈腾和速腾，还有明锐RS，英朗XT，和以操控性著称的进口马3，博悦以什么来吸引人呢？

广汽的合作？大家应该都是打个问号，好是能好一点，但是能好多少呢？不知道！

FIAT的品牌效应？对不起，在中国没有效应，只有恶评。当时我到4S店的时候，销售人员一直和我说我们是法拉利的母公司，不好意思，再次对不起，法拉利在菲亚特之下独立操作和运营的，说到核心技术，半点关系没有，你要说是阿尔法罗密欧蓝旗亚我还能原谅。

但是为什么还是选择了菲亚特博悦这个让我被朋友们说是SB的车呢

我想，是因为它的纯粹。

对，它是一辆很纯粹的车，没有那些对外号称运动性的车，结果一上手发觉只是一台纯粹的普通用车，不是说博悦是跑车，只是说，在同样的基础上，博悦总是竭尽所能的带给你最大的运动乐趣，有人可能会说静止到100的读秒数在目前并不是那么有优势，但是我想说的是，首先，他只有1.4的排量，不能和那些大排量的家伙相比。第二，所谓的驾驶乐趣，并不只是在速度上体现的，（虽然它的加速性还是很不错。）你可以去驾驶一下翼豹的2.0R手动的那台车，静止到百公里加速所需要的时间更长，但是方向盘的回馈，和底盘带给你的一些路面信息，以及手排的乐趣，不是一台只跑的快的车可以带给你的。

既然说到驾驶乐趣，那就来说一下底盘。

底盘，真的，一辆车的底盘是非常重要的，博悦的底盘没有那些所谓的瓦特连杆，也没有什么特别的技术含量，但是我想说，它是一个好底盘，好在哪里？韧劲！有一定的回馈力，这个力量不会让你觉得反感和颠簸，只会在初段是比较舒适，但是你车可能过大弯的时候，那种韧劲就会反映出来。

再说说内饰，一进入车厢没有我讨厌的塑料气味，这个是很大的原因，我讨厌车辆在暴晒下，进入车辆内部的异味。所谓的好感还包括一些按键的手感，尤其是方向盘的手感，无以伦比。我只能说，在这个价位里，能够让我感觉到有质感的内饰（注意，是质感，并不是豪华程度），博悦是NO.1

还有它那台手动前六速变速器（这可是货真价实的在阿尔法罗密欧上使用的手动变速器），真的是打消了我对手动档的恐惧，我不会觉得它繁琐，我只会时不时的就想去换档位，去体会那种换档的快感！还有225的马牌宽胎，博世的刹车，说不出的快感！！！

从整车来看，让我看到了菲亚特对于车辆的设计态度和理念，打比方，一台计划10W预算的车，会花在安全，在轮胎刹车，在变速器，这些和车息息相关的方面花成本，而不是在什么电子设备，移动座椅，加热等等上面花费成本，这样出来的车，肯定是纯粹的，因为本来就是一辆小车，如果你把成本均匀了，那么也就真的是买菜车了，这就和一个山寨手机一样，什么都有，但是总是不如有那些功能大大少于山寨产品的品牌手机，就因为它还是手机，它主要还是用来打电话和发消息的。车也一样，是用来开的。

总之，我喜欢博悦，不后悔选择这辆车，也希望所有选择博悦的车主和将要选择博悦的准车主，能够真正读懂它，以及他的设计态度和理念，而不是单独从它的显而易见的角度和性能去评论它，它不是一台性能车，它只是一台可以给你带来快乐的小车，但这份快乐，是别的车上很难给予你的！